На тазике, бывает, включаю свет, печку, дворники и периодически стопаки (плюс часы, магнитола, регик) - аккум. практически не подзаряжается. Но зато уверен, меня и с зади и спереди видно. Безопасность превыше... П.С. Автостаж 27 лет. Знаю, как изменились скорости и интенсивность движения, а также кол-во водятлов, не умеющих оценивать дистанции и не смотрящих по сторонам.
Меня вычеркните из расчетов, я без фар днем катаюсь... З.ы. Всю жизнь блять ездили без фар, а тут какой то мудила придумал эту поебень и все как бараны по включали иначе блять опасно пиздец, если слепошарые не выезжайте на дорогу, дело не в фарах, а в голове.. Да.. и аварий стало пиздец как меньше, после того как все фары врубили))) Шпальте дальше. Спасибо!
Я привык к тому, что если на машине фары не горят, значит она просто припаркована. Так что может боком тебе выйти твое движение без ближнего. З.Ы. Расчет полный бред.
Это сообщение отредактировал djafon - 17 окт 2013 в 23:03
ТС. Поставь себе лампы дневного света светодиодные и забудь об этой проблеме.
К сожалению, у нас, в Украине такой маневр не прокатит. ДХО допускаются только те - которые установлены на заводе - производителе, и предусмотрены конструкцией автомобиля. Если нет - то, только ближний свет.
ТС. Поставь себе лампы дневного света светодиодные и забудь об этой проблеме.
К сожалению, у нас, в Украине такой маневр не прокатит. ДХО допускаются только те - которые установлены на заводе - производителе, и предусмотрены конструкцией автомобиля. Если нет - то, только ближний свет.
Да собсно и у нас закон на эту тему есть. По идее должен способствовать уменьшению гей-ксенона на дорогах. Но как обычно где теория, а где практика. Хотел себе такие поставить, диодные с цоколем как у галогенки, только свет у них слишком белый, аж с голубым отливом. а у меня раз права чуть не отобрали, потому что лампы в фарах были с оттенком зеленоватым. Еле отбился рисковать не стал.
С одним знакомым провели эксперимент: Летом в жару поехали в Астрахань, с открытыми окнами без кандея. Расход составил 150 литров бенза. Ехали обратно так-же по жаре, но с кандеем, расход составил где-то 135 литров. Так-что нарушение аэродинамики больше влияет на расход, чем нагрузка компрессора кондея.
60-100 ваттные лампы в машине? ой-ёй почитайте уже устройство атвомобиля, хотябы игрушечного
Эммм... а зачем, если я купил 60 ватные филипс и своими ручёнками их туда вцарапал. И своими глазами надпись на них читал: 60 Вт. И уже больше года езжу. Вас смущает мощность ламп при 12 вольтах напряжения? Так там ампераж другой.
А я вот привык уже садясь в машину: зажигание, ремень, фары. остановился: фары, ручник, зажигание, ремень. И так уже 15 лет. А вообще: фары еруглый год это безопасность. Иной раз после Явроп едешь по этим разьебаным дорогам Украины без разметок, обочин, знаков, и пробуешь обогнать старый камаз с которго гравий со щебнем сипится тебе на капот и на встречке вообще не видно серых машин..... А еслибы фары были то и аварийных ситуяций былобы намного меньше.
ivan888 Я под такого "летучего голландца" как-то зимой чуть не угодил. Кругом слякоть была, пошел через дорогу, но успел краем глаза заметить, что часть ландшафта шевелится. Хер какой-то на заляпанной грязью сверху донизу окушке ехал, фары выключены были, его реально только чудом можно было разглядеть без них. Также темно-серые машины даже в ясную погоду как-бы "сливаются" с асфальтом.
)) а пешеходы зимой в черных куртках на неосвещенном участке как доставляют))) ууу)))
Добавлено в 00:18
Цитата (McLeen @ 18.10.2013 - 00:07)
Все окупается уменьшением количества тяжелых аварий.
Ненавижу идиотов-экономистов, не включающих свет на трассе.
Такое ощущение, что жестянщик пост писал. Сейчас наступят серые дни, грязь, слякоть - без фар машину на дороге не увидишь. Кому выгодно? Жестянку посчитайте (тоже по-минимуму, как автор, без серьезных повреждений) и сравните с экономией от выключенных фар.
Как раз только что ехал на работу в дождь и думал о том что правильно сделали с этим законом (при нормальной погоде как то насрать и сам не всегда включаю). Во время дождя реально не видно бывает машину с выключенным светом. Хотя и в законе могли сформулировать по другому, чтоб обязывал водителей включать свет при плохих погодных условиях.
а я то думал ... ведь действительно когда включаешь фары - движок начинает работать ещё сильнее даже если не давить на газ аж бывает надрывается и впрыскивает на треть больше топлива а ещё ТС забыл про трение упомянуть и разность в режиме стоя или на ходу кстате, тема сисек не раскрыта
Итого: Лампы ближнего света на одном автомобиле потребляют в час 100Втч или 360кДж (1Вт=1Дж/с, 1Втч=3600Дж). Это 80% энергии сообщенной генератору(КПД генератора 80%). То есть генератору сообщается 360*1.25=450кДж. А это лишь 20% от энергии переданной движку. То есть ДВС прожевал 450*5=2250кДж или 2.25МДж. Все это «вытекло» из бензина с удельной энергетической емкостью 34.5МДж/л. Или, другими словами, на две включенные в течение одного часа лампы ближнего света мощностью по 50Вт израсходовано 2.25/34.5=0.065 литра бензина (округлил в меньшую сторону). 20 миллионов автомобилей за полчаса расходуют (внимание) 650 тысяч литров бензина!!! Или 237 миллионов 250 тысяч литров бензина в год (реальная цифра выше)</p> Итак, введение обязанности передвигаться на автомобиле даже в светлое время суток с включенным ближним светом, мгновенно и навсегда создало дополнительный спрос на рынке бензина в размере 5.9 миллиардов рублей в год (если считать среднюю цену на бензин равную 25р/л).
Сейчас всё больше машин с светодиодным дневным светом, в европе так это уже обязанность автопроизводителя. Набор светодиодных фар дневного света стоит от 40 до 100 евро в среднем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
рисковать не стал.
Так там ампераж другой.
yaplakal.com
FullStalker17 окт 2013 в 22:52