"По информации сайта aviation-safety.net, ведущего статистику происшествий с авиатранспортом, пропавший "Боинг" в августе 2012 г. столкнулся в аэропорту Шанхая с лайнером China Eastern Airlines, потеряв при этом часть крыла." Утро.ru
[QUOTE=Wonka,8.03.2014 - 19:23] То есть даже если спланировать - все равно удар сильный будет? UOTE][/Q В современной авиации даже нет термина "посадка на воду". Есть "падение в воду". Представьте себе, как планирует широкофюзеляжный самолёт.... Правильно, как чугунный утюг. Узкофюзеляжные ухитрялись сажать без двигателей ("глайдер Гимли", например, гугл в помощь), а вот wide-body - неслыханно. Тем более, пишут "внезапно пропал с радаров". aviasafety
А нафига тогда эта клоунада каждый раз при взлете с надуванием жилетов?
То есть даже если спланировать - все равно удар сильный будет?
Мало случаев, когда выживали при планировании в воду- ту 124 на Неве и А320- планер Гимли, один при взлете, второй при посадке. Дай бог найти людей живыми.
года 2 назад читал на википедии что 777ые самые безопасные, что на тот момент, не было ни одной(!) катастрофы с участием этого самолета... надеюсь эта статистика останется неизменной :\\\
Довелось однажды за свою многолетнюю и много кратную практику совершить перелёт в стране Казахстан из города Актобе (Актюбинск) в южный город Алматы (Алма-Ата). На эйрбасе А320 компании Astana Air.
Во время полёта произошла нештатная ситуация. Началась сильная турбулентная вибрация. Через несколько (секунд? минут? я хз..) ОТКАЗАЛ ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! Я сидел по левому борту, иллюминатор с видом на крыло. Всю хуйню наблюдал собственными глазами. А эшелон 10 000 как никак...
Через несколько (секунд? минут? я хз..) двигатель с рёвом набрал максимальные обороты, затем вышел на рабочий режим.
В салоне тут же появилась стюардесса (сучка крашена бля!) и с очаровательной улыбкой объявила, что "экипажем был опробован вариант кратковременного полёта без одного двигателя. Прошу никого не волноваться, это совершенно штатная ситуация". Сукааа!!
После этого я зарёкся летать на "Мерседесах" 25-летней давности.. Ну его нахуй. Лучше поездом. Дольше, но надёжней и уверенней. Чего и вам желаю и советую..
если в воду упал, то все же может и выжили люди. Главное что бы спасатели не прибыли во время.
Когда самолет падает с эшелона в воду - шансов нет никаких..
Падение самолёта в воду с высоты - можешь считать, что почти на асфальт.
То есть даже если спланировать - все равно удар сильный будет?
Ночью мягко сесь на воду почти не реально. Да и судя по всему планирования не было - сообщений о получении сигнала системы КОСПАС-САРСАТ нет. Скорее всего был взрыв в воздухе или стремительное падение с быстрым затоплением самолёта. Как не печально, но врят ли кто-то смог выжить :( Столько народу... Страшная трагедия! Хотя так хочеться ошибаться...
да даже если бы крыло отпало, успели бы по радио выматериться. Да что гадать, ждать будем, скоро узнаем.
Опять же на высоте в 35 000 футов если пропала связь и с радаров исчез тоже странно. Радары до какой высоты вести могут? разорвало его что-ли в воздухе?
Скорее всего, произошло что-то очень скоротечное. "Три семёрки" машина крепкая (см. катастрофу в Сан-Франциско - приложило об землю не приведи Господи, но лайнер не разрушился полностью, большинство людей уцелело), скорее всего что-то совсем адовое. (на эшелоне 350 (35 тыс.футов) борт идёт на автопилоте, значит, "выматериться в эфир" пока падали, пилоты не смогли по двум возможным причинам - а) были уже мертвы б)связь не работала вследствие повреждений /неизвестно каких/ лайнера).
Довелось однажды за свою многолетнюю и много кратную практику совершить перелёт в стране Казахстан из города Актобе (Актюбинск) в южный город Алматы (Алма-Ата). На эйрбасе А320 компании Astana Air.
Во время полёта произошла нештатная ситуация. Началась сильная турбулентная вибрация. Через несколько (секунд? минут? я хз..) ОТКАЗАЛ ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! Я сидел по левому борту, иллюминатор с видом на крыло. Всю хуйню наблюдал собственными глазами. А эшелон 10 000 как никак...
Угу, просто из-за тряски мог частично отключиться автопилот и автомат тяги, затем экипаж вручную стабилизировал обороты мотора, интересно, как же вы на 10 000 наблюдали отказ мотора, если на этой высоте и скорости лопасти вентилятора вращались от потока набегающего воздуха...
да даже если бы крыло отпало, успели бы по радио выматериться.
Да, пока всё похоже на взрыв. Даже сигнал СОС подать не успели. Поднимут обломки - какие-то предварительные версии можно будет выдвинуть. А пока - только гадать..
Блять, скоро лететь, надо с собой сонников набрать, въебать сразу горсть, перед взлетом и не знать что сдох если что. Кто знает заебись таблетки? Помогите плиз, лететь 10 часов.
Самолет украли и я буду в эту версию верить до конца. Не хочу верить в то, что люди опять умирают не своей смертью, а гибнут от роковых случайнойностей. Украли его, найдут, я верю.
Довелось однажды за свою многолетнюю и много кратную практику совершить перелёт в стране Казахстан из города Актобе (Актюбинск) в южный город Алматы (Алма-Ата). На эйрбасе А320 компании Astana Air.
Во время полёта произошла нештатная ситуация. Началась сильная турбулентная вибрация. Через несколько (секунд? минут? я хз..) ОТКАЗАЛ ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! Я сидел по левому борту, иллюминатор с видом на крыло. Всю хуйню наблюдал собственными глазами. А эшелон 10 000 как никак...
Через несколько (секунд? минут? я хз..) двигатель с рёвом набрал максимальные обороты, затем вышел на рабочий режим.
В салоне тут же появилась стюардесса (сучка крашена бля!) и с очаровательной улыбкой объявила, что "экипажем был опробован вариант кратковременного полёта без одного двигателя. Прошу никого не волноваться, это совершенно штатная ситуация". Сукааа!!
После этого я зарёкся летать на "Мерседесах" 25-летней давности.. Ну его нахуй. Лучше поездом. Дольше, но надёжней и уверенней. Чего и вам желаю и советую..
Каким образом ты УВИДЕЛ отказ двигателя??? Как ты определил, что двигатель набрал максимальные обороты? Как определил переход на РАБОЧИЙ режим? Что это за режим-то такой, рабочий??? Это сообщение отредактировал zalik - 8 мар 2014 в 17:55
Во время полёта произошла нештатная ситуация. Началась сильная турбулентная вибрация. Через несколько (секунд? минут? я хз..) ОТКАЗАЛ ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! Я сидел по левому борту, иллюминатор с видом на крыло. Всю хуйню наблюдал собственными глазами. А эшелон 10 000 как никак...
Через несколько (секунд? минут? я хз..) двигатель с рёвом набрал максимальные обороты, затем вышел на рабочий режим.
В салоне тут же появилась стюардесса (сучка крашена бля!) и с очаровательной улыбкой объявила, что "экипажем был опробован вариант кратковременного полёта без одного двигателя. Прошу никого не волноваться, это совершенно штатная ситуация". Сукааа!!
После этого я зарёкся летать на "Мерседесах" 25-летней давности.. Ну его нахуй. Лучше поездом. Дольше, но надёжней и уверенней. Чего и вам желаю и советую..
До усрачки налётываюсь крайние 4 года, но прочухать на А320 один или два двигателя работают во время горизонтального полёта не смогу. Все современные машины летают совершенно спокойно на одном двигателе. На взлёте - жопа может случится, да, если экипаж неправильно будет действовать, а на эшелоне - да хоть отвались, этот двигатель!
Довелось однажды за свою многолетнюю и много кратную практику совершить перелёт в стране Казахстан из города Актобе (Актюбинск) в южный город Алматы (Алма-Ата). На эйрбасе А320 компании Astana Air.
Во время полёта произошла нештатная ситуация. Началась сильная турбулентная вибрация. Через несколько (секунд? минут? я хз..) ОТКАЗАЛ ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! Я сидел по левому борту, иллюминатор с видом на крыло. Всю хуйню наблюдал собственными глазами. А эшелон 10 000 как никак...
Угу, просто из-за тряски мог частично отключиться автопилот и автомат тяги, затем экипаж вручную стабилизировал обороты мотора, интересно, как же вы на 10 000 наблюдали отказ мотора, если на этой высоте и скорости лопасти вентилятора вращались от потока набегающего воздуха...
Бро, когда-нибудь посиди напротив крыла (а лучше вообще не лезь в самолёт!), и поймёшь, как глохнет двигатель и запускается.
Лопасти видеть при этом нахуй не нужно! Это ощущаещь всем организмом.
Довелось однажды за свою многолетнюю и много кратную практику совершить перелёт в стране Казахстан из города Актобе (Актюбинск) в южный город Алматы (Алма-Ата). На эйрбасе А320 компании Astana Air.
Во время полёта произошла нештатная ситуация. Началась сильная турбулентная вибрация. Через несколько (секунд? минут? я хз..) ОТКАЗАЛ ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! Я сидел по левому борту, иллюминатор с видом на крыло. Всю хуйню наблюдал собственными глазами. А эшелон 10 000 как никак...
Через несколько (секунд? минут? я хз..) двигатель с рёвом набрал максимальные обороты, затем вышел на рабочий режим.
В салоне тут же появилась стюардесса (сучка крашена бля!) и с очаровательной улыбкой объявила, что "экипажем был опробован вариант кратковременного полёта без одного двигателя. Прошу никого не волноваться, это совершенно штатная ситуация". Сукааа!!
После этого я зарёкся летать на "Мерседесах" 25-летней давности.. Ну его нахуй. Лучше поездом. Дольше, но надёжней и уверенней. Чего и вам желаю и советую..
Тебе наверно действительно было оч. страшно, но извини, не удержался, поржал пока читал ) Да и слог твой распологает )) По теме - отказ одного двигателя сам по себе безопасен. Плохо - если одновременно с этим какие-то другие косяки начинают лезть. А так, не сцы, летай дальше. Авиация, не смотря на редкие но страшные катастрофы, остаётся одним из весьма безопасных видов транспорта.
P.S. Эшелон 10000 - это скорее плюс. Вообще, в авиации дополнительный запас высоты - это почти всегда благо. Анатолий Мартынов (советский лётчик-истребитель) говорил: "Высота - залог здоровья!" :)
Это сообщение отредактировал MACman - 8 мар 2014 в 17:58
Советую почитать вам Джека Лондона, роман "Смирительная рубашка". Может быть тогда, вы немножно успокоетесь. Но каждому конечно свое, можно пить горстями таблетки и спать в самолетах до полной посадки, а можно переходить дорогу с открытыми глазами, быть сбитым и еще мучиться от боли на больничной койке.
Вьетнамцы уже предположительно нашли место крушения,от самолёта только пятна керосина и масла на воде,так что шансы на благополучный исход нулевые. P.S.У меня вопрос тем кто в переводике волокёт,там тоже своё правительство и президента обвиняют в крушении самолёта или это чисто наша фишка.
Блять, скоро лететь, надо с собой сонников набрать, въебать сразу горсть, перед взлетом и не знать что сдох если что. Кто знает заебись таблетки? Помогите плиз, лететь 10 часов.
Блять, скоро лететь, надо с собой сонников набрать, въебать сразу горсть, перед взлетом и не знать что сдох если что. Кто знает заебись таблетки? Помогите плиз, лететь 10 часов.
То есть даже если спланировать - все равно удар сильный будет?
Мало случаев, когда выживали при планировании в воду- ту 124 на Неве и А320- планер Гимли, один при взлете, второй при посадке. Дай бог найти людей живыми.
Гудзон, А320 при посадке
там он на посадку шёл, а с эшелона - совсем другая тема.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
vostok11708 мар 2014 в 17:34