Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Цитата (начпо @ 7.05.2019 - 15:59)

Так вот, уже один только факт отказа связи определяет борт как аварийный.

А можно ссылку на какой-нибудь документ?
Насколько я знаю, код 7600 НЕ определяет борт, как аварийный. Для этого есть код 7700.

Цитата (Кырр @ 7.05.2019 - 16:05)

Цитата (начпо @ 7.05.2019 - 15:59) Так вот, уже один только факт отказа связи определяет борт как аварийный. А можно ссылку на какой-нибудь документ? Насколько я знаю, код 7600 НЕ определяет борт, как аварийный. Для этого есть код 7700.

Самолёт совершал регулярный рейс «Аэрофлота» SU1492 Москва — Мурманск. Согласно данным сайта Flightradar24[8], в 18:03 по московскому времени (UTC+3) он вылетел из аэропорта Шереметьево. Через 8 минут после взлёта (18:11) установленный на борту ответчик УВД выдал код 7600 (потеря связи), затем в 18:25 код ответчика изменился на 7700 (аварийная или другая нештатная ситуация). Через 5 минут, в 18:30, самолёт совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета.

Цитата (Danily4 @ 7.05.2019 - 15:59)

Вот что за люди? Тут какой-то местный умник "перезалил" оригинальное видео на свой канал в открытый доступ без разрешения самого Олега, который специально в настройках поставил доступ только по ссылке и выложил ее на данном ресурсе. В итоге уже РБК спёрли уже "перезалитое" видео себе в ленту: https://www.rbc.ru/society/07/05/2019/5cd17...Ffrom%3Dspecial

Ну и что?
Можно подумать, если бы видео не было перезалито, журналисты бы его себе не забрали.

Цитата

Сука, как же это низко-ловить хайп на трагедии

Новостной канал выкладывает новости и все подробности что с ними связаны из общего доступа. Тебя это удивляет?
Прекрати истерику...

Цитата

Да, сейчас аэрофлотовское блядво из шкуры лезет натягивая ситуацию на то, что, что ситуация бала штатной и если бы не лётчик, то всё обошлось.

Все описанные тобой претензии должны адресоваться аэропорту, а не к Аэрофлоту. К Аэрофлоту другие вопросы: от выучки экипажа до состояния самолета.

Цитата (maxilon @ 7.05.2019 - 09:21)

Цитата (Оmburbura @ 6.05.2019 - 23:33) Всем привет. Я был на этом рейсе , пару пояснений : - люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали. - давки небыло. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули. - после 12 ряда почти никто не выжил - если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное. - маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки. - МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно , спасать там было некого. - учитывая общий бардак и несогласованность служб , все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что то Ну чего не ответил, чемодан то свой вынес? Вынес видимо, раз не отвечаешь, можешь обминусится дятел.

Прэллэстно! Ветку читать у него/нее времени нет, но голословно бросаться с горящим чемоданным пуканом на человека, который выложил здесь даже посадочные, это просто высший балл! Из серии "не читал, но осуждаю". И кто тут дятел?

Sukhoi Superjet вылетел из Шереметьево в 18:02 по местному времени. Уже через восемь минут после взлета экипаж отправил сигнал «7600» (проблемы на борту) и запросил экстренное снижение. Перед посадкой пилоты передали диспетчеру код SQUAWK 7700 (авария или другая катастрофическая ситуация на борту). После этого связь с землей прервалась.


Если это не причина для наземных служб для приведения в готовность, то я хз зачем они нужны.

Это сообщение отредактировал Teuton - 7 мая 2019 г. в 16:15

Цитата (Кырр @ 7.05.2019 - 16:05)

Цитата (начпо @ 7.05.2019 - 15:59) Так вот, уже один только факт отказа связи определяет борт как аварийный. А можно ссылку на какой-нибудь документ? Насколько я знаю, код 7600 НЕ определяет борт, как аварийный. Для этого есть код 7700.

Так код 7700 борт и подавал!
Вчера, когда тут с пеной у рта доказывали, что спасатели отработали как надо, и возврат самолёта сразу после взлёта без связи и с полными баками горючего не явлется чем-то из ряда вон выходящим, а наоборот, обычная ситуация, я никак не мог добиться хоть приблизительного регламента при аварийной ситуации в аэропорту, а сейчас выясняется, что при этом коде уже автоматом все должны быть начеку.
Всё чудесатее и чудесате... ©

Цитата (Атлас @ 07.05.2019 - 15:36)

Да ты сам чем лучше дрочеров и ботов? Такой весь охуевший, даже имя фамилию не назвал. Завалился ты на яп, и место сказал дальше сами смотрите, а звук ты вырезал что бы себя с хуевой стороны не показать? Горит самолёт а ты с стюардессами шутишь и заигрываешь? Знаю что будут шпалы, похую, сказал что подумал. Самолёт горит, люди горят, стюардесса давил лыбу!!!! Это пиздец!!! Посомнительнее на её лицо и на лица других.

Я так и не понял, слабоумные минусуют, но не поясняют что там этот хер деловой, замораживал стюардессу ? Раз звук затер ? Но все равно видно как она лыбится, видать довольна.
Так бот задрот который спасся, и с зади никого не видел пояснит? Хуля она лыбу давит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (НиткинаМать @ 7.05.2019 - 16:03)

Цитата (phelina @ 7.05.2019 - 15:43) Не поймут-с. "Всегда сомневайся" намного сложнее, чем сходу верить всему написанному или назначать виноватых, или орать на кол. Это ЯП, и стада хомячков тут достаточно жирны, как и откормленные на них тролли. Вон одного тут старательно подкармливают и сейчас. и посомневались многие, как обычно, но видео и посадочный талон убедили в обратном почти всех. Кроме вас, видимо.

Таки да. 100 % уверенность даст только личное знакомство и личное присутствие в том же самолете. Пока что только видео и фото посадочных, которые существенно повышают вероятность, но даже посадочные могли быть сняты другим человеком. Например, сотрудником, который разбирал вещи пассажиров, оставленные в самолете. Не говоря уже о видео, которое мог снять любой уборщик аэропорта. Если вас так интересует мое личное мнение, то я даю вероятность 90%, что тут у нас реальный Олег.

Вы можете верить хоть в зеленых человечков, но затаптывание стадом сомневающихся - это характеристика, в первую очередь, самого стада.

Цитата (hunter64 @ 7.05.2019 - 17:42)

Цитата (vadiara @ 7.05.2019 - 11:33) Цитата (curlito @ 7.05.2019 - 11:27) Катастрофа в Шереметьево. Разбор процедур. https://zen.yandex.ru/media/flying_upside_d...4686000b30288ff соглашусь с мнением автора Кстати, для товарищей, возмущённых малой скоростью тушения в этом детальном разборе есть отдельный пункт: Для служб все верно. В данной конкретной ситуации клювом щелкнули: диспетчер и начальник смены. Диспетчер: переоценил свой уровень принятия решения. Начальник смены (если получил доклад диспетчера): то же заценил себя богом решения форс-мажорных ситуаций. А должны были (оба!) вызвать пожарных на полосу. Лучше перебдеть.

Диспетчер может объявлять аварийную посадку после того, как её запросит пилот. Если от пилота сигнал не поступил, то ни диспетчер, ни руководитель полетов ни кто либо ещё, не имеет права объявлять аварийную ситуацию.

Цитата (Teuton @ 7.05.2019 - 16:13)

Если это не причина для наземных служб для приведения в готовность, то я хз зачем они нужны.

Тогда надо разбирать дальнейший регламент. Что должен делать диспетчер, получив код 7700? Сделал ли он это? Если он не передал аварийным службам, что заходит аварийный борт, то для них это была именно внезапная ситуация. Так, что надо трясти все службы от и до.

Олегу и его жене здоровья. Смотря на его видеоролик, могу сказать что ... как 1
и 2
можно проносить салон, я не знаю...

Атлас
Ты откуда такой чоткий нарисовался, ебанько?

Этот мужик вылез из горящего самолета, он не пожарный и не стюарт - он может там дрочить вприсядку, петь Хоя и обливаться шампанским. И ни одна блядина атласная не вправе его за это осуждать.

Цитата (Атлас @ 7.05.2019 - 15:40)

Что там заставило её лыбу довить? Шуточки оператора ?

идиот. улыбка, порой и даже смех - механизм срабатывающий во время сильного стресса и страха за свою жизнь. подобные улыбки не имеют ничего общего с радостью или злорадством

Цитата (Дениска66 @ 7.05.2019 - 16:19)

Цитата (hunter64 @ 7.05.2019 - 17:42) Цитата (vadiara @ 7.05.2019 - 11:33) Цитата (curlito @ 7.05.2019 - 11:27) Катастрофа в Шереметьево. Разбор процедур. https://zen.yandex.ru/media/flying_upside_d...4686000b30288ff соглашусь с мнением автора Кстати, для товарищей, возмущённых малой скоростью тушения в этом детальном разборе есть отдельный пункт: Для служб все верно. В данной конкретной ситуации клювом щелкнули: диспетчер и начальник смены. Диспетчер: переоценил свой уровень принятия решения. Начальник смены (если получил доклад диспетчера): то же заценил себя богом решения форс-мажорных ситуаций. А должны были (оба!) вызвать пожарных на полосу. Лучше перебдеть. Диспетчер может объявлять аварийную посадку после того, как её запросит пилот. Если от пилота сигнал не поступил, то ни диспетчер, ни руководитель полетов ни кто либо ещё, не имеет права объявлять аварийную ситуацию.

Поступил за 5 минут до посадки

Цитата (Дениска66 @ 7.05.2019 - 16:19)

Диспетчер может объявлять аварийную посадку после того, как её запросит пилот

А если, к примеру с бортом нет связи (7600) и затем 7700? Есть какой-то регламент?

Это сообщение отредактировал Кырр - 7 мая 2019 г. в 16:27

Цитата (Teuton @ 7.05.2019 - 16:08)

Самолёт совершал регулярный рейс «Аэрофлота» SU1492 Москва — Мурманск. Согласно данным сайта Flightradar24[8], в 18:03 по московскому времени (UTC+3) он вылетел из аэропорта Шереметьево. Через 8 минут после взлёта (18:11) установленный на борту ответчик УВД выдал код 7600 (потеря связи), затем в 18:25 код ответчика изменился на 7700 (аварийная или другая нештатная ситуация). Через 5 минут, в 18:30, самолёт совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета.

1. Код 7600 - в 18:09:27
2. Код 7700 - в 18:26:24

Это сообщение отредактировал Dalmatian - 7 мая 2019 г. в 16:26

Цитата (Teuton @ 7.05.2019 - 16:13)

Sukhoi Superjet вылетел из Шереметьево в 18:02 по местному времени. Уже через восемь минут после взлета экипаж отправил сигнал «7600» (проблемы на борту) и запросил экстренное снижение. Перед посадкой пилоты передали диспетчеру код SQUAWK 7700 (авария или другая катастрофическая ситуация на борту). После этого связь с землей прервалась. Если это не причина для наземных служб для приведения в готовность, то я хз зачем они нужны.

Ну так они и были приведены в готовность. или ты думаешь, что за 5 минут они долны были уже полосу обливать? или ещё что делать?

Цитата (Bormoglotik @ 7.05.2019 - 15:22)

Цитата (gluk35 @ 7.05.2019 - 15:15) Цитата (Bormoglotik @ 7.05.2019 - 15:14) Ну а почему бы не проверить? В конце концов, это их работа. Ну он поди попытался, увидел задымление и высокую температуру. Понял, делать тут ему нечего и спустился вниз. Извини, дружище, но если бы я так людей лечил. Пытаясь...

А каким образом ты своей жизнью рискуешь, кроме риска отхватить в табло от буйного пациента?

Цитата (redwhite13 @ 7.05.2019 - 16:21)

Олегу и его жене здоровья. Смотря на его видеоролик, могу сказать что ... как 1 и 2 можно проносить салон, я не знаю...

Первый явно входит в размеры 55х40х25 см. По весу ничего не скажу на глаз, но 10 кг можно в экономе. У Люфтганзы, например, те же требования к ручной клади по размерам, но до 8 кг по весу.

Цитата (Bormoglotik @ 7.05.2019 - 15:14)

Цитата (gluk35 @ 7.05.2019 - 15:03) Цитата (Teuton @ 7.05.2019 - 15:01) То есть, человек в обычной рубашке залез беспрепятственно по трапу вверх, был в самоле полминуты примерно, нашел там свои чемоданы, спустил их вниз. Без спецодежды, без ничего, а пожарные экипированные и с масками не в состоянии даже входы промониторить? Ты предлагаешь пожарному идти в салон, который горит и задымлён. Я сильно сомневаюсь что пилот заходил в салон. Ну а почему бы не проверить? В конце концов, это их работа.

Потому что у них достаточно жёсткие инструкции, и попусту рисковать жизнями чтобы просто "проверить" им не положено? В героический профессии пожарного героизм, на самом деле, жёстко прописан, и лезть в пламя с риском умереть просто чтобы хомячки не обвинили в том что пожарные нихрена не делали, они не будут. То же самое когда-то писали про "зимнюю вишню" в Кемерово, когда пожарные не пошли за какими-то левыми (для пожарных) людьми проверять какой-то там вход и какой-то там этаж. За потери среди пожарных просто потому что кто-то решил проверить, погеройствовать, начальство выебут.

Цитата (redwhite13 @ 7.05.2019 - 16:21)

Олегу и его жене здоровья. Смотря на его видеоролик, могу сказать что ... как 1 и 2 можно проносить салон, я не знаю...

Эти вещи проходят по допустимым габаритам ручной клади с запасом, даже в экономе.

Цитата (Кырр @ 7.05.2019 - 18:23)

Цитата (Дениска66 @ 7.05.2019 - 16:19) Диспетчер может объявлять аварийную посадку после того, как её запросит пилот А если, к примеру с бортом нет связи (7600) и затем 7700? Есть на какой-то регламент?

На сколько я знаю, кроме команды СКВОК 7700 должно быть подтверждение от КВС, что на борту аварийная ситуация и требуется помощь на земле. К примеру в через пару часов после катастрофы в Шереметьево, сигнал СКВОК 7700 подал Boeing 737-900 летевший по маршруту Вашингтон - Лас-Вегас. Причиной сигнала стала образовавшаяся трещина в стекле. Самолёт развернулся и сел без всяких встреч от экстренных служб в аэропорту вылета.

Это сообщение отредактировал Дениска66 - 7 мая 2019 г. в 16:35

Цитата

Смотря на его видеоролик, могу сказать что ... как 1 и 2 можно проносить салон, я не знаю...

Вы всё узнаете если забьёте в поиск "габариты ручной клади Аэрофлот".

Это сообщение отредактировал Крокодильчик - 7 мая 2019 г. в 16:33

Цитата (vaisman @ 7.05.2019 - 15:06)

Цитата (Teuton @ 7.05.2019 - 15:01) То есть, человек в обычной рубашке залез беспрепятственно по трапу вверх, был в самоле полминуты примерно, нашел там свои чемоданы, спустил их вниз. Без спецодежды, без ничего, а пожарные экипированные и с масками не в состоянии даже входы промониторить? Человек, думается мне, залез в кабину экипажа или максимум в передний тамбур, где дым был, а огня и близко не было, и откуда он успевал выйти на задержке дыхания. А погибшие в основном находились в задней части салона, как раз там, где горел пожар, и куда на задержке дыхания вслепую даже и не доползти, наверное, было, не говоря уже о том, чтобы трупы вытаскивать.

Это первый пилот с разбегу в кабину (говорят через огонь) залетел, за вторым пилотом. Вытащил его через лобовое стекло кабины

Это сообщение отредактировал Netmould - 7 мая 2019 г. в 16:33