Самолет «Аэробус» А-321, который потерпел крушение на Синайском полуострове, и раньше попадал в аварийные ситуации. 16 ноября 2001 года самолет A321 с бортовым номером 663 совершал рейс из Бейрута в Каир. При посадке лайнер повредил хвостовую часть, сообщается на сайте Aviation Safety Network. Тогда никто не пострадал. Самолет отремонтировали и продолжили эксплуатировать. Ранее сообщалось, что «Аэробус» побывал в руках пяти авиакомпаний. Лайнеру было больше 18 лет.
Как бы это не жестоко было говорить, но МетроДжет сейчас завалят проверками и она просто не сможет работать. Аэрофлот делает широкий жест рукой и покупает ее. Что-то как то не верится мне в случайности.
Пушков предложил ограничить количество авиаперевозчиков в России 03:1101.11.2015 (обновлено: 06:03 01.11.2015)412343412123 По мнению политика, сегодня на российском рынке авиаперевозок много небольших компаний, которые сдают свои самолеты под чартерные рейсы для извлечения максимальной прибыли в ущерб безопасности пассажиров.
Но согласитесь что не в деталях. Да и тут дочь, а не жена. Да и не ужин это. Вполне возможно то, что о чем то вскользь было сказано, а все остальное было додумано дочерью. Она ведь не авиатехник.
да, речь идет о общей ситуации в компании, если в какой то фирме бардак, то достаточно одного этого слова жене что бы описать всю ситуацию.
Появился график изменения вертикальной скорости. Что то не реальная картина, при таких изменениях самолет развалится. Но ситуация изменилась практически мгновенно, тут ошибку экипажа сложно представить.
А учитывая что обычно сразу после взлета включают автопилот... то экипаж вообще должен был просто сидеть и смотреть на приборы.
не знаю точно, но читал, что на джерманвингс такие камеры стояли, страшно представить, что наблюдали пассажиры в мониторы и какие чувства были у них при этом...
таких мало и смысла в них не вижу. могу ошибаться, но вроде они транслируют взлет и посадку
Спишут на ошибку пилота. Как бы кто не хотел иначе. Правду никто не выдаст на общую публику.
Ванга штоле?
статистика посмотрите статистику авиакатастров в Мире за последнии 20 лет, многое поймете.
Да, статистика говорит о человеческом факторе. А нет мыслей, почему так?
Про эту российскую особенность статистики (сплошь человеческий фактор за последние 20лет) выяснили после трагедии в Ярославле. МАС и лицензии самолетам выдает, и ЧП расследует. Давно просят эти функции у них отрегулировать.
а если оставить 3 компании всего, то проще будет следить за безопасностью
Чтоб было проще следить за безопасностью, нужно уменьшить количество контролирующих органов, которые дублируют друг друга: у семи нянек дитя без глаза.
Это мне напоминает крики об Еболе и свином гриппе пока инсультниками-инфарктниками завалены отделения в стране. Интересно от шпалоукладчиков аргументы будут?
Неизвестность пугает - инсультника понятно как лечить, а Эболу - до последнего времени нет. То же и с самолетом.
насчет "надежнее" я бы так громко не заявлял, ..да она становится сложнее по мере равития компьютерной техники, если сравнивать ее например с авиацией 40-50 годов. Но в этой сложности как раз и кроется проблема, для обслуживания такой техники требуется высококвалифицированный персонал, который еще далеко не во всех странах соответствует мировым стандартам.
Сразу видно, не технарь. Как раз обслуживание проще. Подключился, и смотришь ошибки. И все ремонты уже давно модульные. Блок снял блок поставил. А что делать прописано в толстенной инструкции, где все действия прописаны.
речь шла о статистике авиакатастроф за последнии 20 лет, которая говорит о 90% "человеческом факторе" ..... другими словами "распиздяйстве" на всех уровнях.
Бля, регик, что бы ты посмотрел что ли, как самолеты падают? Все уже сделано и продумано. Пишется очень много параметров, по которым специалисты могут сделать выводы.
Вообще дохуя параметров, что годами не могут причину назвать. Компьютер у тети зины логов больше пишет если на то пошло.
а если оставить 3 компании всего, то проще будет следить за безопасностью
Чтоб было проще следить за безопасностью, нужно уменьшить количество контролирующих органов, которые дублируют друг друга: у семи нянек дитя без глаза.
За день до трагедии увидела новость, что Сердюкова назначили а авиационной области. Сразу пришла мысль: ну теперь начнут биться самолеты...
Спишут на ошибку пилота. Как бы кто не хотел иначе. Правду никто не выдаст на общую публику.
Ванга штоле?
статистика посмотрите статистику авиакатастров в Мире за последнии 20 лет, многое поймете.
Да, статистика говорит о человеческом факторе. А нет мыслей, почему так?
у меня отец, будучи полковником ВВС, постоянно выезжал на всякие ЧП летные в составе комиссии. по его словам, 90% авиапроисшествий в ВВС это результат распиздяйства и самоуверенности.
у меня есть знакомый дядька, так он работает в комиссии по расследованию авиапроишествий всегда так и говорил, что 90% аварий это распздяйство кого либо, техников-диспетчеров-пилотов , техника если и дает сбой, то как правило это не критично и при светлой голове любая ситуация поправима меня 40 страниц не было, была какая то информация, или так и идет флуд??
Информация будет, после расследования, а тут как и везде пи добольство.
Появился график изменения вертикальной скорости. Что то не реальная картина, при таких изменениях самолет развалится. Но ситуация изменилась практически мгновенно, тут ошибку экипажа сложно представить.
А учитывая что обычно сразу после взлета включают автопилот... то экипаж вообще должен был просто сидеть и смотреть на приборы.
Ну не сразу...В основном,до 400 футов идут в ручном режиме.
а если оставить 3 компании всего, то проще будет следить за безопасностью
Чтоб было проще следить за безопасностью, нужно уменьшить количество контролирующих органов, которые дублируют друг друга: у семи нянек дитя без глаза.
За день до трагедии увидела новость, что Сердюкова назначили а авиационной области. Сразу пришла мысль: ну теперь начнут биться самолеты...
Недержание что ли? Какое нах отношение это имеет к данной теме. Зайка, пойди тему открой и там свой высер выложи.
Соболезную жертвам и их родным. Но одного понять не могу. Каждый день разбиваются десятки человек в ДТП. Сотни умирают от онкологии, инфарктов инсультов и тубика. Почему про них не крутят по всем каналам круглосуточно неделями? Это мне напоминает крики об Еболе и свином гриппе пока инсультниками-инфарктниками завалены отделения в стране. Интересно от шпалоукладчиков аргументы будут?
Вы действительно не понимаете или просто решили аккуратно положить кучку?
Нет. Не понимаю. Я в больницах работал. В меде учился. И сколько десятков человек погибают в день в ДТП и от прочих травм- отлично представляю. А ты разжуй раз грамотный а я ололошка а не вопросом на вопрос... ЗЫ о какой кучке речь кстати? Трагедия ужасная. Не догоняю- почему одной столько внимания- а остальным игнор. ЗЗЫ аргументов так и не будет по ходу.
Это сообщение отредактировал Mo3roeП - 1 ноя 2015 в 12:43
Про эту российскую особенность статистики (сплошь человеческий фактор за последние 20лет) выяснили после трагедии в Ярославле. МАС и лицензии самолетам выдает, и ЧП расследует. Давно просят эти функции у них отрегулировать.
речь идет о мировой статистики авиакатстроф а не о российской.
Это мне напоминает крики об Еболе и свином гриппе пока инсультниками-инфарктниками завалены отделения в стране. Интересно от шпалоукладчиков аргументы будут?
Неизвестность пугает - инсультника понятно как лечить, а Эболу - до последнего времени нет. То же и с самолетом.
Шта? Ты серьёзно про инсульты? А про тубики? Если бы было "понятно как лечить"- не было бы столько трупов. Сравнивай тогда самолёт с ДТП. Там понятно "как лечить"? Чтоб тысячами женщины с детьми не умирали?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
посмотрите статистику авиакатастров в Мире за последнии 20 лет, многое поймете. 
yaplakal.com
Fortunitos1 ноя 2015 в 12:28