Самолёт Минобороны Ту-154 потерпел крушение в Чёрном море

Цитата (desertrose09 @ 28.12.2016 - 09:44)

(помните як 42 с футболистами, догадайтесь, в какой праздник жидовский произошла трагедия?).

Только это был хоккейный клуб "Локомотив" с хоккеистами.

Цитата

вот после этого хочется в церковь ходить ? к таким "посредникам"

ну ты сам себе и ответил... да и сопсна - ещё и проспонировал это ООО «РПЦ» из своего кармана

Цитата (Lesnik1976 @ 28.12.2016 - 09:52)

Цитата (stealsth @ 28.12.2016 - 09:44) Мучает один вопрос. Пассажиры понимали, что это конец или все же ушли неожиданно? Царство им небесное. Много чего написал, потом стер. Если коротко, то да, понимали.

Ну на все про все им(пассажирам) было не больше 3-4 секунд,что бы что то понять и проанализировать.Много успеешь за это время?

Где то писали что экипаж с Владика в Москву прилетел, не понятно сколько отдыха было. По своему опыту могу предположить, что не достаточно. Потом полетели в Сирию с дозаправкой в не запланированом Адлере. Рейс ночной, тяжелый. Дозаправка и вылет в 5 утра, самое муторное время. Допустить ошибку на этом типе полтинника (механизацию с шасси) могли. Интересно посмотреть данные барометрии ВС, там все детали отображаются. Ещё интересней было бы взглянуть на карго манифест...

Цитата (Andrew73881 @ 28.12.2016 - 14:16)

не копипаста, мое. я человек не религиозный, не особо и верующий, но эта трагедия потрясла и меня. приехали с дачи (там нет тв) и вечером узнали о падении самолета и гибели людей. попросил жену купить именно 92 свечи и поставить в церкви. утром она пыталась выполнить мой наказ. купила, начала ставить, подбежала тетя, которая там полы моет в храме и все такое: "а чего вы так много места занимаете? а остальным кудой ставить? взяли бы одну большую свечу и все!" (понедельник, утро, вообще никого нет в церкви). моя спорить не стала, поставила половину свечек, вторую половину оставила продавщице с просьбой "поставьте попозже, когда первые догорят". продавщица удивилась, зачем так много,моя рассказала суть, та обещала поставить. вот после этого хочется в церковь ходить ? к таким "посредникам" место действия наро-фоминск.

У меня свое мнение о церкви и служителях, оно достаточно неоднозначное. Но в церковь я хожу, хоть и не часто. Но ты теперь перечитай сам, то, что ты написал. Ты говоришь о посредниках (видимо имея в виду священнослужителей), но при этом общалась твоя супруга с УБОРЩИЦЕЙ и ПРОДАВЩИЦЕЙ. К церкви они имеют такое же отношение, как и ты. Только ты там не трудоустроен. Понимаешь о чем я? Это же самые обычные люди, возможно еще менее верующие, чем ты. Так что не обращай внимания.

Цитата (Йохан @ 28.12.2016 - 14:04)

Цитата (Лесосибирск @ 28.12.2016 - 10:03) Цитата .Это надо войну обьявлять. Объявляй. Мойся, брейся, одевайся в чистое и вперёд - воевать то с кем собралась, скажи хоть заранее-то? Ну так там с головой уже война идет

И, как мне кажется, голова уже капитулировала)))).

Цитата (Andrew73881 @ 28.12.2016 - 09:16)

"я человек не религиозный, не особо и верующий" ... "попросил жену купить именно 92 свечи и поставить в церкви"

Один простой вопрос. Зачем второе, если первое?

Для меня это звучит как "не люблю спиртное, но вчера вот купил и выпил именно 9.2 литра пива. За один раз не получилось, пришлось пить в два подхода".

Я атеист. Но я понимаю верующих. Однако, я не понимаю тех людей, которые не верят, но делают те же вещи, что обычно делают верующие. Что это - стадный инстинкт?

Люди погибли, для них уже самое худшее позади. Им уже никак помочь нельзя. Хочешь сделать добро - делай его живым людям. Переведи деньги за 92 свечи на счета помощи семьям погибших. Можешь считать себя орудием Господа, коим он творит маленькую частичку реального добра.

А свечи - это позерство. Как и пост - ради красного словца. Ставлю тебе минуc.
Это сообщение отредактировал hercules2000 - 28 дек 2016 в 10:35

от куда

Цитата (vaisman @ 28.12.2016 - 06:52)

Цитата (ravitta @ 28.12.2016 - 05:00) ... Если рассматривается иная версия тогда нужно бросить силы в том числе и на подьем обломков и фрагментов. Заниматься выкладкой и экспертизами. Так? Я лишь говорила о кажущейся лично мне паузе, неспешности и т.д. И все...Никаких версий не выдвигала. Выпущенные и убранные закрылки по разному деформируются при ударе о воду, вся механизация оказывается заклинена и сломана в разных положениях. Самописцы самописцами, но и анализ обломков важен. Что касается скорости, то само по себе погружение на несколько десятков метров для работы происходит несколько сложнее, чем с аквалангом на 5 метров нырнуть. Вы про кессонную болезнь и декомпрессию слышали? Поинтересуйтесь. Люди на месте катастрофы делают, что должны, и нехер их подгонять.

Со своей колокольни просто дам несколько цифирь о специфике подводных погружений, для информации.
К примеру, даже в любительских погружениях для глубины 30 метров - бездекомпрессионный предел погружений на воздухе составляет 20 минут, на обогащённом кислородом до 40% воздухе (найтрокс-40) - 30 минут.
С увеличением глубины бездекомпрессионный предел соответственно уменьшается.
Но при проведении спасательных, промышленных и прочих специальных подводных работ - водолазы превышают бездекомпрессионный предел, т.е. совершают декомпрессионные погружения. Безопасность таких погружений для здоровья водолазов обеспечивается соблюдением специальных таблиц и расчётов, давно разработанных для таких случаев, использованием специальных дыхательных смесей (с добавлением гелия), работой водолазов посменно - с большими интервалами между погружениями, помещением водолазов в барокамеры, для эффективного и безопасного вывода азота из организма, и прочими методиками.
Специально обученные люди и необходимое оборудование сейчас на месте работ имеется.
Так что да - люди работают, по своему плану, - и не надо их торопить, пиная в спину каблуком с облучка. Медлить излишне нельзя - но ещё глупее будет гибель людей на спасательных работах.
Законы физики и человеческую физиологию никакими приказами и "производственной необходимостью" не изменишь.

ЗЫ: как я понимаю, приоритет в работах - сначала ищут и поднимают "чёрные ящики" и тела, фрагменты конструкции с приборами (кабина?), двигатели, фрагменты с важной для анализа механизацией (те же "закрылки" - для установления их фактического положения в момент разрушения) и т.п.

И да - сложность работ заключается не только в риске декомпрессии - на такой глубине в Чёрном море видимость хреновейшая, темно, прозрачность воды мизерная, течение-волнение, там ещё и непонятный разброс обломков, заглубление в ил, поднятая со дна муть. В общем, - это не кораллы смотреть на египетском рифе.
Это сообщение отредактировал Прутков - 28 дек 2016 в 11:13

В свете последних новостей поддерживаю следующую версию с форума авиации:

Цитата

Во первых. "Убрать шасси" есть первая команда Командира после доклада Штурмана "Безопасная" Высота ВС менее 100м. Если бы перепутали рычАшки, разнесли бы часть Сочи. Во вторых. Набор высоты и увеличение скорости. Команда "Закрылки..." Штурман контролируя механизацию докладывает: " Закрылки убираются синхронно" А тут имеем радио "Закрылки сука!!!" А высота около 2000фт, и нарастающий крен вправо, И что делать? колонка до упора влево (а как еще?), Вертикальная показывает, что валимся вниз "Командир, падаем!", колонка до упора влево и до упора на себя А времени на всё 5-10сек

http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-...e.43926/page-62

Цитата (Vladimir40 @ 28.12.2016 - 10:17)

Цитата (desertrose09 @ 28.12.2016 - 09:44) (помните як 42 с футболистами, догадайтесь, в какой праздник жидовский произошла трагедия?). Только это был хоккейный клуб "Локомотив" с хоккеистами.

Речь идет о футбольной команде "Пахтакор", как я понимаю.

Цитата (Йохан @ 28.12.2016 - 09:56)

Вы, пардон, по специальности кто?

Уполномоченный по раскрытию правительственных заговоров по публикациям в интернете.

Цитата (BroRabbit @ 28.12.2016 - 14:56)

Цитата (Vladimir40 @ 28.12.2016 - 10:17) Цитата (desertrose09 @ 28.12.2016 - 09:44) (помните як 42 с футболистами, догадайтесь, в какой праздник жидовский произошла трагедия?). Только это был хоккейный клуб "Локомотив" с хоккеистами. Речь идет о футбольной команде "Пахтакор", как я понимаю.

"Пахтакор" был на ТУ-134. На "Як-42" как раз хоккеисты "Локомотива" взлетали.

Не сочтите за офф.

Этой машине Боинг -727 (ой, спутал, ну конечно же Ту-154©) не повезло с самого рождения.
Посмотрите на статистику потерянных машин американского папы нашей ТУшки.

Дабы не напрягать математикой почтенных ЯПовцев: у американцев 6,22%, у нас 7,01% от числа выпущенных машин. Никакого совпадения, никаких интриг и расследований - это одна и та же машина.

ЗЫ. А вот как американцы используют сейчас 727-ой??? Далее цитата:

"Учитывая средний возраст парка, превышающий тридцать лет, они используются почти исключительно для выполнения грузовых рейсов, а также авиакомпаниями ряда наиболее бедных стран Африки, Азии и Латинской Америки".

Цитата

На "Як-42" как раз хоккеисты "Локомотива" взлетали.

Угу, с неснятым ручником. Наверное жиды ручник держали.
Авиафорум засрали весь эти конспирологи хреновы.
Это сообщение отредактировал Baldy - 28 дек 2016 в 11:07

Цитата (Siдор @ 28.12.2016 - 11:00)

Цитата (BroRabbit @ 28.12.2016 - 14:56) Цитата (Vladimir40 @ 28.12.2016 - 10:17) Цитата (desertrose09 @ 28.12.2016 - 09:44) (помните як 42 с футболистами, догадайтесь, в какой праздник жидовский произошла трагедия?). Только это был хоккейный клуб "Локомотив" с хоккеистами. Речь идет о футбольной команде "Пахтакор", как я понимаю. "Пахтакор" был на ТУ-134. На "Як-42" как раз хоккеисты "Локомотива" взлетали.

С Оксаной Бадрутдиновой учился в одной группе в универе...Только вчера узнал,что она там была((((

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Посольство в Одессе.

еще

Цитата (elektrovoz @ 28.12.2016 - 11:11)

Посольство в Одессе.

Зачем тащить сюда говно? Срач охота разжечь очередной?
Причем с первого же дня регистрации. Не с того начинаете.
Это сообщение отредактировал Йохан - 28 дек 2016 в 11:14

Цитата

"Учитывая средний возраст парка, превышающий тридцать лет, они используются почти исключительно для выполнения грузовых рейсов, а также авиакомпаниями ряда наиболее бедных стран Африки, Азии и Латинской Америки".

Уже приводил ранее слова комментатора с радио, машина имела малый налёт, около 7000 часов. В гражданской авиации аналогичная машина имела бы налёт порядка 50000 часов. И измерять в данном случае по году выпуска просто не корректно. Аналогично в приведённой статье, там речь идёт про коммерческое использование, по этому да, в среднем парк уже старый, но не потому, что год выпуска такой, а потому что гоняли в хвост и в гриву.

elektrovoz
ТЫ вчера зарегался, что бы вот эту хуету сюда тащить? Зачем это свидомое говно здесь?

Цитата

Посольство в Одессе.

Ты специально зарегистрировался, что бы принести сюда этот кусок дерьма?
Ты еще в выгребную яму свою башку засунь, там тоже много интересного для тебя найдется.
Это сообщение отредактировал desertrose09 - 28 дек 2016 в 11:19

Цитата (AlexEf @ 28.12.2016 - 00:03)

Цитата (Maverick652 @ 27.12.2016 - 23:59) Читайте выше. "Кнопочный" пилот уступает военному лётчику, пилотирующему РУКАМИ. В ГВФ много ограничений, всё строго, за промахи ебут. Не всегда РПП авиакомпании позволяет брать в руки штурвал или сайдстик. Опасно. А военный летчик ограничен РЛЭ своего ВС. Тут можно и душу отвести, как говориться, прочувствовать машину. Сам так делаю. Боинг и Арбаса - НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуют пилотировать руками... вот скажи, а часто ли садится военный пилот а аэропортах типа Тиват? там НЕВОЗМОЖНА автоматическая посадка, как и в большинстве других, мало того аэропорт НЕ ОБЯЗАН обеспечивать автопосадку. Большой ли опыт имеет военный летчик при обходах гроз - в разы меньше чем гражданский.

В Ираклионе, на 27-ю, посадит пусть на первую плиту что-нибудь дальнемагистральное, да с полной загрузкой, ночью.
Большинство вояк, как гражданские пилоты - полный пиздец. Переучивать их очень тяжело. Связь вести нормально не в состоянии вообще.

Цитата (elektrovoz @ 28.12.2016 - 10:11)

Посольство в Одессе.

Рагуль, это твой забор, признайся!