Ну вот не знаю... можете заминусть, но я бы на месте отца, если виновника ДТП выпустят, пришел бы и сжег его бы заживо или зарезал.
Да, посадят, не смогу жить с семьей. Но если эта гнида выйдет по условке или через 2 года, то я и так жить не смогу. А так хоть какой то пример будет для остальных. Нельзя таких тварей оставлять на этом свете. Рано или поздно будет очередной срыв и жертвы.
Ну вот не знаю... можете заминусть, но я бы на месте отца, если виновника ДТП выпустят, пришел бы и сжег его бы заживо или зарезал.
Да, посадят, не смогу жить с семьей. Но если эта гнида выйдет по условке или через 2 года, то я и так жить не смогу. А так хоть какой то пример будет для остальных. Нельзя таких тварей оставлять на этом свете. Рано или поздно будет очередной срыв и жертвы.
У отца сейчас другие заботы. Он мечется меж двух больниц и не знает, какому Богу молиться, чтоб не лишиться семьи.
Водителя-виновника ДТП суд закрыл в СИЗО на 2 месяца. Дело ведётся по подозрению в покушении на Убийство 2-х и более лиц. Ч 2 ст 105 УК РФ. Для справки. Согласно Закона умысел бывает прямой и косвенный. Здесь видимо имеет место быть косвенный.
Цитата
УК РФ Статья 25. Преступление, совершенное умышленно
1. Преступлением, совершенным умышленно, признается деяние, совершенное с прямым или косвенным умыслом. 2. Преступление признается совершенным с прямым умыслом, если лицо осознавало общественную опасность своих действий (бездействия), предвидело возможность или неизбежность наступления общественно опасных последствий и желало их наступления. 3. Преступление признается совершенным с косвенным умыслом, если лицо осознавало общественную опасность своих действий (бездействия), предвидело возможность наступления общественно опасных последствий, не желало, но сознательно допускало эти последствия либо относилось к ним безразлично.
Крутил бы рулём в сторону - не было бы умысла. Ну и его поведение (осмотрел машину, но не подошёл к пострадавшим) как раз безразличие демонстрирует
Это сообщение отредактировал tserg - 15 ноя 2018 в 14:48
Оч.сильно удивляет квалификация "за покушение на убийство". Ну или так "косвенный умысел" на все дтп подряд натягивать можно.
Далеко не на все! В первую очередь, эксперты изучают какие действия были предприняты участниками ДТП, чтобы избежать происшествия или минимизировать последствия. В данном же случае, виновник действовал наверняка.
Это сообщение отредактировал ElektrikSPb - 15 ноя 2018 в 17:12
Оч.сильно удивляет квалификация "за покушение на убийство". Ну или так "косвенный умысел" на все дтп подряд натягивать можно.
Далеко не на все! В первую очередь, эксперты изучают какие действия были предприняты участниками ДТП, чтобы избежать происшествия или минимизировать ущерб. В данном же случае, виновник действовал наверняка.
Все верно. Только вот почти все водители ЯПа утверждают, что умирать положено в своей полосе. Якобы маневрировать при обнаружении опасности запрещено. Им похуй, что иногда (не всегда конешно) маневрирование как раз и может помочь избежать происшествия и минимизировать ущерб.
Что за хуйню вы несёте? Ну и как стоп-хам защитит от таких надекватов на тротуарах, тем более если по тротуарам уже несутся со скоростью 100 км/ч? Один долбоёб очень умный человек вспомнил их в начале темы и на каждой странице находятся почитатели этой невъебенно нужной организации...
Что за хуйню вы несёте? Ну и как стоп-хам защитит от таких надекватов на тротуарах, тем более если по тротуарам уже несутся со скоростью 100 км/ч? Один долбоёб очень умный человек вспомнил их в начале темы и на каждой странице находятся почитатели этой невъебенно нужной организации...
От тех, кто несется - напрямую не защитит никак. Но он (стоп-хам) поднимает целый пласт вопросов и целый пласт людей, для который право собственности (на свое железо) становится важнее безопасности и права на здоровье и жизнь других. Когда многие многократно вот так нагло ездят по тротуарам, разгоняя пешеходов - то вырабатывается подкорквые рефлексы, что тротуар это не запретная территория, по нему можно, а в некоторых ситуациях и нужно ехать. И вот когда вдруг ситуация приобретает стремительные события, у мозга который в этот момент работает на выработанных ре флексах не срабатывает красный стоп-флажок, что тротуар - это запретка. Машина "понесла" - не вопрос: Есть же тротуар. И он воспринимает тротуар как резервную полосу, которой можно пользоваться при такой ситуации. А правильной реакцией должна быть отработанная до уровня рефлекса психическая реакция, что тротуар - запретка! Куда угодно, только не на тротуар! Хоть в дерево, хоть в стену, хоть в кусты. Но не на тротуар! Потому что там - живые люди! Потому что там - уголовка и шанс быть приконченным разъяренной толпой! Если любой и каждый (неважно, стоп-хам или просто пешеход гражданин) будет поднимать крик, писать заявление в полицию, препятствовать в конце-концов любом уроду, который в повседневности будет лезть на тротуар причем, если это будет массовым общественным явлением) - тогда и в мозгах водителей будет откладываться что тротуар - это барьер, запретка. Как государственная граница. Сколько мы видели случаев. когда водитель. если не успевает затормозить, не бьет в зад другое железо, а отворачивает на тротуар. Вот эту привычку надо на подкорковом уровне выжигать вбиванием в сознание ВСЕХ без исключения водителей, что тротуар - запрет. В любых случаях!
Это сообщение отредактировал tserg - 15 ноя 2018 в 17:56
Был случай в Иркутске, лет семь назад, у чувака на Прадике педаль газа заклинило (то ли коврик попал, то ли ещё что) - никого не зацепил, но феерично снёс дерево и уехал в больничку с травмами, машина ессесно в хлам. Ускорялся не хило так, ибо тормоза не справлялись, метров триста по дороге, потом об газон в высоту метра на три и дерево остановило... Всяко бывает, разбираться надо... Х.з. кто как себя поведёт в ситуации, когда нечто подобное случится...
петухи еще оправдывают. стоишь такой в пробке у тебя клинит педаль, вместо того чтобы упереться в тачку ты крутишь руль на обочину ( даже не здание) а именно на тротуар и набирая скорость давишь людей. ну ну
Был случай в Иркутске, лет семь назад, у чувака на Прадике педаль газа заклинило (то ли коврик попал, то ли ещё что) - никого не зацепил, но феерично снёс дерево и уехал в больничку с травмами, машина ессесно в хлам. Ускорялся не хило так, ибо тормоза не справлялись, метров триста по дороге, потом об газон в высоту метра на три и дерево остановило... Всяко бывает, разбираться надо... Х.з. кто как себя поведёт в ситуации, когда нечто подобное случится...
петухи еще оправдывают. стоишь такой в пробке у тебя клинит педаль, вместо того чтобы упереться в тачку ты крутишь руль на обочину ( даже не здание) а именно на тротуар и набирая скорость давишь людей. ну ну
Ну любому норм.водителю очевидно это. Смешно даже доказывать. Понятно, что гандон рулил, именно рулил по тротуару. 280 м проехать это не 20, заклинило бы педали, тормоз первая реакция всегда. Потом руль вправо, по касательной в стену и выкл зажигание. У меня на трейблезере педаль газа попала под коврик как то. Ехал на мкаде, но сразу упёрся в тормоз. У любого, подчеркну, любого водителя с мин.стажем первая реакция - тормозить. Потом селектор акпп в нейтраль и потом выдернул коврик. А машин на мкаде побольше было и ехали прилично. За три сек всё проделал.
Вот кто то выше написал, что этот гандон погнался за кем то, за пешеходом.. Х.з. правда, нет, но хоть какое то объяснение. Ну кроме того, что просто псих конченный.
Кто знает, электронная педаль стоит на этой моделе? Может отказ электроники?
Отказ электронной педали вряд ли. Быстрее на карбюраторной машине педаль газа физически заклинит, чем электронная. На электронной педали два резистивных датчика, эбу постоянно сравнивает их показания, даже обрыв или замыкание двух датчиков эбу отслеживает. Неисправность одного датчика - машина будет ехать, но потеряет сильно в динамике, чек загорится на панели приборов, неисправность второго машина встанет, будет заводится и работать только на холостых. Неоднократно сталкивался с неисправностями электронных педалей, причём в нескольких случаях проблема была в ЭБУ, а не в педали и при его вскрытии приходилось чистить плату от копоти и ни одна из машин не понеслась как болид Ф1, просто тарахтели на холостых и едва ползли на первой передаче.
Так что электроника тут не причём, тут проблема в сером веществе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В первую очередь, эксперты изучают какие действия были предприняты участниками ДТП, чтобы избежать происшествия или минимизировать последствия. В данном же случае, виновник действовал наверняка.
yaplakal.com