Ну если только чайки летают со скоростью аэробуса.
ну да..Птицы же могут летать только в лобовую..А сверху,снизу,сбоку ,сзади самолета не могут никак..А еще они его могут перегнать и развернувшись залететь в турбину..
А вот на Ми-8Т, где уже были реализованы основы режима normal, совсем другое дело. Устойчивый как утюг и послушный. Переучиваясь после Ми-2 на него, с начала даже некий дискомфорт. Кажется, что ты лишний в кабине, он же падла сам летит. Но стоит отключить автопилот, всё, валкая колымага. Пилотировать можно, но семь потов сойдёт. Особенно, когда уже привык к стабилизации углов.
Я безмерно уважаю Ваш огромный опыт авиатора, но Ваша манера вести диалог с неприкрытым хамством и излишним апломбом отталкивает. Тем более, когда речь идет о пилотировании гражданских самолетов, где Ваши навыки де-факто ровно такие же, как и у отдельно взятого симмера.
Вы опять путаетесь. В отличие от симмеров я имею представление как ведёт себя ЛА с автопилотом и без. И уж простите, мой апломб только в отношении тех, кто будучи нулём, позволяет себе негативно отзываться о действиях того, или иного экипажа.
Как бы печально это не звучало, но реальность такова, что КВСа и второго пилота сперва наперво выебут и высушат как следует. А уж потом будут разбираться и черные ящики расшифровывать. И потом, может быть, похвалят, а может и нет. Тут КВС людей спас - это все понятно, но есть еще и финансовые потери ввиде полного разрушения самолета(ибо его под списание точно, он уже не полетит), и причинение вреда здоровью пассажиров, и т.д и т.п. Понятно конечно, что все застраховано, и здоровье и самолет, но виновных т.е. крайних все равно найдут и вылюбят. Куда ж без этого. Надо ж на кого то все свалить чтобы свою жопу прикрыть. И обидно если это будет экипаж....
Здесь есть для экипажа один неприятный момент. Судя по видео ловить птиц начали уже на разбеге. А в любом РЛЭ прописано, прежде чем приступать к взлёту осмотреть воздушное пространство перед собой.
Я верт уважаю тебя и то, что ты имеешь опыт полетов, но на вертолете.Это тоже самое что машинист электрички и машинист Сапсана разница агромадная хотя и тот и этот ведут свои поезда по рельсам. Но ты такую муть несешь про прежде чем взлететь он должен осмотреть ВПП на наличие птиц. Длина ВПП в Жуковском если не ошибаюсь 5 км. Как это осмотреть и чем.
А вот мне интересно, что за два "умника" минусами отметились? Смогут назваться, или "скромно" промолчат?
а ты кем себя возомнил то? Чё, грозный форумный писака? Ну я тебя шпалю Потому что ты пишешь хуйню откровенную . Уже даже не стесняясь (касаемо скорости птиц)
Честно прочитала все 25 страниц. Посмотрела все видео. Поплакала. Написала благодарность Дамиру на стену. Какое счастье, что все живы!!! Сегодня очень счастливый день!!)))))))))))))
Здесь есть для экипажа один неприятный момент. Судя по видео ловить птиц начали уже на разбеге. А в любом РЛЭ прописано, прежде чем приступать к взлёту осмотреть воздушное пространство перед собой.
Чайки - это птицы. Пилоты осмотрелись - птичек нет, разгон длится какое-то количество времени, за это время чайки запросто могут прилететь. И не только чайки.
Ну если только чайки летают со скоростью аэробуса.
ну да..Птицы же могут летать только в лобовую..А сверху,снизу,сбоку ,сзади самолета не могут никак..А еще они его могут перегнать и развернувшись залететь в турбину..
Блин, я же сказал, воздушное пространство перед собой. Если не понимаете, спросите. Перед собой, это передняя полусфера.
Как бы печально это не звучало, но реальность такова, что КВСа и второго пилота сперва наперво выебут и высушат как следует. А уж потом будут разбираться и черные ящики расшифровывать. И потом, может быть, похвалят, а может и нет. Тут КВС людей спас - это все понятно, но есть еще и финансовые потери ввиде полного разрушения самолета(ибо его под списание точно, он уже не полетит), и причинение вреда здоровью пассажиров, и т.д и т.п. Понятно конечно, что все застраховано, и здоровье и самолет, но виновных т.е. крайних все равно найдут и вылюбят. Куда ж без этого. Надо ж на кого то все свалить чтобы свою жопу прикрыть. И обидно если это будет экипаж....
Здесь есть для экипажа один неприятный момент. Судя по видео ловить птиц начали уже на разбеге. А в любом РЛЭ прописано, прежде чем приступать к взлёту осмотреть воздушное пространство перед собой.
За 3 или 5 километров ты птиц не разглядишь даже в бинокль. Борьба с птицами - обязанность аэродромщиков !
начпо немного не в тему хочу спросить. А правда говорят что летать на самолете это как ездить на велике, а летать на вертолете это как здить на одноколесном велике с завязанамы глазами пьяным и спиной вперед? Слышал такую присказку. Это действительно так?
А вот мне интересно, что за два "умника" минусами отметились? Смогут назваться, или "скромно" промолчат?
Ну я. Читаю тему и попутно шпалю всё, что ты пишешь. Бо залюбил уже тут выйопываццо и самоутвержаться. Ты пиздец как глупо и жалко сейчас выглядишь со своим бахвальством, а ещё на кого-то тыкаешь. Ты смешон.
Экипаж самолета прослушал информацию ATIS, которая содержала бы формальное предупреждение о наличии стай птиц в районе аэродрома? Или такой информации вообще не было? Вывод. Предварительный. "Недостаточный контроль за орнитологической обстановкой диспетчерами УВД и специалистами аэродромной службы"
Думаете, я не знаю, чья "шпала", тащкапитан?.. :)
Это сообщение отредактировал faramant66 - 15 авг 2019 в 12:54
КВС — Дамир Юсупов; второй пилот — Георгий Мурзин; старший бортпроводник — Дмитрий Ивлицкий; бортпроводник — Надежда Вершинина; бортпроводник — Дмитрий Гончаренко; бортпроводник — Алия Слякаева; бортпроводник — Яна Ягодина.
профиль в ВК командира https://vk.com/id71875876 остальных чет не нашел.
Это сообщение отредактировал oilman67 - 15 авг 2019 в 12:48
Чайки - это птицы. Пилоты осмотрелись - птичек нет, разгон длится какое-то количество времени, за это время чайки запросто могут прилететь. И не только чайки.
Во вторник, когда фотографировал тренировки к МАКСу, видел двух журавлей рядом с аэродромом. Чего птичек винить... это проблема мирового масштаба.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А вот мне интересно, что за два "умника" минусами отметились? Смогут назваться, или "скромно" промолчат?
Ну я. Читаю тему и попутно шпалю всё, что ты пишешь. Бо залюбил уже тут выйопываццо и самоутвержаться. Ты пиздец как глупо и жалко сейчас выглядишь со своим бахвальством, а ещё на кого-то тыкаешь. Ты смешон.
По другим вопросам он частенько хуиту несет откровенную. Но вот по вопросу полетов думаю с ним может поспорить только другой пилот, а прото так шпалить как-то неумно что-ли...
Аварийно севший самолет «Уральских авиалиний» больше не будет летать. ВИДЕО
Специалисты уже сейчас обсуждают дальнейшую судьбу А-321-211 «Уральских авиалиний», совершившего аварийную посадку в кукурузном поле вблизи города Раменского. В качестве примера того, что может произойти с машиной, вспоминают случай в Домодедово в 2010 году.
«Будет проведена экспертиза, но уже сейчас с уверенностью 99% можно сказать, что самолет после такой посадки к полетам не пригоден. Возникает вопрос, кто и когда будет ее вывозить с места посадки. В авиационных кругах хорошо помнят судьбу Ту-154 в Домодедово, который после крушения пять лет пролежал в поле», — рассказал собеседник агентства.
По словам специалиста из Росавиации, речь идет о катастрофе в Домодедово самолета Ту-154 4 декабря 20190 года. Лайнер компании South East Airlines совершил вынужденную посадку в аэропорту Домодедово из-за сбоя в работе топливной системы. Во время посадки самолет выкатился за пределы ВПП и разрушился. На его борту находились 171 (163 пассажира и 8 членов экипажа), из них двое погибли, еще 83 получили травмы. После крушения Ту-154 пять лет лежал в поле, так как выяснилось, что вывозить его дорого, дешевле бросить. В конце концов, его вывезли лишь в декабре 2015 года.
Между тем, как сообщает telegram-канал 112, компания «Русмолоко», которая арендует поле, где сел А-321, готова предъявить претензии «Уральским авиалиниям». Хозяин кукурузы уже подсчитывает убытки. «У нас 2800 голов дойного стада, вот эта кукуруза — наши запасы на зиму. Оценить ущерб пока нет возможности, не пускают на место, но, полагаю, будет серьёзно. Надо думать, чем зимой кормить скот», — приводит слова директора Раменского отделения компании Сергея Должикова канал 112.
а ты кем себя возомнил то? Чё, грозный форумный писака? Ну я тебя шпалю Потому что ты пишешь хуйню откровенную . Уже даже не стесняясь (касаемо скорости птиц)
Да уж, ну ты конечно знаток. По твоему воздушное пространство осматривать перед взлётом не надо. Ну да, конечно.
КВС — Дамир Юсупов; второй пилот — Георгий Мурзин; старший бортпроводник — Дмитрий Ивлицкий; бортпроводник — Надежда Вершинина; бортпроводник — Дмитрий Гончаренко; бортпроводник — Алия Слякаева; бортпроводник — Яна Ягодина.
Немножко поправлю.
Состав экипажа рейса «Уральских авиалиний»:
КВС — Дамир Юсупов; Герой России. второй пилот — Георгий Мурзин; Герой России. старший бортпроводник — Дмитрий Ивлицкий; Кавалер ордена Мужества бортпроводник — Надежда Вершинина; Кавалер ордена Мужества бортпроводник — Дмитрий Гончаренко; Кавалер ордена Мужества бортпроводник — Алия Слякаева; Кавалер ордена Мужества бортпроводник — Яна Ягодина.Кавалер ордена Мужества
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com