Самолет Airbus A320 разбился на юге Франции

Цитата (Dimanius @ 26.03.2015 - 16:11)

Ща по новостям показывали. Уже расшифровали ящики черные и там все слышно. Мол он спецом закрылся и кинул вниз самолет. Дыхание ровное. До самого столкновения в сознании был. То есть теперь убийство основная версия. PS. За сутки всё расшифровали и поняли. А как с малазийским боингом было? Так ничего и не узнали. Навеват мысль что не слишком честное расследование было...

Да ну нахуй! Чет не верится...
В гражданскую авиацию вроде дебилов не принимают...
Это сообщение отредактировал Kobaltius007 - 26 мар 2015 в 18:28

Цитата (Kobaltius007 @ 26.03.2015 - 21:07)

Чет не верется... В гражданскую авиацию вроде дебилов не принимают...

http://www.newsru.com/world/26mar2015/a320crash.html
Прокуратура сообщила о "намеренных действиях" второго пилота A320 разбить самолет.
Прокуратура Дюссельдорфа подтвердила информацию об инциденте, произошедшем на борту незадолго до момента крушения, передает DW. За несколько минут до крушения самолета один из пилотов, покинувших кабину, не смог вернуться обратно. Дверь в кабину была заблокирована изнутри.
Пруфы на немцев там есть.
Так что угробил один всех..
В записи первые 20 минут идет обычный разговор пилотов, затем капитан судна передал руководство полетом второму пилоту и вышел из кабины.
После этого, как заявил прокурор, второй пилот намеренно ввел в действие автоматический механизм снижения. Далее на записи слышны тяжелое дыхание второго пилота и усиливающиеся стуки в двери кабины. Прокурор подчеркнул, что действия второго пилота были намеренными.
Как сообщает The Telegraph, вторым пилотом был 28-летний уроженец западногерманского города Монтбаур Андреас Любиц. На момент катастрофы его налет составлял 630 часов. Он обучался в учебном центре Lufthansa в Бремене и приступил к работе в авиакомпании в 2013 году.
Из второго пилота A320 уже сделали "героя Исламского государства"..

Можете заминусить, старого хохла, но!!! Хоть и была просьба, не вспоминать тут Украину.. Да и весь топик я не читал.. Но закралась крамольная мысля..
Лять, как только "разбился" малазийский бойанх, то реально месяц, ни одного плачущего родственника не видел.. не конечно, я спецом не искал.. Да и тут не искал.. Но через два часа, родни было, шо маманегорюй!!! Вот И!!!

pofegist, "А" ты сказал, напомнил об известных всем вещах. Теперь озвучь своё мнение по этому вопросу тогда уж, наверно?

Цитата (JPL @ 26.03.2015 - 20:36)

pofegist, "А" ты сказал, напомнил об известных всем вещах. Теперь озвучь своё мнение по этому вопросу тогда уж, наверно?

И что тут озвучивать?. Ясно с самого начала было.. Лет через Пиисят, может кусочек правды и узнаем.. Но не все доживут, до этой правды. Не спят пиндосы, на втором этаже СБУ, готовят очередную подлянку.. Вангую скорее Кейсую, шо на день космонавтиков, точняк "озвучат"... Полюбляют они, сакральные даты!

А, ну очевидно же, что в случае с малайзийским 777 кукловоду правда мешает, а здесь политесу нет, можно разрешить расследование штатным порядком.

pofegist
Тьфу на вас. Вы уж все даты себе для пущей красоты навесьте и подкидывайтесь. А то тут стыдливо краситесь. Для России хватит Дня Победы и Нового года. А остальное наши внутренние дела.

Аэробус проплатил, ну и нашли крайнего

Цитата (f119b @ 26.03.2015 - 18:23)

Цитата (Kobaltius007 @ 26.03.2015 - 21:07) Чет не верется... В гражданскую авиацию вроде дебилов не принимают... http://www.newsru.com/world/26mar2015/a320crash.html Прокуратура сообщила о "намеренных действиях" второго пилота A320 разбить самолет. Прокуратура Дюссельдорфа подтвердила информацию об инциденте, произошедшем на борту незадолго до момента крушения, передает DW. За несколько минут до крушения самолета один из пилотов, покинувших кабину, не смог вернуться обратно. Дверь в кабину была заблокирована изнутри. Пруфы на немцев там есть. Так что угробил один всех.. В записи первые 20 минут идет обычный разговор пилотов, затем капитан судна передал руководство полетом второму пилоту и вышел из кабины. После этого, как заявил прокурор, второй пилот намеренно ввел в действие автоматический механизм снижения. Далее на записи слышны тяжелое дыхание второго пилота и усиливающиеся стуки в двери кабины. Прокурор подчеркнул, что действия второго пилота были намеренными. Как сообщает The Telegraph, вторым пилотом был 28-летний уроженец западногерманского города Монтбаур Андреас Любиц. На момент катастрофы его налет составлял 630 часов. Он обучался в учебном центре Lufthansa в Бремене и приступил к работе в авиакомпании в 2013 году. Из второго пилота A320 уже сделали "героя Исламского государства"..

Вот он....

Цитата (баронесса @ 26.03.2015 - 20:58)

pofegist Тьфу на вас. Вы уж все даты себе для пущей красоты навесьте и подкидывайтесь.  А то тут стыдливо краситесь. Для России хватит Дня Победы и Нового года.  А остальное наши внутренние дела.

Та мне, на твои личные даты, глубоко и с прибором.. А такая умная? Ты возми все последние пелдосские провокации и погугли даты.. А чеэт, ты за всю Россию пишешься? Чем больше праздников, тем лучше..
От умняшка! Еще и минусит..
Это сообщение отредактировал pofegist - 26 мар 2015 в 21:43

Цитата (thundercheef @ 26.03.2015 - 13:17)

На этом типе и тянуться не надо - на экране весь алгоритм действий выпадает.

Верно, но на экаме инструкции сильно урезаны, в QRH процедура расписана нагляднее подробнее.

Добавлено в 21:46

Цитата (thundercheef @ 26.03.2015 - 13:45)

ОК. На экране весь чек-лист отображается. Это что-то меняет?

Нет, не весь. Только минимальные, но самые важные из рекомендаций. Именно рекомендаций, не указаний.

Добавлено в 21:52

Цитата (xxxkostikxxx @ 26.03.2015 - 16:35)

нужно найти второй самописец, вернее его содержимое и посмотреть что там. Многое сразу станет ясно.

Врядли. Оттуда мы узнаем конкретные действия и исправность аппаратуры. В дело вступят дознаватели, будут трясти семьи, друзей, коллег на предмет психологического портрета , и исследовать останки на предмет веществ, изменяющих сознание.
Но и исследование параметрического самописца очень важно. Высказанная версия-предварительна и полна предположений и допущений.

pofegist
я, тебя, дружок, и пальцем не тронула. Была бы забота. Ты гугли, а я уж своим умом поживу. Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. хочешь? получи.

Нашли козла отпущения. Главное, что в СМИ уже всё озвучено. Народу будет насрать, что там на самом деле произошло, "причина катастрофы" уже отложилась в мозгах. Немного шумихи для закрепления и всё. Как и с малазийскими. Все забыли.

Цитата

Нашли козла отпущения. Главное, что в СМИ уже всё озвучено

Из озвученного обратило на себя внимание: в течение получаса до катастрофы пилоты общались, 2/3 времени вполне мило. Но когда КВС объявил о намерении отлучиться, тон напарника изменился, стал сухим и односложным. Спалился, устал играть роль? Или нас кормят домыслами под видом фактов? Ждём, мож чего и прояснится..
С таким информационным фоном история запросто аукнется художественным фильмом через пару лет..

По мне так чета не вяжется... Я продолжаю настаивать, что при работающих двигателях ебнуло бы будь здоров. Даже если бы они были на малом газе - это все равно ничего не меняет, все равно вьебало бы будь здоров.
По официальной версии пилот их не выключал, тогда где несколько тонн ( от 5 до 10) кероса? Чую, горбатого нам тулят конкретно...
Это сообщение отредактировал thundercheef - 27 мар 2015 в 00:08

Ну вот почему я не верю?!

Пилоты подскажите, а какой укол пикирования при снижении 3400 футов/мин?

Да это не пикирование вовсе. Это планирование. Градусов 7-10 наверное, взависимости от скорости.

Это для какого ВС?
Простите, если оф!

С моей дилетанской точки зрения это означает, как минимум, постановку под сомнение в принципе всей доктрины гражданской авиации последних лет. Все так заботились об обеспечении двухчленного экипаха, носились с ним, как с писаной торбой, защищали и аргументировали, и что в итоге? Сначала у одного случился внезапный Аллах акбар, потом два корейца так усердно друг перед другом раскланивались, что забыли, где они, теперь этот мартын с тонким внутренним миром. Вот вам и CRM, и стерильная кабина, и какава с чаем. Сидел бы там штурман какой-нибудь - дал бы он этому сопливому эмо в щи и позвал бы капитана. Чем на долгие годы вперёд аргументировал бы минимальный состав экипажа из трёх человек.

А у нас, в СССр->России с этим (в кабине минимум двое всегда) испокон веку было, или тоже после "жареного петуха" так стало? Инструкции по технике безопасности ведь, как говорится, кровью писаны..

JPL
Ну вообще надо старшего провода звать. Это требование не во всех АК у нас есть. А в каких есть, забивают хер на это. Вот почитай. Денис пишет как раз по этому случаю. Он очень верно подметил в этой статье. Типа, братство летчиков друг-другу доверяем, да и провода нахера лишний раз дергать.... Почитай Юр. Интересно описал http://denokan.livejournal.com/101484.html
Это сообщение отредактировал VrnFencer - 27 мар 2015 в 22:06

Пакет новых санкций уже заготовили?

RainOfDeath
К чему ты это написал?

Почитал. Блин, наверно если хорошо копнуть — наверно и космонавтике нароется "пацанство"? Кстати, о законопослушных дойчах и двойной сплошной, вот прямо буквально "ответ на..", из личного: Берлин, с немцем-прорабом едем на объект. Крайний левый ряд шестиполосной дороги, стоим в пробке недалеко от перекрестка. Вдруг гансу надоедает ждать, лево руля и газу — бэха с визгом разворачивается и по пустой обратной полосе мы едем на объезд. Спрашиваю — это не опасно? ©
— Нее. Когда никому не мешаешь, можно и нарушить.

UPD Ну вот, пока писал, тут уже "между первой и второй можно выпить еще шесть". О тексте по твоей, Кость, ссылке, конечно, пишу.

Добавлено в 22:55

Цитата

К чему ты это написал?

Это тот случай, когда не знаешь — то ли устало зевнуть, то ли выругаться.

Это сообщение отредактировал JPL - 27 мар 2015 в 22:53