на видео от RT видно что некоторые мобильные телефоны уцелели, возможно на их флеш-картах есть видеозаписи последних минут, что поможет узнать причину крушения
Во время взлета и посадки запрещается пользоваться любыми электронными устройствами, поэтому вряд-ли записи с телефонов смогут пролить свет на причины трагедии.
Честно уже не понятно почему резко падала скорость. Даже если были проблемы с двигателем самолёт не может резко сбавить скорость.
Ну почему же. При ошибке пилотирования можно самолёт ввести в сваливание вследствие помпажа двигателей от критического угла атаки. Смущает другое. Почему моментально пропала связь. На аирбасах есть устройство которое при отказе всех источников питания, позволяет вырабатывать питание для борт компьютера и систем связи.
Честно уже не понятно почему резко падала скорость. Даже если были проблемы с двигателем самолёт не может резко сбавить скорость.
Ну почему же. При ошибке пилотирования можно самолёт ввести в сваливание вследствие помпажа двигателей от критического угла атаки. Смущает другое. Почему моментально пропала связь. На аирбасах есть устройство которое при отказе всех источников питания, позволяет вырабатывать питание для борт компьютера и систем связи.
конкретнее что за устройство?ветродвигатель?
Турбина которая выпускается либо в ручную либо автоматически если система отработала корректно. Турбина воздушная естественно.
кто как называет ветродвигатель или турбина,Просто я думал что отстал от жизни-может эйрбас какое нибудь встроенное питание от собственных источников в блоках авионики внедрил помимо стандартных батарей.
На очень многих самолётах есть такое устройство...на случай отказа электропитания/гидравлики, а называется оно: Аварийная авиационная турбина (англ. ram air turbine, RAT) — небольшой пропеллер с электрическим генератором и/или гидравлическим насосом, предназначенный для аварийного электропитания самолётов и поддержания давления в гидравлической системе бустерного управления.
Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 1 ноя 2015 в 23:44
На улице двадцать первый век, неужели видео онлайн с кабины пилота так трудно организовать, старая пословица, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, (расшифровка речевого черного ящика.)
Просто кому-то очень хочется, чтобы это был ИГИЛ (запрещенный на территории Российской Федерации) кто-то хочет войны. Причём так хочет, что мозгами совсем не пользуется.
а по-моему как раз наоборот, кто-то (типа Путина) очень не хочет чтобы это был ИГИЛ, потому что в таком случае появится очень много вопросов к самому Путину
Не вижу противоречий. Кто-то хочет, чтобы это был игил, а кто-то нет. Кто-то хочет крупномасштабной войны, а кто-то нет.
Честно уже не понятно почему резко падала скорость. Даже если были проблемы с двигателем самолёт не может резко сбавить скорость.
Ну почему же. При ошибке пилотирования можно самолёт ввести в сваливание вследствие помпажа двигателей от критического угла атаки. Смущает другое. Почему моментально пропала связь. На аирбасах есть устройство которое при отказе всех источников питания, позволяет вырабатывать питание для борт компьютера и систем связи.
Цитата На аэрбасе стоит "защита от дурака". Она не даст вывести на критические углы атаки.
А чего в Сочи свалился? Когда выводили на разворот по срезанной траектории?
У Ершова прочитайте отчего в Сочи свалились.
Четко, ясно и недвусмысленно.
Я не в курсе, кто такой Ершов. Человек из комиссии по расследованию рисовал траекторию на бумаге. Срезали угол, аэробус не вытянул. ТУ-шка бы смогла. Вот такой был вывод.
На улице двадцать первый век, неужели видео онлайн с кабины пилота так трудно организовать, старая пословица, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, (расшифровка речевого черного ящика.)
По нормам авиа строение установка камер не предусмотрено как обязательным.
но если транспондер данные на флайтрадар(и не только) передавал о изменении высоты и скорости,значит электроэнергия была в том числе и для двух имеющихся на борту УКВ радиостанций.Когда связь пропала с самолетом,он уже разрушился в воздухе.Банально при разрушении был обрыв проводов от генератора или батарей к потребителям.Тут уже точно работать ничто не будет.Это не версия,а просто сопоставление фактов.Ждём результаты расшифровки самописцев.
А может пилоты пытались вернуть ситуацию под свой контроль а сообщить в дисперческую просто не хватило времени.
и я об этом,электроэнергия была на борту до момента разрушения.Экипаж не связался с диспетчером,не успел.или не до этого им было.
Цитата На аэрбасе стоит "защита от дурака". Она не даст вывести на критические углы атаки.
А чего в Сочи свалился? Когда выводили на разворот по срезанной траектории?
У Ершова прочитайте отчего в Сочи свалились.
Четко, ясно и недвусмысленно.
Я не в курсе, кто такой Ершов. Человек из комиссии по расследованию рисовал траекторию на бумаге. Срезали угол, аэробус не вытянул. ТУ-шка бы смогла. Вот такой был вывод.
куда компашка минусаторов пропала?? отработали что ли свое? ан нет! вижу работают еще! так держать! не спать на посту! очередного засранца проспите который чушь несет!
Это сообщение отредактировал Шдщз1309 - 1 ноя 2015 в 23:52
На улице двадцать первый век, неужели видео онлайн с кабины пилота так трудно организовать, старая пословица, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, (расшифровка речевого черного ящика.)
но если транспондер данные на флайтрадар(и не только) передавал о изменении высоты и скорости,значит электроэнергия была в том числе и для двух имеющихся на борту УКВ радиостанций.Когда связь пропала с самолетом,он уже разрушился в воздухе.Банально при разрушении был обрыв проводов от генератора или батарей к потребителям.Тут уже точно работать ничто не будет.Это не версия,а просто сопоставление фактов.Ждём результаты расшифровки самописцев.
А может пилоты пытались вернуть ситуацию под свой контроль а сообщить в дисперческую просто не хватило времени.
и я об этом,электроэнергия была на борту до момента разрушения.Экипаж не связался с диспетчером,не успел.или не до этого им было.
Может даже что пилоты были в бесознании (перегрузки). Короче пока не прочтут чёрные ящики можно до последнего гадать (от теракта до заговора)
Честно уже не понятно почему резко падала скорость. Даже если были проблемы с двигателем самолёт не может резко сбавить скорость.
Ну почему же. При ошибке пилотирования можно самолёт ввести в сваливание вследствие помпажа двигателей от критического угла атаки. Смущает другое. Почему моментально пропала связь. На аирбасах есть устройство которое при отказе всех источников питания, позволяет вырабатывать питание для борт компьютера и систем связи.
hornet772 Вас вообще-то просили рассказать, на чем основана ваша версия причин катастрофы.
Резкое пропадание связи, потеря скорости, неуправляемый полёт, большой и характерный разброс обломков...Ещё много признаков косвенных, но более подробно могу основать при наличии дополнительной информации...Добавлю: лично принимал участие в расследовании трёх авиакатастроф...Вам посоветую на ФОРУМАВИА http://www.forumavia.ru/forum/9/8/55884647...topiccount=1291
Честно говоря, у меня возникают смутные сомнения.. Вроде бы вы говорили, что 15 лет работали на ТЭЦ, пройдя путь от электромонтера до начальника смены. В то же самое время вы называете себя летчиком с 30-летним стажем. А теперь еще и оказывается, что вы принимали участие в расследовании 3-х авиакатастроф!!
Я конечно очень хочу вам верить, но мой кот сидит возле лампы и нервничает..
На улице двадцать первый век, неужели видео онлайн с кабины пилота так трудно организовать, старая пословица, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, (расшифровка речевого черного ящика.)
Это не просто видеорегистратор на лобовое повесить. Нужно конкретно менять потроха "чёрного ящика". А это очень дорого. Авиакомпании это сделать разумеется, не смогут, а производители не считают нужным. Если принять лицензию, что без видеофиксации, самолёт не может быть сертифицирован для полётов, то тогда это произойдёт, а без этого никто не пошевелится. Ещё один нюанс: если какой-нибудь производитель поставит на свои самолёты подобную аппаратуру на добровольных началах, то это может быть расценено как то, что самолёт не надёжный. Да и на самом деле, записей звука и данных приборов "чёрного ящика" вполне достаточно для определения причины катастрофы.
"Теоретически мог произойти взрыв в самолете. И не обязательно взрывчатка была внутри салона, она могла быть заложена в мотогондоле двигателя. Не тороплюсь делать выводы. Возможно внешнее влияние, возможно террористы. Если есть признаки взрывчатого вещества, то об этом станет известно в течение трех суток"
Честно уже не понятно почему резко падала скорость. Даже если были проблемы с двигателем самолёт не может резко сбавить скорость.
Ну почему же. При ошибке пилотирования можно самолёт ввести в сваливание вследствие помпажа двигателей от критического угла атаки. Смущает другое. Почему моментально пропала связь. На аирбасах есть устройство которое при отказе всех источников питания, позволяет вырабатывать питание для борт компьютера и систем связи.
На аэрбасе стоит "защита от дурака". Она не даст вывести на критические углы атаки.
Даст, но дальше сработает A.FLOOR
защита от дурака предупредит и будет орать, но можно все отключить и хоть "боевой разворот" с разнятогом сделать, но это экспериментальные уже вещи. связь, возможно и была, но у экипажа не было и доли секунды что-то передать в эфир.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com