Ребят жаль ... Сказалось скорей всего слабая подготовка. Никто не учил их как действовать в подобных ситуациях, и практические занятия не проводились. Подготовка на уровне "влёт-посадка-выпуск". Могу сказать, что при Союзе в "гражданских" курсах ППД хоть разьясняли и показывали что да как. До сих пол помню Симферопольский аэроклуб, курсы "десантной" подготовки перед армией 1991 год с конца января по март.
У ребят старого образца парашюты были! Не было функции аварийного отстреливания парашюта!
Ребят жаль ... Сказалось скорей всего слабая подготовка. Никто не учил их как действовать в подобных ситуациях, и практические занятия не проводились. Подготовка на уровне "влёт-посадка-выпуск". Могу сказать, что при Союзе в "гражданских" курсах ППД хоть разьясняли и показывали что да как. До сих пол помню Симферопольский аэроклуб, курсы "десантной" подготовки перед армией 1991 год с конца января по март.
У ребят старого образца парашюты были! Не было функции аварийного отстреливания парашюта!
Ребят жаль ... Сказалось скорей всего слабая подготовка. Никто не учил их как действовать в подобных ситуациях, и практические занятия не проводились. Подготовка на уровне "влёт-посадка-выпуск". Могу сказать, что при Союзе в "гражданских" курсах ППД хоть разьясняли и показывали что да как. До сих пол помню Симферопольский аэроклуб, курсы "десантной" подготовки перед армией 1991 год с конца января по март.
У ребят старого образца парашюты были! Не было функции аварийного отстреливания парашюта!
Купольный (десантный) парашют практически да, неуправляем...ты как дротик втыкаешься в планету...А вот современные спортивные парашюты, которые прямоугольной формы, позволяют херову тьму маневров совершить и сесть на землю мягче чем ступаешь по ступенькам. Жалко парней!
неуправляем? не звезди . При нормальной подготовке любой по точности приземления "спортсмена" уделает только в путь
как говорили в учебке "3" на земле то "2" в воздухе. виноваты те кто недоучил. От себя скажу. что пацан в 20 лет может ошибиться. но сержант контрактник в 27 это пиздец. Скорее он клювом прощелкал а двое других за ним пошли.
Это сообщение отредактировал СволочРедкая - 26 ноя 2016 в 15:41
.. всё это происходило в момент обычных плановых учений. Для десантных войск это является нормальной практикой, регулярной и давным-давно отработанной. Но бойцы, неизвестно почему, десантировались на 1 минуту раньше положенного времени. Это привело к отклонению от заданного маршрута, которое составило примерно 3,5 км. Специалисты не исключают ошибку выпускающего.
Непонятно-все прыгнули раньше на минуту или только трое?С ИЛ 76 прыгают и интервалом 0.7-1 сек. и остановить десантирование трудно и по моему выпускающий выпускает по команде штурмана.нет? пс давно прыгал,мож забыл что.
я на д-5 прыгал-они фактически неуправляемые,но кто в теме тот знает как скользить и купол развернуть,чтобы земля на тебя набегала.д-6 уже более менее управлялись.а сейчас то управляемые наверно
Наш младший служил в 2014-2015гг (3 месяца - Омская учебка, дальше - Кострома Иваново), я к чему -прыжков с парашютом было ....два. Причем, оба раза - в Омске. Многому за два раза научишься? Жалко как парней, про родителей и вовсе слов нет. Как переживут, бедные.
хуя, с купалом в реку попасть, это как надо быстро среагировать, чтобы и его отстегнуть и автомат не проебать, и самое главное не утонуть
Извините, но есть упражнение подготавливающее приводнение парашютиста, и нормативы преодоления водной преграды в боевом вооружении. Все это во всех нормативных документах для ВДВ есть (ДСП). При чем тут пилот???? Сам плавал ( ой тяжко) и знаю о чем пишу.
Это сообщение отредактировал yurvik - 26 ноя 2016 в 15:46
я на д-5 прыгал-они фактически неуправляемые,но кто в теме тот знает как скользить и купол развернуть,чтобы земля на тебя набегала.д-6 уже более менее управлялись.а сейчас то управляемые наверно
я с д-6 сер.4 Совершал прыжки. Они такие не управляемые как и был. Если только скольжение или разворот на свободных концах.
А в чём ошибка пилота не пойму? По моему если их выбрасывают в районе реки наверное должным образом обучить должны были чтобы в реку не приземлились. Кто-то ведь принимал решение прыжки осуществлять именно в этом районе, и я почему-то более чем уверен, что это был нифига не пилот.
Парашютист не видит во время прыжка территорию,а летчик да.И если то, что пишут правда,выбросили на малой высоте,время на размышления несколько секунд и холодная река с течение внизу.Они были обречены,там бы никакие умения бы не спасли,кого там бить инструктора или пилота выяснят теперь во время военного суда,ребят только не вернешь.
Шпалу теме, за журналажный заголовок и вам отвечу.Летчик(не пилот в данном случае) лишь летит по маршруту, все! Когда прыгать решает не он! П.с. и то! Ему штурман курс говорит и скорость. И даже, блять , высоту!
Это сообщение отредактировал Dok73 - 26 ноя 2016 в 15:51
Купольный (десантный) парашют практически да, неуправляем...ты как дротик втыкаешься в планету...А вот современные спортивные парашюты, которые прямоугольной формы, позволяют херову тьму маневров совершить и сесть на землю мягче чем ступаешь по ступенькам. Жалко парней!
неуправляем? не звезди . При нормальной подготовке любой по точности приземления "спортсмена" уделает только в путь
Это ты звездишь. Спортсмены на сортивных парашютах приземляются пяткой в пятак диаметром в три сантиметра. А десантные купола нейтральные, неимеющие свою скорость, куда ветер несет, туда и едешь. Максимум небольшое препятствие скольжением обойти. А стропы управления на д-6 и д-10, так это только вокруг себя вращаться и всё.
з.ы. Выполнил 780+ прыжков, инструктор-ПДП и выпускающим отходил немало.
Купольный (десантный) парашют практически да, неуправляем...ты как дротик втыкаешься в планету...А вот современные спортивные парашюты, которые прямоугольной формы, позволяют херову тьму маневров совершить и сесть на землю мягче чем ступаешь по ступенькам. Жалко парней!
неуправляем? не звезди . При нормальной подготовке любой по точности приземления "спортсмена" уделает только в путь
Да ну? Д-6 уделает крыло по точности приземления? На крыле спортсмены пяткой в круг 10 см приземляются. На Д-6 +/- километр не предел. При одном из прыжков, инструктор сбросил пристрелку, я шел первый, должен был приземлиться в центр поля, а приземлился на самый край, более чем в километре. Ветер изменился, еще и усилился. Как не виси на свободных концах, не поможет.
Про то как приземляться на воду написано много выше, но надо учитывать, что я при весе чуть более 100 кг в воздухе нахожусь чуть больше минуты, при прыжке с высоты 800 метров. При этом я прыгаю только в одежде, без автомата и проч. Чем больше вес, тем быстрей приземлишься и можно банально не успеть подготовиться.
Это сообщение отредактировал Лютый - 26 ноя 2016 в 15:54
что вы тут обсуждаете соглашусь с выше изложенным. Журнашлюшка написал не пойми что. те кто прыгал, скажите что не рассказывали на подготовке: - как определить точку приземления? - как готовится к приземлению/приводнению? - как управлять куполом? - как подавать команды рукой товарищам при опасном приземлении?
ошибка подготовки и точка.
от себя добавлю если их трое погибло. скорее с ан 2 прыгали.
Ребят жаль ... Сказалось скорей всего слабая подготовка. Никто не учил их как действовать в подобных ситуациях, и практические занятия не проводились. Подготовка на уровне "влёт-посадка-выпуск". Могу сказать, что при Союзе в "гражданских" курсах ППД хоть разьясняли и показывали что да как. До сих пол помню Симферопольский аэроклуб, курсы "десантной" подготовки перед армией 1991 год с конца января по март.
У ребят старого образца парашюты были! Не было функции аварийного отстреливания парашюта!
хуя, с купалом в реку попасть, это как надо быстро среагировать, чтобы и его отстегнуть и автомат не проебать, и самое главное не утонуть
Извините, но есть упражнение подготавливающее приводнение парашютиста, и нормативы преодоления водной преграды в боевом вооружении. Все это во всех нормативных документах для ВДВ есть (ДСП). При чем тут пилот???? Сам плавал ( ой тяжко) и знаю о чем пишу.
Вы пишите о преодолении водной преграды, тут речь идет о приводнении. Я прыгал на воду и знаю не понаслышке. Но! Речь идет о приводнении в зимней форме. При планируемом приводнении выдается дополнительный ремень, который дополнительно пристегивает десантника за талию к ранцу парашюта. Поэтому становится возможным и тренируемым момент расстегивания до приводнения подвесной системы и вывод правой руки к свободному концу, что дает возможность при касании ног поверхности воды выскользнуть с подвесной системы в сторону от гаснущего купола и строп для предотвращения запутывания. Но такие прыжки проводятся в теплое время года. Приводнение на учениях с зашвартованным вооружением в бушлате делает ситуацию практически безвыходной. Выше писал кто и какой информацией обладает при десантировании. Возможно существует множество но… Командир экипажа не правильно зашел на выброску к площадке приземления, поторопился, проявил своеволие бортинженер, выпускающий, смена направления и скорости ветра, да куча всего. Нам то в тырнете виднее? Давайте не будем огульно судить и дождемся информации о результатах проверки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не было функции аварийного отстреливания парашюта! 
yaplakal.com