Создатели китайского портального автобуса TEB бросили его на окраине Шанхая и не выходят на связь

стоит он насколько я вижу в некоем подобии ангара, не под открытым небом, да еще и на рельсах своих.

так что его не то чтобы "бросили", а просто пока оставили в покое. вероятно на дальнейшее развитие программы нужны какие-то бабки, или там согласования или что-то еще.

соответствующей инфраструктуры для него пока НЕТ - ну и хули с ним делать-то?! на второй этаж по стремянкам прыгать? вот и оставили пока стоять. построят дороги, остановки - начнут опытную эксплуатацию, или там испытания в реальных условиях. .

Цитата (FreeCat @ 6.12.2016 - 04:06)

Фото август 2016, Циньхуандао, Бейдайхэ

вот кстати, наглядно видно, что даже такой вот мелкий бус под него не пролезет, или пролезет с минимальным зазором. ну вот чего было на сантиметров 20-30-40 выше не сделать?

Цитата (artemidy @ 6.12.2016 - 04:14)

Цитата (Атмосферный @ 6.12.2016 - 07:44) Ах-ха-ха! А сколько было визгу на всех форумах, что китайцы уже в будущем, а мы до сих пор на телегах катаемся. Причём примерно такие же комменты амеры на 9gag выдавали ))) Потому что у любого транспорта есть одна очень важная характеристика это стоимость одной перевезенной тонны за один километр или одного человека за километр , а тут по всей видимости стоимость такая что на ролс ройсе дешевле кататься и не только потому что этот трамвай такой большой , а потому что под него всю инфраструктуру придется отстраивать заново чтоб он элементарно мог проехать/повернуть/произвести посадку пассажиров.

тут по всей видимости инфраструктура пока тупо отсутствует, потому и эксплуатировать его нормально не получится при всём желании. если проект не закроют - то будут строить инфраструктуру, а дальше уже и из ангара можно выпускать.

ну вот реально - ну погоняли его полгода по "треку", испытали там, устранили косяки, то-сё. ну и как-бы всё, дальше гонять по треку смысла нет, нужно выезжать в город. для этого там нужно подготовить всё. вот и стоит, ждёт этого часа.

Цитата (Den318 @ 6.12.2016 - 12:50)

максимальная высота транспортного средства по законам КНР составляет 4,2 метра, а автобус TEB значительно выше — 8 метров. При этом высота машин, проезжающих под его кузовом, должна быть не больше 2,1 метра

ну вот я сразу вижу проблемы с глазомером у пишущего. считаем: высота - 8 метров. машина проезжает - 2метра. то есть выше машины - должно быть 6 (ШЕСТЬ, Карл) метров, то есть в ТРИ раза больше чем высота проезжающей машины. я такого не вижу ну вот в упор. и если там снизу допустим 2.5м чтобы обеспечить проезд 2.1м машины, то сверху пусть будет еще 3м - это если линейку не прикладывать. итого 5.5м, никак не 8. правда - и не 4.2, но так это всё решаемо. короче, желтушная какая-то статейка.

Цитата (shvezar @ 6.12.2016 - 13:42)

Цитата (Tiborferenci @ 6.12.2016 - 13:38) Интересно, а под ним фура пройдет? это только у нас фуры через город ездют)

тем не менее всякие бусы и развозные фургоны ездят во всех без исключения городах мира. да и легкие грузовички всякие. и они тут тоже не проедут. так что с высотой они чего-то намудрили, хотя думаю обоснование и тут есть...

Цитата (Comma9Dante @ 6.12.2016 - 14:13)

Ха. точно такой-же "омн(ез)ибус" я нарисовал в далёком 1986-м, ещё за школьной партой! И уже в то время не был первым, кому приглянулась идея "ходульного транспорта", ибо колонны/П-образные опоры, они-же "ноги" в то время именовались нарицательным понятием "ходули". Недостатков много, и первый из них - высокий центр тяжести. Второй - малая опорная площадь, даже для подготовленного покрытия дороги. Промнёт за пару рейсов, если не быстрее. Остальные сотни недостатков, в той или иной мере можно скомпенсировать инженерными решениями. Не стану углубляться в перечисление "всего списка".

центр тяжести тут ИМХО самое то. он достаточно широкий, чтобы с этим были проблемы. вот надежность таких длинных опор у меня вызывает опасения, но думаю что это решаемо...

Viral. Level: twitter

Отдайте его в Сибирь, он на рельсах будет лес возить на удавке до лесопилки..

Колеса ему от кировца и можно в наши говна, людей по деревням возить

Мляха, очередные Элоны Маски? :)

Да дурацкая идея изначально была... Ну, легковушка под ним проедет - а другие виды транспорта?
А дороги под него "заточены"? Радиусы поворотов, провисшие провода над дорогой, деревья на поворотах... да там столько надо перестраивать и перепроверять!
Не, глупость!

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 6 дек. 2016 г. в 16:09

там написано доработать напильником. Думаю поехал напильниками затаривацо

На Али его надо выставить

Схема проста. слепили образец, взяли под это дела бабла и събались.
Что ту непонятного??

Бля, лень искать, но помню когда эту херь выложили на ЯПе, местные всепросральщики воем выли и плачем захлебывались, что вот мол, китайцы впереди планеты всей, а наши все полимеры просрали нихрена не соображают и ни вжисть не додумались бы такое говно сокровище сделать!

Цитата (Марр @ 6.12.2016 - 18:25)

Схема проста. слепили образец, взяли под это дела бабла и събались. Что ту непонятного??

блять. "взяли и съебались" - это когда оно под забором стоит недостроенное, и его разбирают потиху. тут - разработали, построили, проверили, стоит под крышей. первичные испытания провели - нужно выводить на улицы. инфраструктура в процессе, надо полагать - потому что не от нефиг делать такую штуку разрабатывали. достроят рельсы и остановки - поедет кататься по улицам...

Цитата (Murchello @ 6.12.2016 - 18:33)

Бля, лень искать, но помню когда эту херь выложили на ЯПе, местные всепросральщики воем выли и плачем захлебывались, что вот мол, китайцы впереди планеты всей, а наши все полимеры просрали нихрена не соображают и ни вжисть не додумались бы такое говно сокровище сделать!

история не окончена. вот когда его раскидают на металлолом - тогда да, можно будет сказать что китайцы таки же любители распилов. пока - не вижу никаких проблем, всё идет по плану.

Идея, судя по всему - офигенная.
Но если в Китае стопорнулась, значит не было прототипа, своё у китайцев почти не появляется.
Значит у нас, возможно, стартанёт, но будет продолжено и развито китайцами, после нашего экспериментального успеха и дальнейшего стопа.
А жаль!

Идея АГОНЬ Только непонятно, как поворачивать, если под ним другие машины

Цитата (ленивыйпанда @ 5.12.2016 - 23:04)

Чего тупишь, какой батут, там сбоку остановка показана на фото, но она на уровне второго этажа, никакие автомобили в нее не заедут спьяну. Очень грамотный проект, всяко лучше, чем от дорог один ряд под автобусный отрезать, опять же безопасность для пассажиров на высоте. Но у нас всяко найдутся на дороге негабаритные фуры или самосвалы с поднятым кузовом, ну или еще какая хрень. По идее, он движется как трамвай, но всяко тише, поскольку на резиновом ходу

грамотный проект? а сколько денег надо вложить в остановки? а как туда инвалиды и колясочники будут подниматься. как транспорт в узком месте пойдёт. но проект сразу был мертворожденным. почти как монорельс.

похожих проектов немало. труба маска. почитайте про транспорт юницкого. тоже отличная идеи казалось бы. но у юницкого дороги ВСЕ должны превратиться (по сути) в мосты. и грузоподьемность в разы ниже. и развязки хрен знает как делать. и сколько это стоит страшно подумать. но зато да. самый экономный вид транспорта. только нет нихрена. ни инфраструктуры для самих транспортных средств, ни инфраструктуры для строительства этих "дорог". я уж не говорю про безопасность. представьте верёвочную лестницу спустится со струны для инвалида колясочника или беременной мамаши с коляской. А так да - самый, блять, экономный вид транспорта. чуть электричества, газа или соляры и полетели.

И этот автобус, и дядя Юницкий, и Элон Маск со своей трубой - это нишевый вид транспорта. Т.е. надо доставить людей в другую точку. Обычных людей в узком месте. У Юницкого экономия энергии, у Маска это экономия времени (кстати тоже мало безопасность продумана). У этого автобуса пробка.