В Храброво самолет выехал за ВПП

Цитата (DenAlien @ 4.01.2017 - 11:40)

Печально, разъебали по вине наземных служб новенький самолет 2015 г. выпуска. Ремонт встанет в копеечку.

В центик ЯП выразился...

Цитата (ленивыйпанда @ 4.01.2017 - 11:20)

Всегда удивляло, почему посадочные полосы строят без запаса, земли что ли жалко, или плит бетонных? Я бы делал полосы с такой длины, чтобы самолет в случае чего мог остановиться без включения реверса, это же безопасность пассажиров!

дураков всегда разумное удивляет...и как говорится хорошо что бодливой корове бог рог не дал такого как ты в строители аэродромов надо-...только мозгов тебе не хватает прикинуть что длина впп будет километров 5 и более...много ли ты найдёшь таких мест где разместить эти нахрен космодромы..и сколько это будет стоить..и в масштабах страны

"Россияне заплатят страшную цену за взлом моего электронного ящика"

Версия: удаленное управление реверсом.

Цитата (DenAlien @ 4.01.2017 - 11:40)

Печально, разъебали по вине наземных служб новенький самолет 2015 г. выпуска. Ремонт встанет в копеечку.

скорее всего борт или спишут или скинут каким нить папуасам в Африку..после такой посадки иметь борт с такой репутацией аэрофлоту будет накладно

Цитата (Моня314 @ 4.01.2017 - 11:40)

Цитата (Roscha99 @ 4.01.2017 - 01:51) Трансаэро, давайте уже возворащайтесь, гофнофлот реально оборзел , они очень неприятные и дорогие А ты че, не понял, что к этому все идёт?. Авианову закрыли, скайэкспресс, Трансаэро туда же. Ютэйр тоже под мечом.... Все будет под монополистом. И бабло за билеты будут крутить, какие захочется. Ладно, ещё можно в Стамбул Turkish airlines или Pegasus слетать - хоть какая-то конкуренция есть, а что будет на глубоко внутренних линиях?

всё верно..только началось это началось ещё раньше-с Красэйра и КД-АВИА

У летчиков будет занимательный вечер

Как же это уже достало. Каждый раз, как что нибудь случится с самолетом, из всех щелей вылезают диванные эксперты, блогеры-специализды, околоавиационные эксперды всех мастей, всепропальщики и прочий сброд, и начинают строить свои бредовые версии, обвинять всех подряд и спорить друг с другом, чья версия правдивей. Да откуда же они берутся то?

Цитата (SteeLBoY @ 4.01.2017 - 11:29)

Цитата (Roscha99 @ 4.01.2017 - 01:47) Надорвался нацпер? Позавчера летела, меняли самолёт из-за неисправности на 2 часа рейс задержали . Ну, правильно - съесть необъятное не получилось , а обкусать каждый дурак может . Видимо винты для стойки выиграл тендер нужных людей , а не в айрбасе купили . Хоть бы уже цену на билеты снижали по категории - риски гофнофлота в подарок ))) PS . Стандартно минусят аэрофлото дрочеры, которым хоть повышай цены на билеты , которые уже и так выше всех мировых , но молиться будут на нацпера, ну и пусть он рейсы задерживает и совмещает , но типа наш, родной .  А вы, извините, хотели бы на неисправном лететь? И замена борта не двухминутное дело. Это пассажиру без разницы в какое кресло свою заднюю точку приземлить. А с точки зрения организации полета есть много нюансов. По сабжу - в наших портах с подготовкой полос вообще беда. Особенно при околонулевых температурах. На днях на перроне с трех узлов еле остановились. Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

На перроне сцепление не замеряют , на ВПП замер сцепления замеряется в определенное время с определенны интервалом , кроме случаев изменения погодных условий , как в худшую сторону ( понижают показатели сцепления ) , так и на оборот ( повышают сцепление ) . При малейшей жалобе КВС на несоответствие сцепления , ВПП закрывается , до устранения причин . Аэродромная служба в основном выдает заниженные показания , например если телега выдает 0.4 , то передают 0.37 , делается это на случай ухудшения погодных условий . Если телега выдает 0.33 и идет снег , ВПП закрывается для уборки . 0.33 это самый низкий показатель сцепления при котором разрешается посадка . ВПП всегда стараются держать , чтоб сцепление было 0.4 и выше , так как не которые типы самолетов по техническим данным не могут садится на ВПП если сцепление ниже 0.4 . Уборка от снега летной зоны так-же производится не зависимо от сцепления полосы и погодных условий , если на искусственном покрытии лежит снег , то он убирается . Главное это ВПП , при снегопаде вся основная снегоуборочная техника производит уборку на полосе , и только потом перрон . Ну как то так , в двух словах .

Цитата (Лесосибирск @ 4.01.2017 - 11:53)

У летчиков будет занимательный вечер

КС на ВПП перемерили сразу же после выкатывания в присутствии кэптана. думаю сажали их на 'ледовую арену', а т.к. на 321 переучивают только после 1000 часов налёта на 319ке-320ке (требуется 1,5 года чтобы это налетать) то можно сказать что кэп не 'зелёный йУнец' ))) и будет , но пассивом будут наземнии КГД)))

Цитата (МИНСК @ 4.01.2017 - 11:48)

Цитата (DenAlien @ 4.01.2017 - 11:40) Печально, разъебали по вине наземных служб новенький самолет 2015 г. выпуска. Ремонт встанет в копеечку. скорее всего борт или спишут или скинут каким нить папуасам в Африку..после такой посадки иметь борт с такой репутацией аэрофлоту будет накладно

Отремонтируют и отдадут своей дочке Победе на дешевые рейсы.

Цитата (fleshka43 @ 4.01.2017 - 01:52)

жесть, что то с этими самолетами последние 2 года одни беды

Уже не два года, к сожалению...

Цитата (maxels @ 4.01.2017 - 12:08)

На перроне сцепление не замеряют , на ВПП замер сцепления замеряется в определенное время с определенны интервалом , кроме случаев изменения погодных условий , как в худшую сторону ( понижают показатели сцепления ) , так и на оборот ( повышают сцепление ) . При малейшей жалобе КВС на несоответствие сцепления , ВПП закрывается , до устранения причин . Аэродромная служба в основном выдает заниженные показания , например если телега выдает 0.4 , то передают 0.37 , делается это на случай ухудшения погодных условий . Если телега выдает 0.33 и идет снег , ВПП закрывается для уборки . 0.33 это самый низкий показатель сцепления при котором разрешается посадка . ВПП всегда стараются держать , чтоб сцепление было 0.4 и выше , так как не которые типы самолетов  по техническим данным не могут садится на ВПП если сцепление ниже 0.4 . Уборка от снега летной зоны так-же производится не зависимо от сцепления полосы и погодных условий , если на искусственном покрытии лежит снег , то он убирается . Главное это ВПП , при снегопаде вся основная снегоуборочная техника производит уборку на полосе , и только потом перрон . Ну как то так , в двух словах .

Сцепление не измеряют. Просто в атис фразочку добавляют "перрон и рд скользкие, рулите осторожно" А куда уж осторожнее, если на трех узлах боком наваливать можно? Это косяк аэродромки. Поддерживать в надлежащем состоянии надо все поверхности.
А этими заниженными показателями тоже геморроя создают немеренно. Высчитываешь посадочную дистанцию по сто раз под каждое изменение ветра и уходишь благополучно на запасной, из-за того, что кто-то "с запасом" взял. А паксы потом на автобусах едут. И "благодарны" они за это экипажу. Дадут 0,37 а по факту там все 0,5. На случай ухудшения погоды нужно брать и измерять заново, а не людям проблемы создавать.

Это сообщение отредактировал SteeLBoY - 4 янв. 2017 г. в 12:32

Цитата (Вождь1769 @ 4.01.2017 - 12:14)

на 321 переучивают только после 1000 часов налёта на 319ке-320ке (требуется 1,5 года чтобы это налетать) то можно сказать что кэп не 'зелёный йУнец' ))) и будет , но пассивом будут наземнии КГД)))

Нет такого требования. Как и девятнадцатых в аэрофлоте

Цитата

ВПП закрывается для уборки . 0.33 это самый низкий показатель сцепления при котором разрешается посадка .

Измеренный или нормативный?

Цитата

можно сказать что кэп не 'зелёный йУнец'

Есть неподтвержденная инфа, что он на переднюю стойку посадил.
Диванный авиационный комитет считает, что причина в сочетании КСЦ и боковика, а так же не полной достоверности сводки реальным условиям.

вот появилось видео

Цитата (Алексей87 @ 4.01.2017 - 11:58)

Как же это уже достало. Каждый раз, как что нибудь случится с самолетом, из всех щелей вылезают диванные эксперты, блогеры-специализды, околоавиационные эксперды всех мастей, всепропальщики и прочий сброд, и начинают строить свои бредовые версии, обвинять всех подряд и спорить друг с другом, чья версия правдивей. Да откуда же они берутся то?

Действительно. Причины могут быть разные. Погода была действительно очень плохая. Штормовая, я бы сказал. Помню, в начале 90-х летел из Москвы в Калининград, та же ситуация была в Храброво. Выкатились со взлетной полосы. Паники не было. Ту 154 кажется, был.

Это сообщение отредактировал spongebob67 - 4 янв. 2017 г. в 12:36

Цитата (SteeLBoY @ 4.01.2017 - 12:24)

Цитата (Вождь1769 @ 4.01.2017 - 12:14) на 321 переучивают только после 1000 часов налёта на 319ке-320ке (требуется 1,5 года чтобы это налетать) то можно сказать что кэп не 'зелёный йУнец' ))) и будет , но пассивом будут наземнии КГД))) Нет такого требования. Как и девятнадцатых в аэрофлоте

а 20ки? 20ки то хоть есть?)))) иииии.... ну озвучьте Ваши требования на 21 )))

Цитата (DenAlien @ 4.01.2017 - 12:17)

Цитата (МИНСК @ 4.01.2017 - 11:48) Цитата (DenAlien @ 4.01.2017 - 11:40) Печально, разъебали по вине наземных служб новенький самолет 2015 г. выпуска. Ремонт встанет в копеечку. скорее всего борт или спишут или скинут каким нить папуасам в Африку..после такой посадки иметь борт с такой репутацией аэрофлоту будет накладно Отремонтируют и отдадут своей дочке Победе на дешевые рейсы.

У Победы только Боинги однотипные 737-800 и все новые 14-15 годов, сделано специально для универсальности

Цитата (Roscha99 @ 4.01.2017 - 05:51)

Трансаэро, давайте уже возворащайтесь, гофнофлот реально оборзел , они очень неприятные и дорогие

Трансы не лучше были. Летел я как-то на их 767 в Сочи. Во, думаю, первый раз после Ил-86 на широкофизюляжнике погоняю. Да впизду. Такое барахло внутри. И места ноль. Лучше на С7 320-ми и 737-ми по привычке полетаю.

Цитата (Вождь1769 @ 4.01.2017 - 12:40)

а 20ки? 20ки то хоть есть?)))) иииии.... ну озвучьте Ваши требования на 21 )))

20 есть.
Ох, не дай бог мне свои требования устанавливать
Переобучение происходит на два типа одновременно- 320/321

Цитата (testline @ 4.01.2017 - 01:05)

У нас уже стоял один в Храброво списанные, вроде типа тренажера использовали для КДавиа (пока она была)

Он сейчас во дворе Политеха стоит.

Цитата (Serzzz @ 4.01.2017 - 02:02)

в этом плане всё норм, осталось салон от тонн кирпичей отмыть.

Зачем отмывать, этих кирпичей как раз на завершение реконструкции ерапорта Храброу хватит.

А ГИБДД срочно проверить все самолеты ерафлота на предмет зимней резины. А то от фур требуют, а самолеты за кадром остались.

Это сообщение отредактировал 235 - 4 янв. 2017 г. в 13:39

Цитата (SteeLBoY @ 4.01.2017 - 12:22)

Цитата (maxels @ 4.01.2017 - 12:08) На перроне сцепление не замеряют , на ВПП замер сцепления замеряется в определенное время с определенны интервалом , кроме случаев изменения погодных условий , как в худшую сторону ( понижают показатели сцепления ) , так и на оборот ( повышают сцепление ) . При малейшей жалобе КВС на несоответствие сцепления , ВПП закрывается , до устранения причин . Аэродромная служба в основном выдает заниженные показания , например если телега выдает 0.4 , то передают 0.37 , делается это на случай ухудшения погодных условий . Если телега выдает 0.33 и идет снег , ВПП закрывается для уборки . 0.33 это самый низкий показатель сцепления при котором разрешается посадка . ВПП всегда стараются держать , чтоб сцепление было 0.4 и выше , так как не которые типы самолетов  по техническим данным не могут садится на ВПП если сцепление ниже 0.4 . Уборка от снега летной зоны так-же производится не зависимо от сцепления полосы и погодных условий , если на искусственном покрытии лежит снег , то он убирается . Главное это ВПП , при снегопаде вся основная снегоуборочная техника производит уборку на полосе , и только потом перрон . Ну как то так , в двух словах . Сцепление не измеряют. Просто в атис фразочку добавляют "перрон и рд скользкие, рулите осторожно" А куда уж осторожнее, если на трех узлах боком наваливать можно? Это косяк аэродромки. Поддерживать в надлежащем состоянии надо все поверхности. А этими заниженными показателями тоже геморроя создают немеренно. Высчитываешь посадочную дистанцию по сто раз под каждое изменение ветра и уходишь благополучно на запасной, из-за того, что кто-то "с запасом" взял. А паксы потом на автобусах едут. И "благодарны" они за это экипажу. Дадут 0,37 а по факту там все 0,5. На случай ухудшения погоды нужно брать и измерять заново, а не людям проблемы создавать.

Ну вот допустим , какое сцепление давать , если идет снегопад ? На уборку ВПП и прилегающих РД уходит от часа до 2 часов , пока убирается и химичится одна полоса , на другую полосу снег нападает и укатается бортами как раз до 0.37 . Если давать сцепление ( нормативное ) сразу после замера , такое какое оно есть на самом деле , то через пол часа пойдут жалобы на несоответствие , и полоса закроется , а другая еще убирается . Если нет осадков и перепад температур , то дается сцепление какое есть на самом деле .

Это-то конечно так, вот только в Храброво всего одна полоса... Как в прочем в 90% аэропортов РФ.

Бля, посмотрел как эвакуация на борту происходит - это п...ц. Интересно, среди пассажиров и экипажа кто-нибудь слышал о правиле 90с? Какие нахер вещи!!! Команда "Эвакуация" - руки в ноги, бросай все и на выход. А там уже все одеты и голоса сзади слышны, типа "дай мне мои вещи"... Народ, акститесь, вам что дороже - айфон или ваша жизнь?

Это сообщение отредактировал AlexFly1981 - 4 янв. 2017 г. в 14:54

МИНСК, я конечно понимаю, страна у тебя небольшая, места для аэропортов впритык, даже не обижаюсь на то, что ты меня дураком назвал, тяжело тебе небось живется, а теперь мне расскажи когда и где у нас экономили в масштабах государства. Я бы посмотрел на тебя на борту этого самолета с женой и детишками, ты бы с испугу пять километров кирпичей сам отложил. Здоровья тебе