В Храброво самолет выехал за ВПП

Цитата (Скромныйгорожанин @ 4.01.2017 - 11:26)

подозреваю, что экипаж наебали с КС наибал их диспетчер посадки, которого наебал повелитель тележки-измерителя ну а повелителя наебала тележка, само-собой значит никто не виноват

не забываем что предыдущий пилот тоже "делиться впечатлениями" от скольжения ВПП

Хм, а на 319,320 трапы без подсветки! непорядок!

Это сообщение отредактировал короллыч - 4 янв. 2017 г. в 15:03

Цитата (ленивыйпанда @ 4.01.2017 - 14:55)

МИНСК, я конечно понимаю, страна у тебя небольшая, места для аэропортов впритык, даже не обижаюсь на то, что ты меня дураком назвал, тяжело тебе небось живется, а теперь мне расскажи когда и где у нас экономили в масштабах государства. Я бы посмотрел на тебя на борту этого самолета с женой и детишками, ты бы с испугу пять километров кирпичей сам отложил. Здоровья тебе

у А-320 длина пробега при посадке 1500 метров..длина ВПП а/п Храброво -2500 метров..и оставшихся 1000 метров более чем достаточно для всех неожиданностей..и это понятно всем кроме тебя по поводу экономии и вопрос вообще то не ставился..да.. государство не очень то и экономит..но и такой откровенной тупостью как увеличить непонятно зачем ВПП хотя бы в 2 раза ни одно государство в мире тоже не занимается..даже у них на это ума хватает

Это сообщение отредактировал МИНСК - 4 янв. 2017 г. в 15:37

Блин, не полечу больше в Кеник. Только машина или поезд.

Цитата (SuperGSM @ 4.01.2017 - 15:44)

Блин, не полечу больше в Кеник. Только машина или поезд.

В Храброво самый счастливый аэропорт, тьфу тьфу чтобы не сглазить!

Цитата (XAHOM @ 4.01.2017 - 01:40)

Наш ответ посадки самолета на реку Гудзон?

Раньше Гудзона на Неву посадили самолет. Без жертв. Профи летали.

Цитата (maik2 @ 4.01.2017 - 16:42)

Цитата (XAHOM @ 4.01.2017 - 01:40) Наш ответ посадки самолета на реку Гудзон? Раньше Гудзона на Неву посадили самолет. Без жертв. Профи летали.

Перед этим положив болт на контроль уровня топлива и оставшись с сухими баками. Настоящие "профи". Такие же "профи" борт в Ижме сажали умудрившись при простейшей нештатке (тепловой разгон аккумулятора) обесточить весь борт. Таким "профи" нужно ВПП метлой мести, а не лайнерами управлять.

Цитата (testline @ 4.01.2017 - 00:50)

В аэропорту Храброво (Калининград) самолет Аэрофлота выкатился за ВПП. Вроде все обошлось

Ох уж эта "жертва Олимпиады-80"! Бывал там... очень маленький объект... когда строили все бабосы ушли на Олимпиаду-80... Борты стоят крыло к крылу... мало места...

Думаю, дело не в нечищенной ВПП. Снег хоть и шёл, но зарядами и мокрый. Соответственно почти сразу таял. Много снега стало ближе к 4 утра - даже на автодорогах его не раскатали до асфальта.
А вот ветер был очень сильный, со штормовыми порывами. К ночи усилился прилично. И это в самом Кёниге, а уж в Храброво был и того сильнее - там до моря рукой подать.
Скорее всего, при приземлении КВС "ловил" окно (это видно по петле над Куршским заливом перед посадкой https://www.flightradar24.com/data/flights/su1008#c1172ac), чтобы сесть в Кёниге и пойти баиньки до утра. А не лететь обратно или на запасной аэропорт и иметь бессонную ночь и нагоняй от начальства за сожжённый керосин.
Поэтому принял решение садиться во что бы то ни стало.
Обычно на высоте примерно 50м (сужу на глаз при приземлении в ветреную погоду) самолёт начинает сильно болтать боковым ветром с моря - законцовка крыла ощутимо "гуляет" то выше, то ниже линии горизонта. Возможно, пилот долго выбирал момент касания и перелетел значительную часть полосы (где необходимо совершить касание). Как только машина выровнялась по горизонту на предельно малой высоте, пилот резко прижал машину к полосе ("первый удар" со слов очевидцев). А потом, по инерции сохраняя импульс, припечатался к полосе и нос (второй удар) - возможно он и стал фатальным.
Выкат за край полосы лишь следствие перелёта. Думаю, если бы на тот момент передняя стойка шасси не была уже сломана, то ничего бы с ней не было - грунт за краем ВПП выровнен и уплотнён (не рыхлый и без ям/канав).

Это чисто моё ИМХО на основе здравого рассудка и большого опыта полётов в Калининград (десяток раз в год в течении 15 лет)

Это сообщение отредактировал kollega1 - 4 янв. 2017 г. в 19:47

Цитата (Roscha99 @ 4.01.2017 - 01:47)

Надорвался нацпер? Позавчера летела, меняли самолёт из-за неисправности на 2 часа рейс задержали . Ну, правильно - съесть необъятное не получилось , а обкусать каждый дурак может . Видимо винты для стойки выиграл тендер нужных людей , а не в айрбасе купили . Хоть бы уже цену на билеты снижали по категории - риски гофнофлота в подарок ))) PS . Стандартно минусят аэрофлото дрочеры, которым хоть повышай цены на билеты , которые уже и так выше всех мировых , но молиться будут на нацпера, ну и пусть он рейсы задерживает и совмещает , но типа наш, родной .

смотрите люди, пилотесса нарисовалась :)

По горячим следам из аэропорта.
http://www.yapfiles.ru/show/1606496/3LzcVWZCYSA.jpg.html



Это сообщение отредактировал PbI6Hag3OP - 4 янв. 2017 г. в 20:30

Цитата (PbI6Hag3OP @ 4.01.2017 - 20:23)

По горячим следам из аэропорта. http://www.yapfiles.ru/show/1606496/3LzcVWZCYSA.jpg.html

а чо оно какой-то не иерафлотской расцветки?

Цитата (DTrump @ 4.01.2017 - 03:00)

Нужна реформа авиации в стране, бардак конкретный

С реформами (или все таки с реформаторами) у нас в последние лет 30 почти как-то не очень. Все еще мыслим, что сделаем революцию, и наконец, заживем!

Погодные условия подвели, скорей всего. Стойку переднего шасси сломать, это чего то нереальное. Выше, впрочем уже сказали про погоду и удар об полосу.

Цитата (kollega1 @ 4.01.2017 - 19:43)

Думаю, дело не в нечищенной ВПП. Снег хоть и шёл, но зарядами и мокрый. Соответственно почти сразу таял. Много снега стало ближе к 4 утра - даже на автодорогах его не раскатали до асфальта. А вот ветер был очень сильный, со штормовыми порывами. К ночи усилился прилично. И это в самом Кёниге, а уж в Храброво был и того сильнее - там до моря рукой подать. Скорее всего, при приземлении КВС "ловил" окно (это видно по петле над Куршским заливом перед посадкой https://www.flightradar24.com/data/flights/su1008#c1172ac), чтобы сесть в Кёниге и пойти баиньки до утра. А не лететь обратно или на запасной аэропорт и иметь бессонную ночь и нагоняй от начальства за сожжённый керосин. Поэтому принял решение садиться во что бы то ни стало. Обычно на высоте примерно 50м (сужу на глаз при приземлении в ветреную погоду) самолёт начинает сильно болтать боковым ветром с моря - законцовка крыла ощутимо "гуляет" то выше, то ниже линии горизонта. Возможно, пилот долго выбирал момент касания и перелетел значительную часть полосы (где необходимо совершить касание). Как только машина выровнялась по горизонту на предельно малой высоте, пилот резко прижал машину к полосе ("первый удар" со слов очевидцев). А потом, по инерции сохраняя импульс, припечатался к полосе и нос (второй удар) - возможно он и стал фатальным. Выкат за край полосы лишь следствие перелёта. Думаю, если бы на тот момент передняя стойка шасси не была уже сломана, то ничего бы с ней не было - грунт за краем ВПП выровнен и уплотнён (не рыхлый и без ям/канав). Это чисто моё ИМХО на основе здравого рассудка и большого опыта полётов в Калининград (десяток раз в год в течении 15 лет)

Вы, конечно, молодец.
А можно немножко поспорить с этим расследованием?
По метеосводке за 30 минут ксц составлял 0,37. Посадка была в 55 минут. По замеру после посадки ксц оказался 0,32. Если в циферках тяжело, могу сказать, что это, мягко говоря, скользко. Очень.
Причин, по которым сделали вираж, может быть много.
Если бы условия, полученные экипажем не соответствовали ограничениям, они бы ни за что не садились. Во-первых, не самоубийцы, во-вторых, заколебались бы отписываться потом, и, наконец, улетели бы обратно и ночевали бы дома, обнимая сиськи жены. И никто бы не сказал и слова ни про какой керосин. Все понимают, что ограничения не просто так придумали.
К вопросу о перелёте. Если расчёт на посадку не позволяет её выполнить безопасно, то принято уходить на второй круг. Слабо верится, что на не очень длинной скользкой полосе они себе ещё и перелёт организовали. Более того, их двое. Кто-нибудь бы и сказал "Go around". Дальше. По имеющейся инфе - выкат произошёл на боковую полосу безопасности, а не на концевую.

Цитата (БРОЙЛЕР @ 4.01.2017 - 20:49)

Цитата (PbI6Hag3OP @ 4.01.2017 - 20:23) По горячим следам из аэропорта. http://www.yapfiles.ru/show/1606496/3LzcVWZCYSA.jpg.html а чо оно какой-то не иерафлотской расцветки?

Грязненький

В Калининграде у была одновременно странная и страшная история .
Из "Лурки": 1 октября 2008. Посадка Boeing 737 в Калининграде. По аналогии с Ил-86 в Дубае экипаж забыл выпустить шасси, при этом даже не заметил, как при посадке на скорости 293 км/ч сел на движки и скользил на них 1440 метров. Более того, на вопрос диспетчера, могут ли они самостоятельно вырулить на стоянку, экипаж ответил утвердительно. Следует отметить, что в процессе посадки возникли проблемы с выпуском закрылков — пришлось уйти на второй круг и садиться на повышенной скорости. Так что, возможно, всё обошлось не так уж и плохо, и если бы пилоты не зевнули выпуск шасси, то могли бы даже получить каких-нибудь плюшек.

Цитата (SteeLBoY @ 4.01.2017 - 21:26)

Цитата (kollega1 @ 4.01.2017 - 19:43) Думаю, дело не в нечищенной ВПП. Снег хоть и шёл, но зарядами и мокрый. Соответственно почти сразу таял. Много снега стало ближе к 4 утра - даже на автодорогах его не раскатали до асфальта. А вот ветер был очень сильный, со штормовыми порывами. К ночи усилился прилично. И это в самом Кёниге, а уж в Храброво был и того сильнее - там до моря рукой подать. Скорее всего, при приземлении КВС "ловил" окно (это видно по петле над Куршским заливом перед посадкой https://www.flightradar24.com/data/flights/su1008#c1172ac), чтобы сесть в Кёниге и пойти баиньки до утра. А не лететь обратно или на запасной аэропорт и иметь бессонную ночь и нагоняй от начальства за сожжённый керосин. Поэтому принял решение садиться во что бы то ни стало. Обычно на высоте примерно 50м (сужу на глаз при приземлении в ветреную погоду) самолёт начинает сильно болтать боковым ветром с моря - законцовка крыла ощутимо "гуляет" то выше, то ниже линии горизонта. Возможно, пилот долго выбирал момент касания и перелетел значительную часть полосы (где необходимо совершить касание). Как только машина выровнялась по горизонту на предельно малой высоте, пилот резко прижал машину к полосе ("первый удар" со слов очевидцев). А потом, по инерции сохраняя импульс, припечатался к полосе и нос (второй удар) - возможно он и стал фатальным. Выкат за край полосы лишь следствие перелёта. Думаю, если бы на тот момент передняя стойка шасси не была уже сломана, то ничего бы с ней не было - грунт за краем ВПП выровнен и уплотнён (не рыхлый и без ям/канав). Это чисто моё ИМХО на основе здравого рассудка и большого опыта полётов в Калининград (десяток раз в год в течении 15 лет) Вы, конечно, молодец. А можно немножко поспорить с этим расследованием? По метеосводке за 30 минут ксц составлял 0,37. Посадка была в 55 минут. По замеру после посадки ксц оказался 0,32. Если в циферках тяжело, могу сказать, что это, мягко говоря, скользко. Очень. Причин, по которым сделали вираж, может быть много. Если бы условия, полученные экипажем не соответствовали ограничениям, они бы ни за что не садились. Во-первых, не самоубийцы, во-вторых, заколебались бы отписываться потом, и, наконец, улетели бы обратно и ночевали бы дома, обнимая сиськи жены. И никто бы не сказал и слова ни про какой керосин. Все понимают, что ограничения не просто так придумали. К вопросу о перелёте. Если расчёт на посадку не позволяет её выполнить безопасно, то принято уходить на второй круг. Слабо верится, что на не очень длинной скользкой полосе они себе ещё и перелёт организовали. Более того, их двое. Кто-нибудь бы и сказал "Go around". Дальше. По имеющейся инфе - выкат произошёл на боковую полосу безопасности, а не на концевую.

Это моё ИМХО, как часто летающего в Храброво пассажира.
Ну и ещё, как мнение тихо охреневающего от нынешней погоды жителя Кёнига.
Просто сложил два плюс два...

Цитата (kollega1 @ 4.01.2017 - 19:43)

Выкат за край полосы лишь следствие перелёта. Думаю, если бы на тот момент передняя стойка шасси не была уже сломана, то ничего бы с ней не было - грунт за краем ВПП выровнен и уплотнён (не рыхлый и без ям/канав). Это чисто моё ИМХО на основе здравого рассудка и большого опыта полётов в Калининград (десяток раз в год в течении 15 лет)

твоё ИМХО только с истиной не совпадает грунт рыхлый оказался 3 попытки вытащить ни к чему не привели http://kgd.ru/news/incident/item/60081-air...gi-ot-baltflota Airbus не удалось эвакуировать с трёх попыток: в «Храброво» ждут подмоги от Балтфлота

Цитата (kollega1 @ 4.01.2017 - 21:49)

Да мы тут все от неё охреневаем

Цитата (Astol @ 4.01.2017 - 21:26)

Погодные условия подвели, скорей всего. Стойку переднего шасси сломать, это чего то нереальное. Выше, впрочем уже сказали про погоду и удар об полосу.

раз сломали-значит реально! хотя ничего удивительного..на моей памяти пилоты умудрились сломать даже переднюю стойку на ил-14 в Магадане а с учётом веса машины и прочности стойки-это наверное было куда круче чем сейчас

Цитата (SteeLBoY @ 4.01.2017 - 12:29)

Цитата (Roscha99 @ 4.01.2017 - 01:47) Надорвался нацпер? Позавчера летела, меняли самолёт из-за неисправности на 2 часа рейс задержали . Ну, правильно - съесть необъятное не получилось , а обкусать каждый дурак может . Видимо винты для стойки выиграл тендер нужных людей , а не в айрбасе купили . Хоть бы уже цену на билеты снижали по категории - риски гофнофлота в подарок ))) А вы, извините, хотели бы на неисправном лететь? И замена борта не двухминутное дело. Это пассажиру без разницы в какое кресло свою заднюю точку приземлить. А с точки зрения организации полета есть много нюансов. По сабжу - в наших портах с подготовкой полос вообще беда. Особенно при околонулевых температурах. На днях на перроне с трех узлов еле остановились. Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

Я,извините, за 130 тыс руб хотела бы вовремя вылететь и не сидеть в зале ожидания пару часиков, где даже курить нельзя . И вообще не расчитывла в автобусе 40 минут по полосе кататься в лёгкой одежде . Поэтому и возмущаюсь - мало того что ценник конский, так и сервис не тянет

Цитата (sickalex @ 4.01.2017 - 20:56)

Цитата (Roscha99 @ 4.01.2017 - 01:47) Надорвался нацпер? Позавчера летела, меняли самолёт из-за неисправности на 2 часа рейс задержали . Ну, правильно - съесть необъятное не получилось , а обкусать каждый дурак может . Видимо винты для стойки выиграл тендер нужных людей , а не в айрбасе купили . Хоть бы уже цену на билеты снижали по категории - риски гофнофлота в подарок ))) PS . Стандартно минусят аэрофлото дрочеры, которым хоть повышай цены на билеты , которые уже и так выше всех мировых , но молиться будут на нацпера, ну и пусть он рейсы задерживает и совмещает , но типа наш, родной .  смотрите люди, пилотесса нарисовалась :)

Недовольные клиенты . Очень недовольные .

Ребята, ладно самолетам тяжело, а что автомобили чудят! сегодня проехали по трассе до Зеленоградска. Мама дарагая! Вся трасса усыпана осколками бамперов, фар и поворотников, двое стояли с разбитыми мордами, один лежал в кювете вверх колёсами. Армагедец, да и только!

Цитата (Пехорка @ 4.01.2017 - 23:36)

Ребята, ладно самолетам тяжело, а что автомобили чудят! сегодня проехали по трассе до Зеленоградска. Мама дарагая! Вся трасса усыпана осколками бамперов, фар и поворотников, двое стояли с разбитыми мордами, один лежал в кювете вверх колёсами. Армагедец, да и только!

ну дык... я вааще в шоке с Калининградских водителей, иной раз тупее блондинки.
А по сабжу, вроде как ,Балт флот прибыл на подмогу с техникой и уже убрали самолет
http://kgd.ru/news/incident/item/60088-vri...mjortvoj-tochki