В каком месте? Багажник мелкий, тесная, мотор все так же слабый, из плюcов только внешний вид, да четыре двери.
качество света, конструктивные доработки идут через шниву на конвеер нивы. 5 дверей(крокодил страшное авто, нунах) при норм. жесткости кузова, коррозионостойкость, появление задолго до нивы кондея, абс и прочего. Кто ищет, тот найдет да и фам-1 был на шниву и турбокиты сейчас есть... Вообщем шнива это прогресс, не для колхоза прогресс, но для дачников точно!
Свет и у простой Нивы хорош, что такое фам я понятия не имею, турбокит на ней сто лет не нужен, ей низы нормальные нужны, чтобы на малых оборотах тянула.
Есть принципиальная схема, она работоспособна до сих пор
Да кто ж с этим спорит? Кремневая фузея имеет тот же принцип ,что и АКМ.Господа,уж не знаю как донести свою мысль,ну,неудобный автомобиль хоть вы обминуситесь,для туриста/селянина нужен объем багажника,простор в салоне,чтоб в ватнике можно было влезть,а не покатушки летом в маечке и шортах,я ни разу не умаляю ее проходимость,сам видел как она едет мимо застрявшего УАЗа,но услыште меня!, это- не автомобиль,а суррогат для скопидомов.
Нива для своего времени и своего предназначения была в самый раз. Но преувеличивать её заслуги не стоит. В далёком 90 году жил на крайнем севере, где были одни УАЗы, Шишиги и Уралы один фраер заказал новёхонькую Ниву, весь посёлок жутко завидовал понторезу, а потом долго ржал смотря на перекособоченную на левый или правый борт Ниву которая никуда не могла проехать так как КОЛЕЯ узкая! И помню еще дед прошедший водилой ВОВ долго смеялся над новым чудом автопрома сравнивая её со своим доджем 3/4 WC-53...
Это сообщение отредактировал БарМольей - 20 мар 2017 в 12:11
автомобильчик довольно паршивый... Откровенно говоря ,трудно представить назначение этой повозки ну,разве агроному ездить по полям и трудодни ставить в ведомости.
Посмотрел в профиль - и не ошибся. Что ещё можно услышать от москвича?... Ты в курсе, что на бОльшей территории России асфальта до сих пор нет? Скажем так: эта машина была сделана не для "москвичей", а для всех остальных 250 миллионов человек СССР.
мало ли что у него в профиле,может понаехавший,не суди по нему о всех я как москвич сейчас коплю денюшку именно на Ниву,на даче в 100 км от Москвы уже дорог нет как таковых.
Это сообщение отредактировал Медбрат - 20 мар 2017 в 12:14
Хороший конструктор, мир его праху, память о нем еще долго будет ездить. Сам владел Нивой 3 года, наездил всего 12 тысяч, была вторая машина.Когда продавал, никто в реальность пробега не верил, еще больше всех смущала не сгнившая внизу дверь, для Москвы с лужковским коктейлем это редкость. Нива дитя своего времени, когда ради копеечной унификации отказывались от нормальных технических решений.Рекомендую второй бак от "головастика" и запаску из под капота на калитку перевесить, про сидушки только ленивый не писал. Кстати, ездил и на Игле, у него рядная шестерка 4,2 литра, трехступенчатый автомат, и рессоры сзади,ездит по шоссе хорошо,по грунтовке тоже, в говна не совался, а потом наступает расплата на бензоколонке, хорошо, что бак 90 литров (у меня был) и бензин 80-й. Сейчас Фросю доламываю, к ней кстати, промежуточный вал от Нивы и крестовины карданов подходят, и она тоже сделана по принципу наибольшей унификации, много чего от опельков и грузовичков исузу подходит, только рама есть.
Господа,уж не знаю как донести свою мысль,ну,неудобный автомобиль хоть вы обминуситесь,для туриста/селянина нужен объем багажника,простор в салоне,чтоб в ватнике можно было влезть,а не покатушки летом в маечке и шортах,я ни разу не умаляю ее проходимость,сам видел как она едет мимо застрявшего УАЗа,но услыште меня!, это- не автомобиль,а суррогат для скопидомов.
Ты делаешь классическую ошибку - думаешь что твои потребности являются и потребностями всех остальных. Говорил уже - на нашей улице в деревне минимум 4 Нивы. Дед у меня с 86 года на Ниве. Для него это самая лучшая машина в мире. Когда я продал свою пятидверку и взял 60-й Патрол он с горечью интересовался чего это я так на Нивку осерчал.
Это сообщение отредактировал Асуныч - 20 мар 2017 в 12:22
Да нет,Медбрат,я не из понаехавших бабка моя зажигалки тушила на Грохольском. Может ,ты потом ,съездив пару раз на дачу и помянешь меня ,а впрочем дело твое,только копи сразу и на прицеп,будет куда рассаду положить.
Немного о Ниве... Сам был владельцем двух, начиная с 2121 (ещё застал) Питаю самые тёплые чувства к этому автомобилю. Иногда подумываю о приобретении на "дальний кордон" для передвижения по просёлкам.
…Толчок к бурному росту продаж автомобиля в Европе дала… погода. В 1979 году зима в Европе выдалась необычайно снежная, обычные легковушки передвигались по неубранным дорогам с большим трудом. Непривыкший к заносам европеец с оторопью и завистью взирал, как русская «Нива» проезжала даже там, где сидели тяжелые джипы. Лучшей рекламы трудно было представить: в тот год в одной только Германии «Нив» продали в четыре раза больше, чем годом ранее! Факт десятый: «Нива» успешно продавалась более чем в 100 стран мира, ее собирали в шести странах: в Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Греции, Канаде. Факт одиннадцатый: в Новой Зеландии в 80-е годы 40% регистрации всех внедорожников приходилось на «Ниву», а в Австрии она несколько лет занимала 90% внедорожного сегмента рынка. Во Франции же «Нива» была вообще культовым автомобилем. Во многих странах до сих пор существуют клубы любителей «Нив», а в Англии поклонники «Нивы» даже издают свой журнал! Однажды в Швеции прошла критическая кампания в отношении ФИАТа. Под шумок досталось и ВАЗу — мол, одним миром мазаны! Тут же в одной из шведских газет появилась статья под заголовком: «Если ты еще раз плохо скажешь о ВАЗе, я дам тебе в зубы!» Говорят, что после этого почтение шведов к русским машинам резко возросло. Работники ВАЗа утверждали, что не имеют к этой публикации никакого отношения. Ну-ну… Показательный момент, ярко характеризующий влияние, оказанное «Нивой» на мировой внедорожный автопром: в 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект своей будущей модели Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля». Это факт, красноречивый и смачный. Комментарии, как говорится, излишни.
Свет и у простой Нивы хорош, что такое фам я понятия не имею, турбокит на ней сто лет не нужен, ей низы нормальные нужны, чтобы на малых оборотах тянула.
свет у простой нивы хуже шнивы,фам это 1.8 двигатель на 120 лошадей и коробка айсин была. Низы у нивы/шнивы - 3500-4000 оборотов и 2ая пониженная. Либо пары от копейки/двушки(4.3 или 4.44 против 3.9). Турбина решает проблему 15-19 секунд до 100км/ч. На обгон реально сложно идти с таким двигателем! Одна беда - ценник на шниву конечно конский, а бертоне-эдишн рестайлинг действительно ухудшил геометрическую проходимость. Дорестайлинговая шнива по геометрии ничуть не хуже обычной нивки... Но в принципе болгаркой бампера подрезать...
Ненамного. Такая же тесная и маленькая, увы. Как ни крути, но УАЗ комфортнее значительно. Достоинств Нивы не умаляю, но очень, очень тесная машинка.
Нащет Хантера ЯП поспорил. У кузена такой, ехали на покатушку, сел сбоку, отбил нахуй колени об панель. Двигать не удалось. Садиться в машину тоже неудобно. При первой остановке на поссать, пересел назад, там удобнее. А вот Патрик огромный, плюc еще задние сиденья двигаются. Мне понравился.
фам это 1.8 двигатель на 120 лошадей и коробка айсин была. Низы у нивы/шнивы - 3500-4000 оборотов и 2ая пониженная. Либо пары от копейки/двушки(4.3 или 4.44 против 3.9). Турбина решает проблему 15-19 секунд до 100км/ч.
Цена уже не гуманная получается, все плюcы перечеркивает.
фам это 1.8 двигатель на 120 лошадей и коробка айсин была. Низы у нивы/шнивы - 3500-4000 оборотов и 2ая пониженная. Либо пары от копейки/двушки(4.3 или 4.44 против 3.9). Турбина решает проблему 15-19 секунд до 100км/ч.
Цена уже не гуманная получается, все плюcы перечеркивает.
не все. Ты в агрегатку по сути лезешь один раз на весь период эксплуатации авто. А кузовщина и подвеска как стоили, так и остаются стоить. Год 2009 - на туарег оригинальные колодки 300 долларов, на ниву 300р. Шаровые тоже по 300р штука, амморты 600р штука и тд и тп. Но это совсем другая история и еще раз - не все обычные владельцы авто поедут туда, куда обычные ниваводы с уазоводами поедут. Основной козырь все же то, что авто ремонтопригодны и в достаточной мере дешевы в ремонте! Но на это капиталовложение(турбина там, пары, компрессор, двигатель другой или еще чего) надо идти осознано зная все достоинства и недостатки машины. Тут я не спорю...
Это сообщение отредактировал aobychkov - 20 мар 2017 в 13:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да и фам-1 был на шниву и турбокиты сейчас есть... Вообщем шнива это прогресс, не для колхоза прогресс, но для дачников точно! 
габаритах понятно. Я 180 см и 105 кг недостатка места не чувствую.
yaplakal.com