Сухогруз «Герои Арсенала» потерпел крушение в районе Керченской переправы

Цитата

а контора не "Блю Вейв" у вас была

Это та самая, который владел гражданин США с грузинской фамилией, получивший американское гражданство по израильской визе?
Поначалу у них в чартере было 18 "Омских" с Верхнеленского пароходства
названия - города (Абакан, Тайшет, Жиганск, Певек, Жатай...)
Потом после выкупа стали камушками называться (Оникс, Топаз, Аментист...)

Цитата

На необрезанный Волго-Дон в море при среднем волнении посмотришь, так он по волне как гусеница ползет огибая ее...

Не только Волго-Дон, Лена-нефть и Волго-нефть тоже змеёй идут.
Наблюдал сиё действо даже в Цимлянском водохранилище при ветре 15 м/с и волнении 2 балла.

Цитата

Так что, несмотря на готовность экипажа к "абандону" и плавсредства, всё равно только 1 выживший. Ну и то, что изначально судно (можно даже и суднО) стояло на якоре, не спасло, а наоборот - усугубило ситуацию.

О том, что время было, свидетельствует то, что 3 тела были в гидротермокостюмах. При такой температуре можно часа 4-5 продержаться. Хотя, если получили травмы и потеряли сознание...

Цитата (VonDorn @ 19.04.2017 - 18:29)

Во время докования (раз в 2 года) всегда производится дефектоскопия обшивки и набора. Выявляются очаги напряжения набора и остаточная толщина обшивки.

Докование - минимум два раза за пятилетний цикл сертификации. Остаточная деформация определяется визуально, в случае подозрения - методом магнитных частиц или проникающей окраски специальными красителями. При ультразвуковом тестировании толщины метала, стандартное количество точек проб - две на оду плиту обшивки или на элемент набора. Для более старых судов, количество точек увеличивается. Такой метод может не обнаружить трещин или точечной коррозии, а также деградации сварочных швов. Менять 70% обшивки и набора никто не будет, дешевле купить новое судно.

...Он рассказал, что по сигналу SOS все члены экипажа собрались на мостике корабля, на всех были одеты гидрокостюмы. ...

не вполне соответствует тому, что есть в Сети.

т.е. все были на мастерстейшн и, никто не выполнил своих обязанностей по "абандону"? САРПы, ЭПИРБ, пиротехника???????

вопросы,вопросы((( :

1. Что о фактическом состоянии погоды в момент беды молчит МЧС? ведь ВТ-18 был совсем рядом! И, он вроде, и поднял живого моряка.
2. Глубины в месте катастрофы?
3. Если пароход был на якоре, пережидая непогоду, где доклады с соседних судов о наблюдаемом происшествии по каналам ГМССБ?

ппц.

Это сообщение отредактировал RealTor - 19 апр. 2017 г. в 19:00

Работал я в этой конторе! Gunes Shipping - это турки. У них три парохода было: Герои Арсенала, Черенкан (на котором я работал матросом-сварщиком), а вот третьего не помню.

По отзывам коллег, Черенкан был еще ничего, а Герои Арсенала вообще труба!

Судовладельцам на состояние судов наплевать было! Я обнаружил четырехметровую трещину по миделю, доложил боцману, чифу и мастеру. И что?! В Стамбуле нанаяли водолаза, провели осмотр и порекомендовали замазать трещину битумной мастикой!!!!!!!

Свалил я с этого парохода при первой возможности! Уже раз пережил кораблекрушение, хватит с меня!!!!!

Цитата (RealTor @ 19.04.2017 - 18:57)

...Он рассказал, что по сигналу SOS все члены экипажа собрались на мостике корабля, на всех были одеты гидрокостюмы. ... не вполне соответствует тому, что есть в Сети. т.е. все были на мастерстейшн и, никто не выполнил своих обязанностей по "абандону"? САРПы, ЭПИРБ, пиротехника??????? вопросы,вопросы((( : 1. Что о фактическом состоянии погоды в момент беды молчит МЧС? ведь ВТ-18 был совсем рядом! И, он вроде, и поднял живого моряка. 2. Глубины в месте катастрофы? 3. Если пароход был на якоре, пережидая непогоду, где доклады с соседних судов о наблюдаемом происшествии по каналам ГМССБ? ппц.

Думаю, они стояли не на якорной стоянке, так что "соседей" небыло, ЭПИРБ и сам должен был отстрелиться, после раскола судна оно могло иметь некоторое время плавучесть и могло отнести дальше, в море, что с плотами-шлюпками - х.з.

Судно 80 года выпуска ,сейчас ему исполнилось 37 ЛЕТ!( в портофлоте СССР суда списывали через 20 лет) В 14 году судно навалило на танкер там же в Керченском проливе. Все разновидности порто-судонадзоров чистая профанация для кошелька богатых перевозчиков, вся безопасность продается и покупается. Напомню что осенью возле Ялты плавкран Азово -Черноморкой аварийной службы унес с собой на дно 3 жизни (год выпуска плавкрана 1962 ). Все знают что попасть в плавсостав сложно и дорого, поэтому многие моряки идут на любые предложения агентов, не смотря на то, что ходить приходиться на ржавых,старых калошах.
Откройте marintraffic и посмотрите какое количество древних Волго-Балтов И Волго-Донов бороздит просторы Черного моря готовя очередную "бомбу" своим экипажам. Мало того суда пассажирского флота, в основной своей массе, тоже вышли из 80-х.

Это сообщение отредактировал Ялтасад - 19 апр. 2017 г. в 20:04

...Характер крушения – по последним данным, судно переломилось в районе надстройки – ... – говорит председатель Азово-Донской территориальной организации РПСМ Леонид Глушак.

http://sur.ru/news/5398

там и зарплаты-то мизерные были у людей.
в 2013м звали турки - не пошёл.

?????

почему до сих пор нет списка экипажа??
где крюлисты на выход из Азова?

почему до сих пор нет официального списка спасённых, поднятых и потерянных без вести?

ппц!

Сейчас опять OPL закрывать поедут. Рэбзя, туши аисы и разбегайся.

Цитата (RealTor @ 19.04.2017 - 20:19)

почему до сих пор нет списка экипажа??

Так-то днем уже видел:

Глазко И. – Украина
Ведерников А. – Россия
Меснянкин А. – Украина
Синюк Д. – Украина
Патеев Д, – Россия
Пантюхов А. – Украина
Каджая Л. – Грузия
Ганчевский Н . – Украина
Бицюра А. – Украина
Черненко К. – Украина
Гончаренко А. – Украина
Свечкарь М. – Украина (кок)

ЗЫ: Кок -женщина

Это сообщение отредактировал Ниочемушкин - 19 апр. 2017 г. в 20:47

Цитата (VonDorn @ 19.04.2017 - 09:03)

Год постройки судна ни о чём не говорит. Хоть 1930 года постройки.

Вот посудинка 21-го года . Одна из самых известных раритетных яхт с интереснейшей и непростой историей . До сих пор можно взять в чартер , только дороханах . По всему миру ходит .
SS Delphine

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 19 апр. 2017 г. в 23:41

Вольфрамыч
Это совершенно разные суда!
Во-первых, не стоит забывать, что она периодически бывает в доке, где её подшаманивают не считая каждую копейку, т.к. на ней не бедное население катается и для них "сэфети фёст"- на первом месте.
Во-вторых, как сильно её грузят и перегружают как часто засовывали в шторма? Думаю, вообще там не бывала, ибо для клиентов - "сэфити фёст" превыше всего.
Так что, можно и на посудине 19 века на воде постоять и пройтись немного, но работать на такой в грузу - никто не будет.

Цитата (Вольфрамыч @ 19.04.2017 - 23:36)

Цитата (VonDorn @ 19.04.2017 - 09:03) Год постройки судна ни о чём не говорит. Хоть 1930 года постройки. Вот посудинка 21-го года . Одна из самых известных раритетных яхт с интереснейшей и непростой историей . До сих пор можно взять в чартер , только дороханах . По всему миру ходит . SS Delphine

Хрен с пальцем не путайте. В Америке иногда буксиры встречал на швартовках чуть-ли не паровые, явно какой-то послевоенной постройки, в Санта-Крусе, к примеру, но работают они на спокойной воде и в портах/гаванях. Сомневаюсь, что разумный человек будет использовать их в морских буксировках, даже если он по техническим характеристикам будет подходить. У нас же похеру сколько судну лет, надо эксплуатировать, пока класс за взятки можно продлить. Всякие Турции, Грузии, Украины тоже можно отнести к "у нас же".

Это сообщение отредактировал Валерус - 20 апр. 2017 г. в 04:51

Цитата

В Америке иногда буксиры встречал на швартовках чуть-ли не паровые, явно какой-то послевоенной постройки

В Н.Орлеане есть парочка колёсных пароходов - туристов возят...

Цитата (evergreen @ 20.04.2017 - 00:08)

Вольфрамыч Это совершенно разные суда! Во-первых, не стоит забывать, что она периодически бывает в доке ...

Тоже верно . Только я неспроста упомянул её непростую историю . Она горела , тонула , была поднята . В войну послужила , дошла до продажи как лом , а потом была восстановлена . Не грузят , это да , но ходит она по полной программе - Средиземка , Карибы .
Вроде как , единственная в своём классе с родной паровой машиной !

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 20 апр. 2017 г. в 17:09

https://ru.wikipedia.org/wiki/Коммуна_(спасательное_судно)
1913 года . доsих пор ищут золотую клёпку)

Цитата (igorbek @ 19.04.2017 - 19:09)

Работал я в этой конторе! Gunes Shipping - это турки. У них три парохода было: Герои Арсенала, Черенкан (на котором я работал матросом-сварщиком), а вот третьего не помню.         По отзывам коллег, Черенкан был еще ничего, а Герои Арсенала вообще труба!

Третий был Мерчант ...ещё был Волго-Дон "Фаворит", буксир какой-то морской...всего 6 судов у них было тогда....2014 год.
Не тот ли вы Игорь ,который на Черенкане наварил более 100 дублеров в трюмах за 2 месяца?

так вот "Герои" тогда был самым лучшим по состоянию...Мерчант самый убитый, а Черенкан и Фаворит стремительно к нему приближались (к Мертчанту)....

PS: родственникам погибших соболезнования....

Цитата (Jakiem @ 23.04.2017 - 20:44)

Цитата (igorbek @ 19.04.2017 - 19:09) Работал я в этой конторе! Gunes Shipping - это турки. У них три парохода было: Герои Арсенала, Черенкан (на котором я работал матросом-сварщиком), а вот третьего не помню.         По отзывам коллег, Черенкан был еще ничего, а Герои Арсенала вообще труба!   Третий был Мерчант ...ещё был Волго-Дон "Фаворит", буксир какой-то морской...всего 6 судов у них было тогда....2014 год. Не тот ли вы Игорь ,который на Черенкане наварил более 100 дублеров в трюмах за 2 месяца? так вот "Герои" тогда был самым лучшим по состоянию...Мерчант самый убитый, а Черенкан и Фаворит стремительно к нему приближались (к Мертчанту).... PS: родственникам погибших соболезнования....

Таки не тот! Я его сменил, а он с парохода бежал как черт от ладана!