Сухогруз «Герои Арсенала» потерпел крушение в районе Керченской переправы

Я так понял, что уже в Чёрном море это случилось. До берега 13 миль.

хоть бы спасли остальных

К месту аварии были направлены шесть судов. Как отмечают спасатели, ситуация осложняется сильным ветром, скорость которого достигает 20 м/с.

По данным источника «РИА Новости», пятерых членов экипажа удалось спасти, семеро считаются пропавшими без вести. Агентство «Интерфакс» со ссылкой на начальника пресс-службы крымского управления МЧС Владимира Иванова сообщило, что одного человека удалось поднять на борт спасательного судна, еще несколько человек в спасательных жилетах находятся в воде и вытащить их не удается из-за сильных волн.

По данным портала marinetraffic.com, сухогруз вне зоны видимости. Последняя полученная позиция о его местонахождении в Черном море, недалеко от Керчи. На сайте vesselfinder.com также отмечается, что 15 апреля судно заходило в порт Азова.

Приписанный к порту Херсон сухогруз «Герои Арсенала» ходил под панамским флагом. По данным МЧС, он направлялся с грузом зерна из Азова в Турцию.

Из 12 членов экипажа девять являются гражданами Украины, двое — граждане России, один — Грузии.
По др. данным:
По данным регионального ГУ МЧС, всего на борту судна находились 12 человек — [i]восемь россиян, три украинца и один гражданин Грузии. Сухогруз с зерном следовал из Ростовской области в Турцию

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/58f6e3e39a79...fa79b?from=main

Это сообщение отредактировал alkora - 19 апр. 2017 г. в 08:27

Цитата

семеро считаются пропавшими без вести.

Цитата

Как отмечают спасатели, ситуация осложняется сильным ветром, скорость которого достигает 20 м/с.

Хреново это. Будем надеяться всё-таки, что живы морячки.

Вроде как, судно типа "Волго-Балт".
Их в море пускать стрёмно, тем более по такой погоде. Ломались как спички.

Цитата (murkott @ 19.04.2017 - 08:18)

Я так понял, что уже в Чёрном море это случилось. До берега 13 миль.

Да, на marinetraffic последняя отметка с АИС-а в Черном.

Цитата (VonDorn @ 19.04.2017 - 08:34)

Вроде как, судно типа "Волго-Балт". Их в море пускать стрёмно, тем более по такой погоде. Ломались как спички.

Если добавить к этому, что судно 1980 года постройки, то на них и в спокойную погоду стресмно выходить.

Это сообщение отредактировал Валерус - 19 апр. 2017 г. в 08:53

Не удивлюсь если окажется, что пароходу было лет тридцать, и что нормального ремонта не было уже давно, и что документы подписывались "за долю малую". Вышел в Чёрное море и сломался на волне. Не первый такой случай на моей памяти в тех краях.
Надеюсь, что тех семерых спасут.

Цитата (Валерус @ 19.04.2017 - 08:37)

Цитата (VonDorn @ 19.04.2017 - 08:34) Вроде как, судно типа "Волго-Балт". Их в море пускать стрёмно, тем более по такой погоде. Ломались как спички. Есди добавить к этому, что судно 1980 года постройки, то на них и в спокойную погоду стремно выходить.

правила судовождения и прочие техники безопасности видимо дебилы писали, а судовладелец он блять умный.
сарказм.

а, ну ещё и Волго-Балт - понятно...значит пароходу больше тридцати лет уже...

А ветрище у нас был ночью такой, что ого-го. Да и температура воды не располагает((( представляю, что в открытом море творилось
желаю экипажу спасения в полном составе

в 2003 т/х "Стрелец" (Волго-Дон) вышел из Босфора в Чёрное море, в балласте правда. Сломался на волне. Спасли только двоих вроде.

совсем не в районе переправы. Последние координаты нахождения судна: 440 49 8 СШ; 0360 34 8 Д около 14 морских миль от берега в акватории Черного моря

Это сообщение отредактировал WaveGlider - 19 апр. 2017 г. в 09:05

Год постройки судна ни о чём не говорит. Хоть 1930 года постройки.
Главное - надлежащее поддержание технического состояния.
А по поводу " документы подписывались "за долю малую".
Мне один инспектор Регистра сказал, что за деньги сможет подписать документы, только в случае, если это не влияет на безопасность и количества денег ему хватит на всю оставшуюся жизнь с компенсацией сидения в местах не столь отделённых.

8:35 Сообщает человек, задействованный в спасательной операции: "обнаружены два спасательных плота и шлюпка-пустые. Люди плавают в воде, из-за шторма суда не могут к ним подойти, поступила информация об одном человеке у которого на жилете не работает спасательный огонь, пытаются найти по звуку, пока безуспешно. Одного человека поднял ВФ Танкер 18, после поднятия на борт потерял сознание. Один из спасательной группы нашёл ещё двоих, в гидрокостюмах, плавают лицом вниз, видимо не живые".

8:40 Сообщает человек, задействованный в спасательной операции: поднятый на борт человек - украинец, фамилия Черненко, моторист. К спасательной операции привлечена авиация МЧС России: из г. Ростов-на-Дону вылетел вертолет с 3 спасателями на борту, которые осуществляют поиск с воздуха. Работа осложняется неблагоприятными погодными условиями – сильный юго-западный ветер порывами до 20 м/с, а также волнение моря составляет до 4 баллов.

Хуясе рыбу прикормили...Целый сухогруз зерна..

Это сообщение отредактировал Злопыхуша - 19 апр. 2017 г. в 09:31

Цитата (VonDorn @ 19.04.2017 - 09:03)

Год постройки судна ни о чём не говорит. Хоть 1930 года постройки. Главное - надлежащее поддержание технического состояния. А по поводу " документы подписывались "за долю малую". Мне один инспектор Регистра сказал, что за деньги сможет подписать документы, только в случае, если это не влияет на безопасность и количества денег ему хватит на всю оставшуюся жизнь с компенсацией сидения в местах не столь отделённых.

на Югах всегда был какой то дикий край в плане надзора за судами со стороны регистра (регистров), там работает почти что одно старьё, так было 20 лет тому назад, так было 10 лет тому назад, так и сейчас. Любая проблема "решается". Ладно если судно принадлежит СЗП или кому то подобному, но там ведь куча микро конторок с парой-тройкой стареньких пароходиков под хер знает какими флагами (даже под Монгольским попадались), и хозяин эксплуатирует эти пароходы, пока они частично не развалятся, а потом ещё и умудряется продать их кому нибудь.
Да, и не стоит забывать про менталитет жителей нашей страны проживающих на юге ("пока не наебут, спать не лягут"). Работал в тех краях довольно долго, имею представление об общей картине. Я хочу сказать, что РМРС в Архангельске (к примеру), и РМРС в Ростове-на-Дону - это немного разные вещи, хотя и должны быть одним и тем же. Касается не только регистра кстати.

хотя выглядит неплохо на первый взгляд...

Это сообщение отредактировал Неждалигады - 19 апр. 2017 г. в 09:46

Цитата (Неждалигады @ 19.04.2017 - 09:34)

Цитата (VonDorn @ 19.04.2017 - 09:03) Год постройки судна ни о чём не говорит. Хоть 1930 года постройки. Главное - надлежащее поддержание технического состояния. А по поводу " документы подписывались "за долю малую". Мне один инспектор Регистра сказал, что за деньги сможет подписать документы, только в случае, если это не влияет на безопасность и количества денег ему хватит на всю оставшуюся жизнь с компенсацией сидения в местах не столь отделённых. на Югах всегда был какой то дикий край в плане надзора за судами со стороны регистра (регистров), там работает почти что одно старьё, так было 20 лет тому назад, так было 10 лет тому назад, так и сейчас. Любая проблема "решается". Ладно если судно принадлежит СЗП или кому то подобному, но там ведь куча микро конторок с парой-тройкой стареньких пароходиков под хер знает какими флагами (даже под Монгольским попадались), и хозяин эксплуатирует эти пароходы, пока они частично не развалятся, а потом ещё и умудряется продать их кому нибудь. Да, и не стоит забывать про менталитет жителей нашей страны проживающих на юге ("пока не наебут, спать не лягут"). Работал в тех краях довольно долго, имею представление об общей картине. Я хочу сказать, что РМРС в Архангельске (к примеру), и РМРС в Ростове-на-Дону - это немного разные вещи, хотя и должны быть одним и тем же. Касается не только регистра кстати.

"Волго-Балты" часто скупают турки, творят с ними - что хотят. Наши тоже не гнушаются переваривать грузовую марку на борту, перегруз почти постоянный на таких Знакомый боцманом ходил на этом типе, много рассказывал, к примеру, что в штормик отлично видно, как судно идёт "винтом" - надстройка кренится вправо, а бак влево, к примеру. И что в спасательных жилет спать было обычное дело, правда, в основном, зимой-весной. В декабре 12-го года на сессии были, и в 18 милях от берега Турции утонул очередной наш "Волго-Балт", этот знакомый увидел название и офигел - он как раз должен был идти на нём в рейс, но из-за сессии остался. Судьба!
Предлагали идти на них, но - лучше на берегу подработать и другой контракт найти, чем рыб кормить

Это сообщение отредактировал evergreen - 19 апр. 2017 г. в 09:56

Цитата (evergreen @ 19.04.2017 - 09:54)

Цитата (Неждалигады @ 19.04.2017 - 09:34) Цитата (VonDorn @ 19.04.2017 - 09:03) Год постройки судна ни о чём не говорит. Хоть 1930 года постройки. Главное - надлежащее поддержание технического состояния. А по поводу " документы подписывались "за долю малую". Мне один инспектор Регистра сказал, что за деньги сможет подписать документы, только в случае, если это не влияет на безопасность и количества денег ему хватит на всю оставшуюся жизнь с компенсацией сидения в местах не столь отделённых. на Югах всегда был какой то дикий край в плане надзора за судами со стороны регистра (регистров), там работает почти что одно старьё, так было 20 лет тому назад, так было 10 лет тому назад, так и сейчас. Любая проблема "решается". Ладно если судно принадлежит СЗП или кому то подобному, но там ведь куча микро конторок с парой-тройкой стареньких пароходиков под хер знает какими флагами (даже под Монгольским попадались), и хозяин эксплуатирует эти пароходы, пока они частично не развалятся, а потом ещё и умудряется продать их кому нибудь. Да, и не стоит забывать про менталитет жителей нашей страны проживающих на юге ("пока не наебут, спать не лягут"). Работал в тех краях довольно долго, имею представление об общей картине. Я хочу сказать, что РМРС в Архангельске (к примеру), и РМРС в Ростове-на-Дону - это немного разные вещи, хотя и должны быть одним и тем же. Касается не только регистра кстати. "Волго-Балты" часто скупают турки, творят с ними - что хотят. Наши тоже не гнушаются переваривать грузовую марку на борту, перегруз почти постоянный на таких Знакомый боцманом ходил на этом типе, много рассказывал, к примеру, что в штормик отлично видно, как судно идёт "винтом" - надстройка кренится вправо, а бак влево, к примеру. И что в спасательных жилет спать было обычное дело, правда, в основном, зимой-весной. В декабре 12-го года на сессии были, и в 18 милях от берега Турции утонул очередной наш "Волго-Балт", этот знакомый увидел название и офигел - он как раз должен был идти на нём в рейс, но из-за сессии остался. Судьба! Предлагали идти на них, но - лучше на берегу подработать и другой контракт найти, чем рыб кормить

при чём народ работает на этих "гробах" за какие то копейки...

Подробности крушения судна в Черном море: Кто был на борту?

В эти минуты появляется новая информация об обстоятельствах крушения и ходе спасательной операции в Черном море, где ночью 19 апреля затонул сухогруз «Герои Арсенала».

Новость передает HardNews
Как сообщили журналистам в «Росморречфлоте», судно, шедшее под панамским флагом, потерпело крушение в условиях сильного шторма примерно в 14 км от линии строящегося Крымского моста.

«Из-за сильного шторма сухогруз водоизмещением 3,5 тысяч тонн раскололся надвое и затонул», — уточнили в пресс-службе ведомства.

Уже известен состав экипажа «Героев Арсенала»: на борту находилось двое россиян (в том числе, капитан), девять украинцев и один грузин.

Судно следовало из Азова в Турцию с грузом зерна.
В настоящее время в районе Керченского пролива, несмотря на сложные погодные условия, продолжается масштабная спасательная операция. По разным данным, из воды подняты от трех до пяти членов экипажа. Семь человек пока числятся пропавшими без вести.

via

А причины не известны еще? Есть кто с тех мест? Чего говорят? Про ветер как-то хз..

Это сообщение отредактировал Микрашкин - 19 апр. 2017 г. в 10:15

вода 7 градуsов

Цитата (Микрашкин @ 19.04.2017 - 10:14)

А причины не известны еще? Есть кто с тех мест? Чего говорят? Про ветер как-то хз..

Ветер на море - это шторм, а это корыто не предназначено для таких условий работы - он должен ходить по реке и, по мере надобности, имеет возможность выхода в море. Сейчас же - наоборот.
Старое судно с кучей болячек + перегруз+ погода = катастрофа.