Первый прототип МС-21 совершил руление

Цитата

Кроме двигунов и электроники у нас все круто, еще эту парочку поднять

С электроникой, да есть проблема. И не столько с электроникой (наши инженеры разработают под любую задачу), сколько с элементной базой. Для качественной элементной базы нужны чистые материалы, вот с очисткой и изготовлением есть проблемы.

С движками, для гражданских с-тов они должны быть экономичными, отсюда и стоимость билетов и доход авиакомпаний.
У нас разработка дв-лей шла без учета этого.
Для военных с-тов не важна экономичность (в определенных пределах: больше топлива- меньше боевой нагрузки и наоборот.)

Не все сразу, думаю вытянем.

Цитата (agoragoran @ 15.05.2017 - 19:09)

Цитата Кроме двигунов и электроники у нас все круто, еще эту парочку поднять С электроникой, да есть проблема. И не столько с электроникой (наши инженеры разработают под любую задачу), сколько с элементной базой. Для качественной элементной базы нужны чистые материалы, вот с очисткой и изготовлением есть проблемы. С движками, для гражданских с-тов они должны быть экономичными, отсюда и стоимость билетов и доход авиакомпаний. У нас разработка дв-лей шла без учета этого. Для военных с-тов не важна экономичность (в определенных пределах: больше топлива- меньше боевой нагрузки и наоборот.) Не все сразу, думаю вытянем.

Дык я и подразумеваю элементную базу, сам на производстве работаю.
У движков наших, помимо экономичности, с ресурсом проблемы были, только последние серии АЛ-31 вытащили на уровень

Цитата (Lavlin @ 15.05.2017 - 17:10)

Цитата (ElGringo @ 15.05.2017 - 16:56) Цитата (Lavlin @ 15.05.2017 - 16:42) чу? Када полетит? Ждем очередную новинку как супержуть, которая будет простаивать без деталей в ангарах? Ага. Для полноты комментария ещё нужно написать "лучше бы деньги пенсионерам раздали!!11" Нет, просто зачем изобретать велосипед? Я не против изобретений и инноваций, но только когда это реально инновация и шаг вперед., а не очередная пыль в глаза и распилы. Все чем кончиться судьба этого самолета это аэрофлот и может быть опять какие нить бразилии, мексики и прочие., так как конкуренция большая, машина новая и если подробнее про него почитать ничего офигеть какого иновационного там нет. Еще отдельный вопрос про детали и обслуживание.

ну самолет и движки с остальными потрохами делаются ничуть не сложнее глиняного кирпича, так ведь?
чего там проблемного - полчаса и готово

Это сообщение отредактировал Week - 15 мая 2017 г. в 19:14

Р11Ф2СК-300 межремонтный ресурс-1500часов.
Р-29Б-300 межремонтный ресурс – 550 часов.

В среднем вылет по времени: МиГ-21 30-35 мин, с р-11.
МиГ-27 40-45 мин.
Аналог Р-29 (там немного другой) стоит на Су-24.

Индусам предложили для замены на их МиГ-27 АЛ-31ФН, посмотрим как дальше.

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. плюсанулнедвадцатишестилетней, что-то в этом есть (в её точке зрения) ну бомбануло может слегка даму, чего шпалить то?

Это сообщение отредактировал neulovimyDjo - 15 мая 2017 г. в 19:33

С движками у нас пока действительно хреново. Причем не только с авиационными. Но пытаются, делают, приобретают лицензии, локализуют производство. Сейчас все западное - запатентованное , шаг вправо шаг влево по судам затаскают!
но дело движется, медленно , но движется.
В Ярославле, в Перми, Рыбинске, в Ленинграде (Питере) работают производства. Начинают выпускать линейки движков и для авто, и для авиации и для морского ведомства!
"Юра, мы исправляемся!"

Цитата

ну бомбануло может слегка даму, чего шпалить то?

Не шпалил.
Но и акцентируя себя как выпускницу МАИ не стоит показывать себя полным профаном.
Да, работал с выпускниками этого уважаемого ВУЗа.
Уровень был намного выше.
Что-то совсем уже старый стал или наше образование скатилось.

Цитата (agoragoran @ 15.05.2017 - 18:02)

Цитата А закончила МАИ. Это очень большой подвиг. Цитата на мой взгляд нужно действительно что то инновационное Так предложите, что-то инновационное. Шасси для МиГ-27 - разработка студента. Татра T815 - может ездить без одного переднего колеса. Разработала женщина. Ведущий инженер по выпуску Р-29-300 в Уфе женщина, в старые времена. Возможно нужно, что-то сделать, а потом предлогать "что-то инновационное".

Сейчас бы на заводе, который через пару лет прикроют и идут бешеные сокращения вносить идеи....


На остальные коменты отвечать не буду развернуто, так как с телефона просто не удобно.
Самолетов с композитными частями достаточно, википедия в помощь.

Я нигде не говорила что люди, которые изобрели этот самолет глупые или что то подобное. Я написала об инновациях, ненадо путать куй с гусиной шеей.

Про убытки и простои супержути вам тут скинули статью и без меня.

У вас господа двойные стандарты, УАЗ Патриот плохой, а самолет даже который еще не взлетел хорош, при том заметьте, я не писала ни хорошо о нем, не плохо, а лиш то что это изобретние велосипеда.


Это сообщение отредактировал Lavlin - 15 мая 2017 г. в 20:32

Цитата

На остальные коменты отвечать не буду развернуто, так как с телефона просто не удобно.

Это закамуфлированное предложение подарить вам ноут, что-бы удобно было?

Цитата

ненадо путать куй с гусиной шеей.

Откуда у вас эти картинки?
У вас проблемы?
Хотите поговорить об этом?

Lavlin , со всем уважением, не пиши и не позорься.
Если есть, что по теме - добро пожаловать, но конкретно.

Историческое событие для российской гражданской авиации. Поскорей бы в серию пошёл. Ну и желаю чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок.

ЗЫ: Приятно лицезреть как блядей корёжит от данной новости

Цитата (ArtemIS @ 15.05.2017 - 16:59)

Цитата (CapSmollett @ 15.05.2017 - 16:59) Цитата (Vadios @ 15.05.2017 - 16:37) Цитата (Supets @ 15.05.2017 - 16:36) Шибко хочу на нём полетать, ему б ещё название "Ил" или "Ту" По идее должен быть - "Як". Сейчас уже ЯКом пепелац не назовут: народ испорченный, обязательно будут рифмовать ЯК со словом "хуяк" - ничего святого в людях не осталось! Потому что там от Иркута больше чем от Яка

Над проектом вся ОАК работает

Цитата

Над проектом вся ОАК работает

Проект, да, но изготовление на Иркуте.
Спроектировать можно все, по условиям заказчика. Изготовить сложнее.
Здесь и станки и оснастка, материалы, да там перечислять можно очень долго.

Не верю я.. Очередные жигули..

Цитата

Не верю я.. Очередные жигули..

Очередные жигули с голой жопой на краине с евровидением.
Скачи дальше.

Цитата (Vadios @ 15.05.2017 - 16:37)

Цитата (Supets @ 15.05.2017 - 16:36) Шибко хочу на нём полетать, ему б ещё название "Ил" или "Ту" По идее должен быть - "Як".

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно с ОКБ Яковлева и корпорацией «Иркут». Участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», однако в феврале 2008 года она покинула проект[10]. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242, однако впоследствии от этого отказались

Цитата (Gunsss @ 15.05.2017 - 16:36)

Хорошая новость, кстати и суперджет понравился.

И летает неплохо. Инцидент в Юго-Восточной Азии - ошибка экипажа.

Цитата (Creatornn @ 15.05.2017 - 17:01)

Цитата (Gunsss @ 15.05.2017 - 16:36) Хорошая новость, кстати и суперджет понравился. Суперджет неплохой, не хуже этих боингов и аэробусов басурманских)))

Не хочу тебя расстраивать, но суперджет больше чем на половину тот же боинг и аэрбас

Цитата (Fenya @ 15.05.2017 - 17:57)

Авионика наша, фирмы КРЭТ

А они в нее по своей привычке не запихнут еще и РЭБ?

Это сообщение отредактировал Gdialex - 15 мая 2017 г. в 22:16

Цитата

Не хочу тебя расстраивать, но суперджет больше чем на половину тот же боинг и аэрбас

Да, ладно.
На 2014 на PowerJet — разработка и производство двигателя SaM146 34%.
И все.
В сентябре 2010 года Специалисты Центрального аэрогидродинамического института успешно завершили программу сертификационных испытаний конструкции самолёта Sukhoi Superjet 100 на статическую прочность. В период с октября 2008 года по август 2010 года в испытательной лаборатории ФГУП «ЦАГИ» в полном объёме испытаны на прочность основные агрегаты самолёта: фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперение, агрегаты механизации крыла, проводка системы управления, узлы навески передней и основной опор шасси, пилон и узлы крепления двигателей, двери, остекление кабины экипажа и пассажирского салона, узлы крепления самолётного оборудования и др. В результате испытаний были получены все необходимые экспериментальные данные, подтверждающие безопасность самолётов SSJ100 и позволяющие продолжить работы с целью дальнейшего развития семейства SSJ100.

Это всё хорошо, но вот "одна бабка сказала", что некоторые членоголовые спецом лоббируют использование боингов и Эйрбасов на российских линиях. Видимо, имеют свой откат. Вот, если бы ещё всех членоголовых на рею...

вопрос от дилетанта - а, что в этом самолете нового?
ну , не знаю, крылья сделали из супер пластмассы , что ероплан стал в два раза легче конкурентов или допустим баки невзываемые ...долго могу фантазировать
кто в теме, расскажите зачем очень длительное время надо было этот планер вырисовывать и клепать , а не воткнуть новые движки и авионику допустим на ТУ-204 ?
в чем революция и конкурентные преимущества ? (или это только для внутреннего пользования )
поясните, знатоки

Это сообщение отредактировал spk68 - 15 мая 2017 г. в 23:03

Здорово! Ждем первый полет. Ясного неба этой птичке, надеюсь заказов будет много.

Цитата (schweps2 @ 15.05.2017 - 16:35)

Едет - уже хорошо..

Ну не полетит, так хоть автобус премиум-класса будет.

Цитата (sanysey @ 15.05.2017 - 22:00)

Цитата (Creatornn @ 15.05.2017 - 17:01) Цитата (Gunsss @ 15.05.2017 - 16:36) Хорошая новость, кстати и суперджет понравился. Суперджет неплохой, не хуже этих боингов и аэробусов басурманских))) Не хочу тебя расстраивать, но суперджет больше чем на половину тот же боинг и аэрбас

Можно узнать, какие из деталей и узлов, у него взаимозаменяемые с Аирбасом или с Боингом? А так же Вы не в курсе, сколько Сухой вынужден платить за использование ноухау Аирбаса и Боинга, раз он наполовину состоит из их комплектующих?

Может Сухой для Суперджета просто заказал, по собственным чертежам и разработкам изготовление определенных узлов заграницей, на фирмах которые являются специалистами в данной конкретной отрасли? Как это делают все остальные производители авиационной техники?

Кстате, SSJ100, насколько я помню, больше конкурент Эмбрайера и Бомбардье, при чем тут Боинг и Аирбас, у них самолеты на 100 - 150 кресел производятся как укороченные 373 и 320-е, т.е. более широкий фюзеляж и как следствие более тяжелый самолет.

Увидел тут срач в комментах и понял, что едросов на форуме предостаточно, притом палятся. По МС-21, я, как человек далекий от авиастроения, все таки наслышан, что Погосян, в период возглавления ОАКа всячески гнобил конкурентов в лице МС-21 и МИГов в пользу родных ему СУшек, в том числе SSJ-100, который с экономической точки зрения оказался провальным. У нас вообще все то, что имеет возможность распила бюджета априори убыточное будет. Так вот опять же, по наслышанности (а не по знанию) вроде как я лично понял, что МС-21 просто похоронил бы SSJ на корню, так как отечественного в нем больше и себестоимость ниже. Если пустят в серию - это круто, но блин, надо чтобы в потоке он встал, а не для цифр для доклада в правительстве нашем дырявом - вчера выпускали 1 самолет, сегодня 3 - рост 300 %, экономику с колен подняли....