То ли еще будет... Я, как человек работающий на ж.д., скажу вам так - капец как страшно ездить в поездах, "эффективные" идиоты понаделали делов таких, что волосы дыбом. Безопасность движения давно не на первом месте, ибо прибыли она не приносит. Вот и сокращают людей, урезают расходы и т.д. Не поверите сколько оборудования 60-70 годов до сих пор стоит.
Полностью тебя поддержу! Толи еще будет, это пока так, цветочки! Сокращения идут массово по всей железке. причем только работяг! И на сколько хватит запаса прочности то что сейчас работает, некому не известно! Скоро все начнет рушится со страшной силой!
Я сегодня с утра покупаю билет на электрон. И тут объявление, следующая электричка на москву отправляется 6.39 с первого пути! Я иду на первый путь, сажусь, ждем. Через 5 минут ко второму пути подьезжает еще одна электричка, грузится и едет на москву. Я в ахуе, как так? А мы ток через 5 минут поехали. Вы там в своем РЖД совсем ебанулись?
Видимо водитель "Стрижа" не пропустил электричку , посчитав что его транспортное средство круче и современнее , чем древняя электричка. Чистые понты .... Ну и виноват , конечно , стрелочник , что вышел на работу после вчерашнего. Надеюсь что кроме железа никто сильно не пострадал .
А зачем электровоз к Стрижику зацепили, сдернуть хотят? Судя по снимкам, там токоприемниками КС местами покоцали. ПС: а без ЭП20 он самостоятельно ездить может? Подскажите знающие.
Это сообщение отредактировал Shecter - 19 июн 2017 в 18:46
Думаю что кто то проезд совершил запрещающего+ нарушение регламента переговоров как всегда.
Да Х.З. Может и автоматика глюканула, возможно сигнал о том что переведена стрелка не горел, машинист и ехал спокойно прямо по путям, а оказалось что не прямо...
стрелка переключилась под третим вагоном,автоматика скорее всего
чушь! железнодорожная автоматика не "глючит" и очень надежна Спроектирована таким образом что при любом отказе ведет к запрету в движении.
"стрелка переключилась под третим вагоном" - исключено! На зашунтированном участке не возможно.
Это сообщение отредактировал MPAHLA - 19 июн 2017 в 19:31
Думаю что кто то проезд совершил запрещающего+ нарушение регламента переговоров как всегда.
Да Х.З. Может и автоматика глюканула, возможно сигнал о том что переведена стрелка не горел, машинист и ехал спокойно прямо по путям, а оказалось что не прямо...
стрелка переключилась под третим вагоном,автоматика скорее всего
чушь! железнодорожная автоматика не "глючит" и очень надежна Спроектирована таким образом что при любом отказе ведет к запрету в движении.
"стрелка переключилась под третим вагоном" - исключено! На зашунтированном участке не возможно.
СЦБистов будут ломом гонять по станции, явно их косяк.
Думаю что кто то проезд совершил запрещающего+ нарушение регламента переговоров как всегда.
Да Х.З. Может и автоматика глюканула, возможно сигнал о том что переведена стрелка не горел, машинист и ехал спокойно прямо по путям, а оказалось что не прямо...
стрелка переключилась под третим вагоном,автоматика скорее всего
чушь! железнодорожная автоматика не "глючит" и очень надежна Спроектирована таким образом что при любом отказе ведет к запрету в движении.
"стрелка переключилась под третим вагоном" - исключено! На зашунтированном участке не возможно.
СЦБистов будут ломом гонять по станции, явно их косяк.
Будут гонять всех, как путейцев так и СЦБистов, могли стрелку херово уложить, ну то что стрелка под поездом перевелась бред, никогда такого не слышал. А проехать красный он конечно мог но сразу сработают тормоза, если конечно локомотивная сигнализация работает, а она ДОЛЖНА работать
Думаю что кто то проезд совершил запрещающего+ нарушение регламента переговоров как всегда.
Да Х.З. Может и автоматика глюканула, возможно сигнал о том что переведена стрелка не горел, машинист и ехал спокойно прямо по путям, а оказалось что не прямо...
стрелка переключилась под третим вагоном,автоматика скорее всего
чушь! железнодорожная автоматика не "глючит" и очень надежна Спроектирована таким образом что при любом отказе ведет к запрету в движении.
"стрелка переключилась под третим вагоном" - исключено! На зашунтированном участке не возможно.
Вот тебе и надежная автоматика, оказывается все возможно... Причина аварии отказ стрелки. http://tass.ru/proisshestviya/4348875 Это сообщение отредактировал DensMan - 19 июн 2017 в 22:03
чушь! железнодорожная автоматика не "глючит" и очень надежна Спроектирована таким образом что при любом отказе ведет к запрету в движении. "стрелка переключилась под третим вагоном" - исключено! На зашунтированном участке не возможно.
Я в последнее время очень опасаюсь на работе таких заявлений. Если ж.д. проЭктанты говорят "Супернадёжно! Не сломается!", то в итоге так сломается, что хрен починишь.
То ли еще будет... Я, как человек работающий на ж.д., скажу вам так - капец как страшно ездить в поездах, "эффективные" идиоты понаделали делов таких, что волосы дыбом. Безопасность движения давно не на первом месте, ибо прибыли она не приносит. Вот и сокращают людей, урезают расходы и т.д. Не поверите сколько оборудования 60-70 годов до сих пор стоит.
Согласен....Ща половину рабочего времени обычного железнодорожника уходит на "подготовка к ревизии" и "устранение замечаний ревизии" тое покраска, очиска древних устройств ,перекладка документов с место на место ,заполнение 100500 журналов...На реальную работу времени нет ваще....дооптимизировались бля...Но терпим-рдругой работы в нашей дыре нет..
Это сообщение отредактировал urriy - 19 июн 2017 в 22:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com