Ну а что вы хотели? Вся страна покупает листы техосмотра не скрываясь, кроме обладателей новых авто, и страшным это не считает, зато проклинает автобусников и контролирующие организации.
Да ну глупости, всегда заезжаю на проверку. Вы даже не представляете какая это халява, всего за шесть сотен провести полную диагностику своему авто.
Я не специалист,а разве на автомате можно тормозить двигателем?
На роботе можно, на автомате нет.
В автобусах роботы, полуавтоматы, позволяют притормаживать коробкой, так же есть тн "горный" тормоз, инерционный который- им пользоваться прикольней, он более эффективен. Все можно, главное с головой.
Ни одного не вспомню туриста с автоматической коробкой. Лиаз разве, но он рейсовый.
Это сообщение отредактировал Эфир - 30 дек 2017 в 01:17
Ну а что вы хотели? Вся страна покупает листы техосмотра не скрываясь, кроме обладателей новых авто, и страшным это не считает, зато проклинает автобусников и контролирующие организации.
Да ну глупости, всегда заезжаю на проверку. Вы даже не представляете какая это халява, всего за шесть сотен провести полную диагностику своему авто.
А на работе весь автопарк обсуждает как можно будет избегать техосмотра в будущем, при этом часть водителей прошли техосмотр в этом году, дабы в следующем, если введут подобное, уже иметь бумагу на руках.
А фирм, готовых выдать вам техосмотр просто посмотрев на ПТС пруд пруди, в своём маленьком городишке знаю штук шесть, и это я специально не интересовался!
Еще раз вопрос- что сделал мин транспорта г Москвы?
Исходя из логики принятия решений по преодолению проблем, которая сейчас существует в администрации города - надо снести все остановки и запретить автобусы. Нет остановок - нет жертв. Логично же.
Да ладно! 8000 аппаратов проверили! Я прям поверил! В час проверяющие окучивали по 666 автобусов!
обычный контроль перед выходом на линию! каждфй, нет не так КАЖДЫЙ автобус тролейбус трамвай такси проверяли при СССР ДО выхода на линию. Механик после проверки ставил свою подпись в путевом листе .Если что - первым отвечал он. Это нормальная практика - так что вы если думаете что вас обманывают,это зря. Просто видимо в процессе контроля перед рейсом обратили внимание на конкретный узел или деталь, на которую пало подозрение в причинах поведения автобуса. Хотя такие выводы могут сделать только конструкторы машины...
Знаете, вот все здесь кричат и трясут клавиатурой. Я родился в союзе. Так особо шаристые могут нарыть. Это было под конец восьмидесятых-начале девяностых. Обычный автобус с обычными гражданами г.Липецка. Я с мамой ехал в этом автобусе. И в лобовое стекло приехал автокран. Стрелой. В моей памяти это была лютая дичь, но интернета в то время не было. Кому интересно - найдут. Может быть, и тему создадут. Но я помню очень хорошо тело без головы. Странно, конечно, но подробностей той аварии я никогда не искал. А крови было не мало. К чему я это? Аварии есть, были и будут. Просто потому, что мир полон ебанутыми людьми.
Я тут подумал... 8 тыс единиц техники... Допустим 80% пассажирского транспорта это 2х осные со спаркой сзади = 38 000 колес. 20% трехостные по 2 спарки сзади = 16000 колёс... Итого 54000 резиновых изделий отпинать за ночь... Это ж стальную ногу надо иметь
Проверить автобусный парк на техническое состояние, это правильно, но проверки должны проходить ежедневно, перед выпуском на линию, а не после ужасных событий.
Но тут власть города пошла дальше.
В Москве начались повальные установки железобетонных "быков" перед подземными переходами в метро. В Управе Тимирязевского района мне сказали что эти "быки" еще и деревом отделывать будут и естественно - красить.
В Москве начались повальные установки железобетонных "быков" перед подземными переходами в метро.
Отличное решение. От нормального.То, сколько народа при давке размажут по этим надолбам пока считать не будем, посчитаем другое. Судя по размерам, вес этого быка, даже обшитого деревом и покрашенного в два слоя кисточкой, вряд-ли будет больше полутора тонн. Ещё более вряд-ли что он будет закреплён к дорожному полотну анкерными болтами. Полная масса того автобуса что ушёл в переход - около 18 тонн, пустой автобус весит около 10 тонн. А теперь вааапрос ф студию: на сколько метров улетит в переход 1,5 тонный бык, если в него на скорости 10-15 м/с (что составляет от 50 до 75% от максимальной скорости автобуса) воткнётся очередной автобус массой в 15 тонн?
8 000 автобусов оценили и проверяли не просто так, а версию прошивки ЭБУ и компа автобуса. По сути это большой комп на колёсах. Уже идут слухи, что спецслужбы проверяют тему одну. Якобы все московские автобусы подключены к интернету и хакеры взломали прошивку. И комп на автобусе прошивается не только через фишку САМ модуля, но и по воздуху. Помните недавнюю диверсию по всей стране с кассами определённого производителя? Вот , говорят и с автобусами этими так. Прошивка компа эта не только за движок отвечает ярославский, но и управление коробкой, педалью тормоза считывание усилия и прочее за все системы управления движением .... А по злому умысла была прошивка на них или по недосмотру не хорошая - органы раз берутся. Потому и блоки бетонные ставят-власти московские всё знают, что шухер повториться может, но зачем народ пугать. Сейчас перепрошьют Мосгортранс и Мострансавто свои автобусы проверенной прошивкой и вуаля, в Новый Год с новыми мозгами... Ну что что эти закладки под новый год срабатывают, так то видимо запланировано. Говорят, что автобусы, в отличие от касс, взломали не все, а выборочно, примерно как хакеры лазиют айпи камеры ломают и музыку по ним включают в офисах. То есть автобусные компы не все одновременно обновлять можно... Хотя какие там дырки в своих мт-фри вайфаях ДИТовцы московские с производителем автобуса наоставляли, никто не знает. Постскриптум. Забыл добавить, про эту тему в США год назад были публикации, что производители автомобилей в машинах, подключенныхьк интернету, дистанционно могли вмешиваться в работу двигателей и тормозов, ЭБУ этих тачек имел интегрированный программный модуль удаленного управления. Наверное это для спецслужб и полиции , но , типа , авто, которые не будут иметь этих свойств, не разрешат новые продавать. По сути все авто в США новые превращаются в бойнги крылатые ракеты, с возможностью перехвата управления (принудительная остановка или наоборот разгон(убрать с места). И последние тесты независимых хакеров в США таки позволили дистанционно подключиться к новым авто с интернетом и произвести воздействия через ЭБУ на автомобиль. Опасные дела.
Это сообщение отредактировал HOPKOMAH - 30 дек 2017 в 06:09
"При этом можно предположить, что с большой долей вероятности водителем не была задействована ни одна из перечисленных тормозных систем автобуса, не говоря о простой возможности торможения двигателем, в противном случае автобус бы гарантированно остановился", - отмечается в пресс-релизе.
какое нафиг торможение двигателем? там автомат. А все эти проверки фигня, воздух перебиться может в любой момент и предугадать это не возможно. Руль клинануть так же может в любой момент. правда не знаю как на лиазах может там электроника, но от этого еще хуже. Я на совке полгода назад поставил все новое(редуктор рулевой, насос, наконечники, шкворня промазаны были) и в какой-то момент руль как раз когда вывернут максимально был клинанул. хорошо на закрытой территории и не на скорости.
Это сообщение отредактировал alexspspb - 30 дек 2017 в 09:07
Водятел сам себе злобный буратино. Сми он заявил что отвлекся на бутылку с водой, которая упала ему под педали. Так по крайней мере сообщил канал "Россия". Кстати, удивлен что он из славян, с обычной русской фамилией.
Кстати - распространенная причина ДТП - попадание постороннего предмета под педаль.
Приказ Министерства транспорта РФ от 6 апреля 2017 г. № 141 “Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств” 6. При проведении предрейсового контроля должны быть проверены:
а) исправность:
тормозной системы (включая манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства);
рулевого управления;
стеклоомывателей;
колес и шин (кроме трамвая);
звукового сигнала;
тахографа (если обязательность его установки предусмотрена законодательством Российской Федерации);
аппаратуры спутниковой навигации и устройств вызова экстренных оперативных служб (если обязательность их установки предусмотрена законодательством Российской Федерации);
замков дверей кузова или кабины, бортов грузовой платформы, запоров горловин цистерн и пробок топливных баков (кроме транспортных средств городского наземного электрического транспорта);
устройств фиксации подушки и спинки водительского сиденья;
устройств обогрева и обдува стекол;
тягово-сцепного устройства, а также страховочных тросов (цепей);
держателя запасного колеса (кроме трамвая);
фиксаторов транспортного положения опор полуприцепов (при наличии);
в) наличие предусмотренных конструкцией транспортного средства:
индикации на щитке приборов, свидетельствующей о неисправности,
влияющей на безопасность движения (проверяется при работающем двигателе);
стекол и обзорности с места водителя;
зеркал заднего вида и их креплений;
заднего защитного устройства, грязезащитных фартуков и брызговиков;
ремней безопасности (в установленных законодательством случаях) и (или) подголовников сидений и их работоспособность;
г) работоспособность в установленном режиме:
стеклоочистителей;
внешних световых приборов и световозвращателей;
д) герметичность систем, узлов и агрегатов транспортного средства, в том числе системы выпуска отработавших газов, а также дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств;
е) укомплектованность медицинской аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами (для грузовых транспортных средств и автобусов);
ж) отсутствие внесенных в конструкцию транспортного средства изменений в нарушение установленного порядка, предусмотренного разделом 4 главы V технического регламента, в части газобаллонного оборудования, кузовов транспортных средств, бортов грузовой платформы (для грузовых транспортных средств), дополнительных сидений;
з) дополнительно для транспортных средств городского наземного электрического транспорта:
состояние и крепление колесных пар и трамвайных тележек (для трамвая);
соответствие силы тока утечки предельно допустимым значениям;
7. При наличии конструктивных особенностей специальных и специализированных транспортных средств контролер должен проверить состояние и исправность других систем, механизмов, агрегатов, узлов и деталей, характерных для данных типов транспортных средств, влияющих на безопасность движения транспортных средств, на соответствие требованиям приложений № 6 и № 8 к техническому регламенту.
8. В случае, если при предрейсовом контроле не выявлены несоответствия требованиям, перечисленным в пунктах 6 и 7 настоящего Порядка, в соответствии с пунктом 16.1 порядка заполнения путевых листов, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 сентября 2008 г. № 152*(4), ставится отметка «прошел предрейсовый контроль технического состояния» и подпись с указанием фамилии и инициалов контролера, проводившего предрейсовый контроль, даты и времени его проведения.
9. В целях оценки работоспособности, исправности и состояния узлов, агрегатов, механизмов и систем транспортного средства, проверка которых была осуществлена без использования средств технического диагностирования, субъект транспортной деятельности вправе организовать диагностику технического состояния данных узлов, агрегатов, механизмов и систем с использованием необходимого оборудования, средств измерений и инструментов. Средства измерений, используемые для предрейсового контроля, должны быть метрологически поверены.
10. Выпуск транспортного средства на линию без отметки о прохождении предрейсового контроля и подписи контролера не допускается.
Это сообщение отредактировал ZloySobakin - 30 дек 2017 в 09:59
Сейчас 1.51. Только что пришел покурить на площадку приехавший с работы сосед-водитель автобуса в Мосгортрансе. Знаете, как недалекие подчиненные Собянина выполняют его указание проверить все автобусы? Они заставляют водителей СЕГОДНЯ, в конце дня, подписывать РАСПИСКУ, что у водителей НЕТ ПРЕТЕНЗИЙ к состоянию автобуса. То есть не дают указание ремонтникам и начальнику автоколонны ПРОВЕРИТЬ ВСЮ ТЕХНИКУ, а перекладывают ответственность на водителя. Каждый день водители пишут специальную форму, в чем именно неисправен их автобус. Там по 20 пунктов. Ремонтники ремонтируют в лучшем случае 1 пункт. Из 20. И такой автобус с 20 неисправностями выпускают на линию. Потому что им платить надо из своего кармана, чтобы они еще 2 пункта подлечили. А если водитель сегодня подписал такую расписку, значит, ремонтные службы ни при чем. И виноват всегда водитель. А не его руководитель.
Нормальная такая логика. Водители вполне сознательно выезжают на линию на неисправных автобусах, а виноваты в этом мифические подчиненые Собянина. Сходил посмотрел ПДД пункт 2.3.1 нет все в порядке его не отменили. Передай соседу, что водитель обязан Перед вызездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспорта Смотрю в последнее время стало модно в своих косяках обвинять окружающих.
Это сообщение отредактировал maugly47 - 30 дек 2017 в 10:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Так вот почему в моем автобусе сегодня двери не закрывались. Видимо тщательно проверили. (автобус №769 в Ясенево). 
yaplakal.com