Парламент Сахалина попросил Путина построить мост на остров

Цитата (Barrel0726 @ 4.06.2018 - 09:19)

А ничего, что на Сахалине жд с узкой колеей? Поэтому если строить в т.ч. жд мост, то и полностью жд инфраструктуру надо менять значительно...

Там уже почти все перешили на 1520, около 10 км осталось из 800. В 19, край 20 году точно закончат.

Цитата (Alex0053 @ 4.06.2018 - 08:31)

Мост до Сахалина выгоден только самому Сахалину и убыточен по определению. Имеет смысл через Сахалин и до Японии.

Так не уточнили же на какой остров мост!

десять мостов еще на кунашир и итуруп - тогда туда сразу с-400 проедут

Цитата (Angelberth @ 4.06.2018 - 11:58)

Цитата (ktvladimir @ 4.06.2018 - 09:57) А как извини развивать Дальний Восток? если так и говорить зачем вам дороги вас там куй да никуя народу то?. Нет дорог = нет освоения Дальнего Востока. Сахалин это нереально красивая природа. Развивай туризм, только кто туда поедет если ни дорог ни инфраструктуры. Все разговоры о развитии ДВ - суть профанация. Будь то мосты, железные дороги и дальневосточный гектар. Охуенно дальняя часть страны, как ее развивать, если все потенциальные ее рынки сбыта находятся очень далеко, в европейской части страны? Китай нас на свои рынки не пустит. Это при любых раскладах глубоко убыточный регион, в который наше и так не богатое государство за каким-то хуем как в черную дыру пуляет деньги. Надо взглянуть правда в глаза - большинство населения России живет к западу от Новосибирска, и развивать надо именно эти регионы.

Ну скажем так там хватает оборонки это раз. Развивать судоверфи. если считаешь что они там не нужны то ты глубоко ошибаешься, там дикая нехватка их. Сырье. нефть, газ, лес, тоже золото и алмазы, рыба. несмотря на то что они далеко как ты говоришь ее успешно вывозят оттуда. Как развивать дальний Восток? Очень просто, оставьте бабло которое зарабатывает дальний восток на месте. Вы офигете каким потоком народ туда ломанется за рублем. Самые богатые регионы находятся именно там. Москва с Питером попадают в список богатейших регионов, только за счет того что через них поток бабла идет. дальний Восток, это просто охрененно много бабла в бюджет страны. Оставьте там хотя бы половину. Вот пример Южно Сахалинск. В конце 90-ых это была жопа мира (про остальной Сахалин можно сказать что это центр той самой жопы :)) Пришла нефть. Чуть поболее стали оставлять в регионе бабок какой результат? Посмотрите какая там стоимость квартир, средние зарплаты
Это сообщение отредактировал ktvladimir - 4 июн 2018 в 17:26

Займите у Хорошавина на стройку.
И его лизоблюдов..

Цитата (Repressor @ 4.06.2018 - 08:24)

Так то же не Крым=)))

Так Крымский еще завершить надо, а следующий, тоже довольно сложный, через Лену в Якутск. На Сахалине все еще идут работы по прешивке железнодорожной колеи с японской на нашу, российскую. Работы идут, но еще не закончены, вроде бы сроки были - конец 2019. После этого можно уже прорабатывать варианты.

Цитата (WarmanLV @ 4.06.2018 - 08:28)

А реально ли его вообще построить? Одно дело по морю, глубиной не больше лужи, строить, а другое к полноценному острову. Ребят кто в теме?

Вообще-то Татарский пролив относительно мелководен, и грунты там постабильнее керченских. С этим мостом (или тоннелем) другая сложность: к месту вероятного строительства нет дорог по самому материку. Сначала придется построить их, и сделать это будет намного сложнее, чем в Тамани: Надо сводить лес, отсыпать насыпи, заселять кучу народу в рабочие поселки, как в свое время на БАМ. И народ надо как-то реально завлечь, а не как тогда, по комсомольской путевке, ведь жить им придется практически в глухой тайге. Мост может получиться очень дорогим, но не сама его конструкция, а вот именно это - подъездные пути к нему.

Региональные власти обратились с просьбой к президенту РФ

Успешный ввод в эксплуатацию Крымского моста, кажется, вдохновил жителей еще одного, отрезанного от материка российского региона — Сахалина. Депутаты регионального парламента сегодня, 4 июля, утвердили обращение к Путину и Медведеву по поводу строительства моста на остров. Документ принят единогласно.

Отметим, что заседание областной думы было срочным и внеочередным. Депутаты торопились принять обращение до «Прямой линии» президента РФ, намеченной на 7 июня. Аргументируя необходимость строительства моста, председатель облдумы Андрей Хапочкин сослался на многочисленные письма жителей региона.

По словам присутствовавшего на заседании губернатора Сахалина Олега Кожемяко, строительство моста имеет важное стратегическое значение как для Дальнего Востока, так и для всей России. Сегодня, когда государство набрало опыт при возведении Крымского моста, есть подходящие строительные организации, это необходимо сделать.

Власти Сахалина уверены, что мостовой переход значительно снизит стоимость поставляемых в регион продуктов, стройматериалов и других товаров. В то время как сейчас доставка материалов в цене строительства доходит до 30%. Из-за этого жизнь на Сахалине значительно дороже, чем у тех жителей Дальнего Востока, где есть прямое транспортное сообщение.

Еще одна проблема — погода. Паромная переправа сильно зависит от метеоусловий. На стороне Хабаровского края порой скапливается до 300−400 вагонов, что срывает сроки поставок. Мост решит эту проблему. Кроме того, он позволит работать с транзитными грузами из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Отсыл к перспективе железнодорожного сообщения с Японией выглядит разумно. Отвечая недавно на вопрос о целесообразности строительства моста на Сахалин, Путин дал понять, что для положительного решения вопроса необходима уверенность в достаточном объеме грузопотока, который может проходить через новый транспортный переход.

Такой грузопоток может обеспечить Япония, готовая конкурировать с Китаем за право поставлять свои товары в Европу. Ранее «СП» писала, что Москва предложила Токио реализовать подобный транспортный проект: Россия построит мост на Сахалин с материка, а Япония с острова Хоккайдо — длиной 47 километров.

Эти надежды по-прежнему в силе. «Соединение Японии, России и Евразии через Сахалин и Хоккайдо позволит перевозить до 30 млн тонн грузов в год», — заявил в мае глава РЖД Олег Белозеров на Петербургском международном экономическом форуме. При этом уже сейчас треть перевозок по Транссибу обеспечивает японская сторона и этот объем только растет.

Зная византийские нравы наших властей, можно предположить, что решение о строительстве моста на Сахалин уже принято, а поспешное обращение региональных властей — необходимые в таких случаях «просьбы трудящихся». Тем более, что во время церемонии открытия Крымского моста Путин подчеркнул, что работа над «проектами подобного рода по всей стране» будет продолжена.

Как заявил руководитель работ по проектированию моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке Михаил Барашников, возможны три варианта сооружения стратегического объекта: мост, тоннель, либо дамба, имеющая судоходный канал. Все три варианта позволяют проложить как автомобильную, так и железную дороги. От того, какой вариант будет выбран зависит стоимость строительства.

— Отлично, что депутаты поддержали, — обрадовался руководитель общественного движения в поддержку строительства моста на Сахалин Александр Данданов. — Это даст возможность президенту опереться не только на мнение отдельных жителей Сахалина. Своим обращением областная Дума сформулировала чаяния всех сахалинцев, их стремление сделать материк ближе. Мост на Сахалин, как символ принадлежности островов и единства граждан страны, должен быть построен сразу после Крымского.

— Я поддерживаю позицию депутатов Сахалинской областной Думы, — заявил «СП» член Совета Федерации от Сахалинской области Юрий Архаров. — За счет улучшения транспортного сообщения появятся новые возможности для освоения дальневосточных полезных ископаемых, лесных ресурсов. Экономия на транзите грузов позволит снизить цены на товары народного потребления, стройматериалы, которые доставляются на остров Сахалин с материка. Снижение цен приведет к уменьшению стоимости квадратного метра возводимого на острове жилья.

Если рассматривать проект шире, выходя за российские рамки, то существует общая идея продления сахалинского моста до Японии (до острова Хоккайдо). Сквозное сухопутное сообщение между Японией и Европой может поменять логистическую систему мира. Сахалинский мост станет транзитным звеном глобальной транспортной системы между крупнейшими экономически развитыми державами.

По мнению председателя Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрия Крупнова, мост на Сахалин должен стать инфраструктурным проектом нового поколения, каких еще не было в России.

— Безотносительно даже к Сахалину, таких проектов, как мост в Крым или будущий мост на Сахалин нам в России нужно в десять раз больше.

«СП»: — Зачем? Вам скажут, что это дорогое удовольствие…

— Это не вопрос «проедания» бюджетов государственных и т. п. Это вопрос правильной разработки проектов. У нас наступает эпоха инфраструктурной революции. И в этом плане все разговоры «дорого-недорого» абсолютно бессмысленны, поскольку сама инфраструктура, ее массированное строительство дает доход стране.

«СП»: — Про экономию на доставке нам уже объяснили местные власти, а каких еще доходах идет речь?

— Мост на Сахалин имеет колоссальное геополитическое значение. По сути, Сахалин после завершения строительства прекращает быть островом. В связи с этим весь проект нельзя рассматривать вне развития промышленности, в том числе нефтехимпереработки на самом Сахалине, поднятия развития севера Хабаровского края и опережающего развития всего Дальнего Востока.

То есть мост на Сахалин — это ключевой элемент восточного коридора развития: полная колея железной дороги по самому Сахалину (сейчас РЖД завершает замену «японской» узкой колеи на российскую — авт.), дальше от мыса Лазарева, где будет этот мост в Хабаровском крае до станции Селихино, то есть до Комсомольска-на-Амуре и выход на БАМ. А дальше БАМ-Транссиб.

Так что это колоссальный инфраструктурный проект и поэтому надо сразу обсуждать развитие всего Дальнего Востока через этот мост. Мост — это драйвер развития региона.

«СП»: — По-вашему, нужно строить именно мост, а не дамбу или тоннель, как хотели при Сталине?

— Конечно, борются самые разные концепты, но по моему мнению все-таки необходим мост, который при необходимости выполнял бы функции регулирования самого протекания вод в проливе Невельского. Это позволит даже регулировать локальные климатические ситуации. Поэтому это должен быть навороченный, если говорить современным языком смарт-мост, который должен быть экспериментальным для российской инфраструктуры следующего поколения.

«СП»: — То есть все-таки дамба?

— Да, больше дамба. Но вообще, по этому поводу нужна сейчас серьезная дискуссия со специалистами разных направлений. Пусть вопрос проекта пока будет открытым. Ведь наша задача реализовать оптимальный вариант.

«СП»: — И все-таки не влетит ли такой оптимальный смарт-мост в копеечку?

— В свое время, когда на Сахалин приехал Лужков, ему губернатор того времени Фахрутдинов показал место, где мог бы быть мост. «Так в чем же проблема? Тут расстояние — всего одна станция метро», — ответил московский градоначальник. Действительно, сам мостовой переход — это 7−10 километров (Крымский мост — 19 километров — авт.). Хотя, конечно, потребуются еще и подъездные пути и прочее.

«СП»: — Власти Сахалина особо отметили перспективу связи с Японией. Видимо, помнят, что Путин беспокоился о достаточном грузопотоке и пытаются таким образом «соблазнить» президента…

— Очень интересная возможность связи с Японией будет, да. Но я бы рассматривал этот проект без связи с Японией и отрабатывал ситуацию серьезного грузопотока без Японии. И без нее должно быть самодостаточное, понятное возмещение затрат. Но если еще и Японию присоединим, то это будет вообще уникальная коммерческая ситуация.

http://svpressa.ru/economy/article/201845/

Это же сколько здесь попилят-то???
Это сообщение отредактировал sakmarec - 4 июн 2018 в 19:32

Цитата

Депутаты регионального парламента сегодня, 4 июля, утвердили обращение к Путину и Медведеву

и понесли его на ЯП - эт шоб мы утвердили?))

Почему-то я думаю что хуй.

А как до моста собрались доезжать?

РосПил уже заинтересовался проектом ))

Цитата

Депутаты торопились принять обращение до «Прямой линии» президента РФ, намеченной на 7 июня.

Я так понимаю зря торопились ибо там на верху....

ну да,наверное реально,на карте там где пролив Невельского не больше 10 км получается,но нормальной дороги с материка ни ЖД ни обычной туда нет никакой,так что сложно будет
Это сообщение отредактировал Slava101919 - 4 июн 2018 в 19:45

Лучше не мост,а тоннель!
Ни ветров,ни дождей!

Вначале надо спросить в/на, а вдруг этот мост невозможно построить в принципе...

Цитата

Россия построит мост на Сахалин с материка, а Япония с острова Хоккайдо — длиной 47 километров.

Заебись. Мы построим 7 км, японцы - 47 км. Вот они обрадуются то.

Сейчас и надо строить, есть готовые кадры, техника, опыт.

Цитата (chilim @ 4.06.2018 - 19:33)

А как до моста собрались доезжать?

У вас же дорог нет!

И чтобы непременно Ротенберг строил, чтобы к концу постройки его стоимость возросла в 11 раз.


Это сообщение отредактировал Okkama - 4 июн 2018 в 19:53

...

Ну если оставлять хотя бы половину бабла в регионах, а не ссылать все в Москву - то сами бы уже построили и дороги и мосты. Можно даже из титана - все равно теперь куда его девать.

Ща япошки взбелинятся

Денег нет (мы всё спиздили), но держитесь, там...