Ил-112, первый полет

Цитата (TOS1 @ 30.03.2019 - 17:38)

Уахахаха. Зогуглил. Цитата Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Очередной, блядь, прорыв! Раскопали еще одно наследие СССР. И кое как воплотили.

Место жительства Сибирь


Либо этот акк куплен, либо ты не Сибиряк
Стыдно за таких людей, очень стыдно

TOS1

Цитата

О да. Извините! Слава царёву самолетостроению!!!!! Славься Великий Кормчий! Ибо только во благодаря его мудрости возможно создание таких чудесных самолетов!!!!

Просто новый самолет в нужную нишу.
Без криков о неимениианалоговвмире и опережениивсехна20лет.
Что будет дальше - посмотрим.
В любом случае, сабж реалистичней и разумней так любимой у нас показухи.

Цитата (Oltaetz @ 30.03.2019 - 14:44)

Цитата (TOS1 @ 30.03.2019 - 17:38) Уахахаха. Зогуглил. Цитата Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Очередной, блядь, прорыв! Раскопали еще одно наследие СССР. И кое как воплотили. Место жительства Сибирь Либо этот акк куплен, либо ты не Сибиряк Стыдно за таких людей, очень стыдно

Ога. Акк куплен. Негром с Оклахомы. Я негр с Оклахомы. Шатаю скрепы. Акк купил за 3 банки собачьего корма.

Цитата (LeSabre @ 30.03.2019 - 14:44)

TOS1 Цитата О да. Извините! Слава царёву самолетостроению!!!!! Славься Великий Кормчий! Ибо только во благодаря его мудрости возможно создание таких чудесных самолетов!!!! Просто новый самолет в нужную нишу. Без криков о неимениианалоговвмире и опережениивсехна20лет. Что будет дальше - посмотрим. В любом случае, сабж реалистичней и разумней так любимой у нас показухи.

Согласен.
Про это устаревшее говно было бы неловко писать что "ниимеетаналогофвмире" и про прочие опережения.

Цитата (LeSabre @ 30.03.2019 - 14:16)

ZmeyUA Цитата В принципе, так. Высокоплан с рампой в хвосте. Но у нас был вполне серийный Ил-14Т, а до него ещё и транспортник Ли-2 Транспорты, безусловно, были и до Геркулеса. И, как ни крути, это были, в своей массе, версии пассажирских самолетов с соответствующими взлетно-посадочными характеристиками. С Геркулеса же начиная - высокопланы с развитой механизацией, рампой, многостоечным шасси в бортовых наплывах итд. Можно сказать, что именно инженеры Локхида нашли оптимальный вид военно-транспортного самолета, объединяющий грузоподъемность, объемный фюзеляж с удобной загрузкой и, что еще важнее, с отличными ВПХ.

А как же планер Ме-321, на который потом поставили двигатели и получился Ме 323 «Гигант». А это 1941 год.

Шеф-пилот "Ильюшина", Герой России Николай Куимов, пилотировавший Ил-112В, назвал этот самолет великолепным.
"Великолепный самолет, вопросов к нему нет, полет прошел хорошо", - сказал Куимов РИА Новости в субботу.
Ранее в пресс-службе Авиационного комплекса им. Ильюшина сообщили, что новейший российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112 успешно совершил первый полет.

Цитата (TOS1 @ 30.03.2019 - 14:38)

Уахахаха. Зогуглил. Цитата Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Очередной, блядь, прорыв! Раскопали еще одно наследие СССР. И кое как воплотили.

Еслу бы не дрочили бы кучу лет на украинский Ан-178, то сделали бы раньше
А так лучше поздно чем никогда

Pomeranec

Цитата

А как же планер Ме-321, на который потом поставили двигатели и получился Ме 323 «Гигант». А это 1941 год.

А) Все же 42ой.
Б) С тяговооруженностью и механизацией крыла все очень не очень. Отсюда специфичные ВПХ. Взлетал он с нагрузкой довольно тяжело.

Me-323, безусловно, интересная попытка сделать полноценный ВТС. Не единственная, естественно.

Цитата (LeSabre @ 30.03.2019 - 15:15)

Pomeranec Цитата А как же планер Ме-321, на который потом поставили двигатели и получился Ме 323 «Гигант». А это 1941 год. А) Все же 42ой. Б) С тяговооруженностью и механизацией крыла все очень не очень. Отсюда специфичные ВПХ. Взлетал он с нагрузкой довольно тяжело. Me-323, безусловно, интересная попытка сделать полноценный ВТС. Не единственная, естественно.

Ни кто и не спорит про его специфичность. Но 11 тон грузоподъёмность, высокоплан, рампа. Так, что С-130 отдыхает в роли первооткрывателя.

Я думаю, что у Ил-112 будет счастливая судьба. На кадрах первого полёта я не увидел мужиков в рясах и с бородами. Брызгающих на самолёт святой водой. Одним словом всё как в старые времена. Это очень хороший знак.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 30 мар. 2019 г. в 15:37

Цитата (vdc @ 30.03.2019 - 14:15)

Цитата (TOS1 @ 30.03.2019 - 14:38) Уахахаха. Зогуглил. Цитата Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Очередной, блядь, прорыв! Раскопали еще одно наследие СССР. И кое как воплотили. Еслу бы не дрочили бы кучу лет на украинский Ан-178, то сделали бы раньше А так лучше поздно чем никогда

Ан-178 вообще без загрузки в морду 1,5...2 тонны баласта летать не может. Там очевидные просчеты при проектировании. Это лечится только коренной переделкой проекта

Одна из интересных особенностей самолета- монолитная конструкция крыла, которая так устанавливается целиком

Хорошая новость Спасибо!

Еще интересно то , что его проектирование и сборку доверили полностью новому и молодому поколению авиастроителей. Разрешили эксперементировать во всем ! Что на креативет молодежь , то и получим. Это наше будущее авиастроение. Поэтому так за этим и следят.

Цитата (ZmeyUA @ 30.03.2019 - 15:39)

Цитата (vdc @ 30.03.2019 - 14:15) Цитата (TOS1 @ 30.03.2019 - 14:38) Уахахаха. Зогуглил. Цитата Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Очередной, блядь, прорыв! Раскопали еще одно наследие СССР. И кое как воплотили. Еслу бы не дрочили бы кучу лет на украинский Ан-178, то сделали бы раньше А так лучше поздно чем никогда Ан-178 вообще без загрузки в морду 1,5...2 тонны баласта летать не может. Там очевидные просчеты при проектировании. Это лечится только коренной переделкой проекта

Это все конечно так, при одной оговорке, пустым или полупустым. При загрузки самолета Ан-178 центровка у него улучшается. И плиту можно вынуть. Но справедливости надо сказать, что у Ил-112 крыло перетяжелили. Так, что ошибки допускают все. Тем более когда столько лет в стране разруха. Когда свои самолеты не нужны были от слова совсем. Когда Боинг вкладывал кучу денег для того, что бы наша авиапрмышленность загнулась навсегда. Ил-112 полетел сегодня не благодаря, а вопреки. Я всегда говорил, что в авиации очень много увлеченных энтузиастов. На них на увлечённых людях держится Российская авиация.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 30 мар. 2019 г. в 15:59

Цитата (mekhaless @ 30.03.2019 - 15:43)

Одна из интересных особенностей самолета- монолитная конструкция крыла, которая так устанавливается целиком

Конструкция крыла своеобразная, ни кто не спорит. Время покажет правы были констукторы делая монолитную конструкцию крыла. Пока крыло благодаря молодым констукторам, перетяжеленно. Причин почему это произошло несколько. Но сегодня это не важно. Главное, что Ил-112 взлетел.

Цитата (StiplChez @ 30.03.2019 - 14:03)

Кто в курсе, вместо Ан-24 его не планируют использовать? А то летаю в Усть-Кут из Иркутска на этих старичках и вечно ностальгия

Вместо Ан-24 ещё с советских времён планируют Ил-114, его ещё тогда начали производить в Ташкенте, по понятным причинам крупносерийное производство не пошло, потом началась эпопея с переносом в Россию осложняемая планами производства близких по характеристикам антоновских машин, только после 2014 года дело как-то пошло, успевшую устареть машину модернизируют, в 2020-х планируется начать серийное производство на ВАСО.

Этот заместо Ан-12 по тоннажу будет?

Цитата (Pomeranec @ 30.03.2019 - 16:06)

Пока крыло благодаря молодым констукторам, перетяжеленно.

Про перетяжеление крыла какая-то тупая брехня, то ли журнашлюхи переврали, то ли руководство КБ списало ошибки на "молодых конструкторов". Ну не бывает такого перетяжеления при современных методах расчёта, в принципе не бывает. Я скорее поверю в то, что смежники как обычно в заложенные веса оборудования не уложились, это бич нашей авиации с советских времён - обещают алюминиевую коробочку размером со спичечный коробок потребляющую пару ватт, а выдают чугунный гроб жрущий пару киловатт из-за чего приходится усиливать проводку и места крепления.

Цитата (Gdialex @ 30.03.2019 - 16:24)

Этот заместо Ан-12 по тоннажу будет?

Это заместо Ан-26 но с нормальной грузовой кабиной, а не с такой, какую удалось впихнуть в фюзеляж пассажирского Ан-24.

Цитата (Martial @ 30.03.2019 - 14:34)

Факт рогозинского сынка во главе ПАО "ИЛ", как пример кумовства во власти, навевает тревожные мысли о будущем нашей авиации.

Ну вот Артёму Микояну, брату тогдашнего вице-премьера Анастаса Микояна в 34 года дали собственное КБ с остро актуальной темой скоростного истребителя и гарантированным заказом на большую серию того, что бы он там ни спроектировал. Кумовство лютейшее, результат в виде МиГ-1/МиГ-3 был не очень хорош, однако впоследствии КБ неплохо развилось и сделало немало "знаковых" машин. И даже то, что Артём Микоян как конструктор был так себе не помешало - главное он был неплохим управленцем и "имел мохнатую лапу в верхах".

Pomeranec

Цитата

Ни кто и не спорит про его специфичность. Но 11 тон грузоподъёмность, высокоплан, рампа. Так, что С-130 отдыхает в роли первооткрывателя.

Я где-то писал про то, что Геркулес был абсолютно первым ВТС?)
Я лишь утверждаю, что именно при создании Геркулеса получился полноценный ВТС в современном понимании.
Без нюансов, типа "взлетаем только с хорошего аэродрома и при встречном ветре".
И именно его облик стал стандартом для подобных самолетов по всему миру.

проект в свое время не развивали в угоду какляцким "братушкам", чисто советский подход - содержать окраины за счет россии.

Да не такой он уж и российский, скорее СССР

"Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Первоначально самолёт был представлен в качестве пассажирского.

Для финансирования подготовки производства самолёта было создано предприятие «Ил-Башкирия»; финансирование программы Ил-112 должно было проводиться на выручку от продажи башкирской нефти. Серийное производство Ил-112 планировалось организовать с 1994 года на Кумертауском АПО (с частичным его перепрофилированием за счёт снижения мощностей, задействованных на производстве вертолётов «Камова»)[2]. Но эти планы не были реализованы. Впоследствии было принято решение о развёртывании серийного производства Ил-112 на мощностях Воронежского авиазавода (ВАСО)." Википедия.

Zagurdoger

Цитата

Ну вот Артёму Микояну, брату тогдашнего вице-премьера Анастаса Микояна в 34 года дали собственное КБ с остро актуальной темой скоростного истребителя и гарантированным заказом на большую серию того, что бы он там ни спроектировал.

Ну, он не то что бы и проектировал. Он был военпредом у Поликарпова.
В новом КБ - специалисты от Поликарпова вместе с его замом - Гуревичем с весьма неправильным происхождением.
Но да, случай не единичный. Можно хоть Василия Сталина вспомнить. Генерал-майор в 25)

Цитата (TOS1 @ 30.03.2019 - 14:38)

Уахахаха. Зогуглил. Цитата Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Очередной, блядь, прорыв! Раскопали еще одно наследие СССР. И кое как воплотили.

Кроме гугла надо иметь немного мозгов. Тот Ил-112 который проектировали в начале 90-х был разновидностью Ил-114, пассажирским узкофюзеляжным низкопланом. А Ил-112В это "армейский грузовик" - высокоплан с большой грузовой кабиной. Общего только "112" в названии.