Самолёт UTair подал сигнал о ЧП на борту и возвращается в Москву

Цитата (nio @ 8.07.2019 - 14:06)

Цитата (SuperGSM @ 8.07.2019 - 16:01) Цитата (T34rus @ 8.07.2019 - 13:59) Цитата (antoxin @ 8.07.2019 - 13:35) Цитата (НеВсеТак @ 8.07.2019 - 13:30) летал ютейром в новоросс. точнее в гелек. уставшие 737. но возвращаться в москву? ну там что то серьезное должно быть. Было бы серьёзное, садились бы в ближайшем аэропорту. А тут возвращаются проделав половину пути. Дебошира проще было бы сдать полиции в Берлине. Если половина пути, не проще тогда уж до пункта прибытия Он мог при необходимости в Калининграде сесть, там оставалось 20 мин лета до него. А там есть представитель а/к? А есть куда людей разместить? А техники с допуском на работы на этом типе? А запчасти? А договор на обслуживание? Именно поэтому проще и дешевле вернуться и разбираться дома

Ну он туда как минимум активно летает, думаю что есть. И если на борту проблемы, а "Ваша безопасность является нашим приоритетом", как они все говорят, то ИМХО проще было туда сесть. Даже если просто проблемы с кондиционированием. Что бы никого потом из сердечников например не откачивать. Но исключительно ИМХО.

Вот эти написали, что приземлился.

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%..._medium=desktop

Остальные не обновляют новости уже с полчаса как.

Рен тв и говорит Москва тоже пишут, что сел нормально.

Это сообщение отредактировал Yanssen - 8 июл. 2019 г. в 14:14

Цитата (DonnaRoza @ 8.07.2019 - 13:39)

А почему они всегда возвращаются в пункт вылета? Поближе сесть не судьба? Извините, если тупой вопрос, прост не разбираюсь.

Обслуживание в чужом порту дороже будет.

Цитата (SuperGSM @ 8.07.2019 - 16:10)

Цитата (nio @ 8.07.2019 - 14:06) А там есть представитель а/к? А есть куда людей разместить?  А техники с допуском на работы на этом типе? А запчасти? А договор на обслуживание? Именно поэтому проще и дешевле вернуться и разбираться дома Ну он туда как минимум активно летает, думаю что есть. И если на борту проблемы, а "Ваша безопасность является нашим приоритетом", как они все говорят, то ИМХО проще было туда сесть. Даже если просто проблемы с кондиционированием. Что бы никого потом из сердечников например не откачивать. Но исключительно ИМХО.

Ну сам факт, что он туда летает, не означает, что все работы могут там проводиться. Бывают отказы, при которых требуется незамедлительная посадка не то что в ближайшем пригодном порту, а хоть в поле или на воду. В данном случае отказ после его обнаружения и обработки на безопасность полета не влиял, поэтому позволил вернуться. Это и дешевле, и для паксов тоже удобнее - в домашнем порту куда проще найти сменный борт, чем отправлять его в Калининград/Литву

Самолет UTair, вылетевший из Москвы в Берлин, решил вернуться во Внуково из-за сработавшего датчика системы кондиционирования, сообщили РБК в пресс-службе авиакомпании. Лайнер совершил посадку в штатном режиме в 13:48 мск.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5d231a3a9a7947742945c445

Цитата (nio @ 8.07.2019 - 14:16)

Цитата (SuperGSM @ 8.07.2019 - 16:10) Цитата (nio @ 8.07.2019 - 14:06) А там есть представитель а/к? А есть куда людей разместить?  А техники с допуском на работы на этом типе? А запчасти? А договор на обслуживание? Именно поэтому проще и дешевле вернуться и разбираться дома Ну он туда как минимум активно летает, думаю что есть. И если на борту проблемы, а "Ваша безопасность является нашим приоритетом", как они все говорят, то ИМХО проще было туда сесть. Даже если просто проблемы с кондиционированием. Что бы никого потом из сердечников например не откачивать. Но исключительно ИМХО. Ну сам факт, что он туда летает, не означает, что все работы могут там проводиться. Бывают отказы, при которых требуется незамедлительная посадка не то что в ближайшем пригодном порту, а хоть в поле или на воду. В данном случае отказ после его обнаружения и обработки на безопасность полета не влиял, поэтому позволил вернуться. Это и дешевле, и для паксов тоже удобнее - в домашнем порту куда проще найти сменный борт, чем отправлять его в Калининград/Литву

Я не спорю, я и написал - ИМХО.

аж мурашки по коже , пока не дочитала до " приземлился "...
спасибо за хорошую новость

Цитата (Анна73 @ 8.07.2019 - 14:33)

аж мурашки по коже , пока не дочитала до " приземлился "... спасибо за хорошую новость

Сухой Суперджет в Шереметьево тоже приземлился.

Товарищи эксперты, система кондиционирования самолёта - это не кондей в офисе.
Рассказать как работает? И как из-за отказа турбохолодильника можно немного свариться, градусов так до 200?
Или гипоксия на высоте?

Цитата (1300V4 @ 8.07.2019 - 14:45)

Товарищи эксперты, система кондиционирования самолёта - это не кондей в офисе. Рассказать как работает?

Не надо.
Лениво читать.

Это сообщение отредактировал T34rus - 8 июл. 2019 г. в 14:47

Цитата (1CHiEF1 @ 8.07.2019 - 15:21)

опять бухарик какой развлекается

как бухарик кондиционер то сломал

Топливо вырабатывает возможно, все в порядке. Плавали, знаем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1300V4 @ 08.07.2019 - 14:45)

Товарищи эксперты, система кондиционирования самолёта - это не кондей в офисе. Рассказать как работает? И как из-за отказа турбохолодильника можно немного свариться, градусов так до 200? Или гипоксия на высоте?

Нехватка кислорода обусловлена отказом системы надува, снижаешься до эшелона 100-130 и заходишь на посадку без паники.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (figwam @ 8.07.2019 - 13:47)

Неделю назад при вылете из Барсы просидел 2 часа в самолете без кондея. Скажу, это жесть. Даже при открытых люках было очень тяжело в салоне.

Там, возможно, наддув отказал, а не кондицинирование в общепринятом смысле

В такой ситуации, экипаж выполняет контрольную карту проверок QRH в особых случаях, при этом информируя орган обслуживания воздушного движения. Следуя рекомендациям карты, экипаж согласовывает с органом ОВД кратчайший маршрут на прибытие в аэродромную зону, либо идет выработка топлива в зоне ожидания над установленным, опубликованным радионавигационным средством. Все что потребует экипаж, я обязан выполнить. Могу освободить воздушное пространство, объявить режим радиомолчания, может быть приостановлен прием и выпуск ВС на аэродроме. Необходимо взаимодействие всех служб и внесение ясности в ситуацию.
Также экипаж в особых случаях может изменить курс и высоту без разрешения органа овд, но информируя на рабочей частоте. Вообще в авиации интересно, ждем всех желающих деток в авиационные училища. Полет и управление им не сравнится ни с чем, правда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Norilsky
система наддува - это часть системы кондиционирования. После какой там ступени воздух отбирается? И какой температуры?

Цитата (1300V4 @ 08.07.2019 - 18:29)

Norilsky система наддува - это часть системы кондиционирования. После какой там ступени воздух отбирается? И какой температуры?

Я не авиационный техник, авиадиспечер. Такой информацией не владею, прошу извинить:)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расстояние с Литвы до Берлина около 500 км. Они ебашат обратно 900 км рискуя жизнями пассажиров. За это ебать надо нещадно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Suriel @ 8.07.2019 - 18:45)

Расстояние с Литвы до Берлина около 500 км. Они ебашат обратно 900 км рискуя жизнями пассажиров. За это ебать надо нещадно.

Ну вот прямо риска жизнями там в помине не было.
А вот здравого смысла в их поступке больше чем кажется на первый взгляд.

Ну прилетели они в Берлин. Дальше-то что? Самолет не исправен, к вылету не готов и требует ремонта на базе а\к. То есть в Берлине его не отремонтируют. В итоге пепелац встал на прикол.

Пассажиры обратного рейса в любом случае уже не улетят. За ними параллельно отправляем другой самолет? А если на данный момент это не возможно?

Россия - не член ЕС, соответственно вряд ли у экипажа есть Шенгенские визы. Пусть в самолете ночуют ожидая ремонта в Берлине?

Стоит приложение Flightradar24 на телефоне, каждый день от 2 до 10 оповещений таких. В чем смысл поста

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Divisi0n @ 8.07.2019 - 13:29)

не переживайте, за всю историю авиации не было ещё ни одного самолёта, который бы не вернулся на землю

Один борт всё таки пропал. Не вернулся на землю. Боинг 777 из Индонезии в Китай 8 марта 2014г.

ремонт в чужом порту намного дороже будет вот домой и полетели... а что там с пассажирами в салоне это уже маловолнующий фактор...

з.ы. маловолнующий летунов

Это сообщение отредактировал патамушт - 8 июл. 2019 г. в 19:12

Ну всё, теперь про каждый сгоревший предохранитель будут отписывать

Цитата (ятожесвами @ 8.07.2019 - 13:40)

Предположу что на борту преступник государственного масштаба.

Да ну нахрен, чубайс на таком не полетит

Цитата (НеВсеТак @ 08.07.2019 - 13:30)

летал ютейром в новоросс. точнее в гелек. уставшие 737. но возвращаться в москву? ну там что то серьезное должно быть.

В Москву потому что отказ СКВ(системы кондиционирования воздуха) это невылетной отказ. И приземлившись в забугорье они чтоб улететь должны починить будут самолёт за много денег и пока стоять будет за аэродромное обслуживание отсыпят не мало. Дешевле всего в родном аэропорту и в родной стране чиниться. Экономика.....
А запчасти все за баксы с еврами и дорогие очень....
Если забугом чинить надо своим оплатить спецам командировку и найти их которые полетят. Если европейцы то вообще не по карману.

Размещено через приложение ЯПлакалъ