Первая 100% отечественная электричка

Цитата (kikunak @ 24.11.2022 - 03:04)

Цитата (Botya666 @ 24.11.2022 - 02:57) Пневмобаллоны и в советских шасси присутствовали. Про шумность я уже писал - рельсы решают. Любой металл вам не даст теплозащиты, хоть люминий, хоть чугуний, хоть титаний. У них теплопроводность огого. Теплозащита явно обеспечивается воздушной прокладкой между переходом и внешним миром, но на вашей картинке этого нет. Что касается аллюминия для корпуса - это лишь экономичность по весу, но на "тук-тук" материал стремный, будет мяться под собственным ускорением от "тук-тук". Такое только на сварной рельс. Вы живёте в США, поэтому не имеете возможности сесть на оба электроезда и лично оценить разницу, а она есть и значительная. Понятно, что и тепло- и шумоизоляция достигаются материалами внутри. Касательно алюминия. Вы наверное имели его низкую усталостную прочность по сравнению со сталью? Ну так не дебилы же делают, все это учитывается. Раньше вон самолёты Комета разваливались прямо в воздухе из-за многократных перепадов давления, учли этот процесс, самолёты продолжают делать из алюминия, но они в воздухе не взрываются.

Я не нашел документации, из чего делаются ребра жесткости для крыльев. Сильно сомневаюсь, что это люминь.
Я имел ввиду осевое растяжение-сжатие, а не усталость.

Цитата (kikunak @ 24.11.2022 - 03:15)

Все наоборот: транспорт - это основа развития территорий. Не сначала жители, а потом мы вам проложим дорогу, а наоборот: сначала дорога, а потом люди покупают землю и строятся. Теперь по платной Ленинградке ездит куча дорогих машин: ездить стало удобно, можно покупать землю и строить загородный дом, куда раньше и не думали бы соваться из-за вечных пробок на старой Ленинградке. Тем более вы не учитываете специфику России: основное население сосредоточено вдоль железных дорог. В населенных пунктах где ЖД нет, мало кто живёт.

Вы давно были в деревнях около железных дорог? А я бываю, каждое лето по области гоняю, за грибами. Так вот я вам скажу, там жизни нет, деревни вымирают. Выходишь на станции заходишь в деревню, а там дай бог 10 домов жилых есть. Возможно в МСК ситуация другая, но в регионах так. Развивать жд транспорт надо, просто не надо ровнять все на то, что у кого-то лучше. В 90е электрички гоняли по 10 вагонов, сейчас и по 2 и по 4 есть. Это говорит деградации жд транспорта, т.к. уменьшается спрос на эту услугу. Строить становится не так рентабельно. Делать надо, просто помимо всего этого надо развивать жизнь за пределами города, не дачную жизнь, а деревенскую. А у нас все в город тянутся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Botya666 @ 24.11.2022 - 03:31)

Я не нашел документации, из чего делаются ребра жесткости для крыльев. Сильно сомневаюсь, что это люминь. Я имел ввиду осевое растяжение-сжатие, а не усталость.

Как раз современные алюминиевые сплавы на единицу массы прочнее обычной конструкционной стали, а за счёт большего сечения конструкция получается ещё и жёстче. Вон велосипедные рамы из алюминия делают.

Недостаток алюминия в низкой усталостной прочности, которая падает с увеличением количества циклов нагружения. Образуются трещины, которые постепенно растут, затем после достижения критической длины происходит аварийное разрушение. Так несколько самолётов катастрофу потерпело, не только британские Кометы, как оказалось, потом тоже случаи были.

это дрезина))из ваших 100% пиздабольтва 90% окажется китайское. конченые ебланы лживые

Цитата (kikunak @ 24.11.2022 - 03:39)

Цитата (Botya666 @ 24.11.2022 - 03:31) Я не нашел документации, из чего делаются ребра жесткости для крыльев. Сильно сомневаюсь, что это люминь. Я имел ввиду осевое растяжение-сжатие, а не усталость. Как раз современные алюминиевые сплавы на единицу массы прочнее обычной конструкционной стали, а за счёт большего сечения конструкция получается ещё и жёстче. Вон велосипедные рамы из алюминия делают. Недостаток алюминия в низкой усталостной прочности, которая падает с увеличением количества циклов нагружения. Образуются трещины, которые постепенно растут, затем после достижения критической длины происходит аварийное разрушение. Так несколько самолётов катастрофу потерпело, не только британские Кометы, как оказалось, потом тоже случаи были.

Не, ну между сталью и сплавами металлов с металлами все таки разница огромна. Можете кинуть сцыль, с чем сплавляют аллюминий, мне чисто интересно?

А где такие ездят - то ? Посмотреть хотя бы.а то все заябись, и в космос на Королевских ракетах до сих пор летаем безаварийно. На станцию, которая вся в дырах да трещинах. Конечно, хорошо все это , но есть одно "но" , -- где, в каких странах производятся комплектующие ? SSJ--100 тоже, пиарили будь здоров как : российский, наш ! А на самом деле, 80% импортнвх деталей.. так что ... Хотелось бы радоваться, но ..нечему, к сожалению.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (zavgarmsk @ 24.11.2022 - 08:40)

Цитата (Zatochka1385 @ 24.11.2022 - 01:38) Почему я таких не вижу в эксплуатации? в москве гоняют

В хабаровске пригородными тоже катают. На днях буквально ехал. Салон и вправду поприкольней заценил мягкие сидушки с высокой спинкой

Цитата (Botya666 @ 24.11.2022 - 03:46)

Не, ну между сталью и сплавами металлов с металлами все таки разница огромна. Можете кинуть сцыль, с чем сплавляют аллюминий, мне чисто интересно?

Банальный Д16Т, временное сопротивление разрыву 390 МПа, у стали ст3 370-490 МПа. А плотность у алюминия в 3 раза ниже, соответственно при той же массе можно получить сечение в 3 раза больше.

Цитата (Zatochka1385 @ 24.11.2022 - 01:38)

Почему я таких не вижу в эксплуатации?

А я вижу. На киевском направлении (Москва) все электрички новые (ну почти все) чисто, комфортно, приятно.
Может и на других ветках уже все поменяли, но я езжу по киевской
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SoN1k32 @ 24.11.2022 - 01:49)

Цитата (kikunak @ 24.11.2022 - 01:43) На то же самое шасси нацепили обновленный кузов? Это примерно как в Жигулях сделать кожаный салон, ЖК мониторы и кондиционер - они останутся теми же самыми Жигулями со свистелками и перделками, к уровню современного Мерседеса они не приблизятся. Прокатитесь на Ласточке - это Siemens, ощутите уровень шума, плавность хода, переходы между вагонами - в целом комфорт. И сравните с нашими, которые оборудованы той же самой грузовой автосцепкой, узкими ледяными переходами между вагонами, примитивной подвеской, где вагоны шатаются, раскачиваются, что-то скрипит, скрежещет и пр. Иди катайся на Siemens, и хуй когда ты будешь ездить на такой же ласточке. Потому что пока мы покупаем чужое, свое на хуй никому не нужно. Иди бля полетай на Ту или Ил, дохера их летает? Медведев ярко показал как можно обосраться с Авиацией...

Я летал и на ЯК-52, и на ТУ-134, который летит "носом к верху", и на ИЛ-86, на ИЛ-96 из Москвы в Хабаровск 8 часов полёта. Нормальные самолёты, ЯК как маршрутка, ТУшка тесновата, шумновата, но на ней 8-12 часов не лететь.
Илюшины прекрасные сымолёты, были... Если впереди пассажира нет, складываешь его спинку вперёд и у тебя комфортное спальное место.

Цитата (Botya666 @ 24.11.2022 - 03:46)

Не, ну между сталью и сплавами металлов с металлами все таки разница огромна. Можете кинуть сцыль, с чем сплавляют аллюминий, мне чисто интересно?

Авиационные сплавы, например, с магнием и литием. Это прямо сходу, не заглядывая даже в справочники.
Это сообщение отредактировал vaisman - 24 ноя 2022 в 04:02

Цитата (Fandaros @ 24.11.2022 - 03:59)

Цитата (Zatochka1385 @ 24.11.2022 - 01:38) Почему я таких не вижу в эксплуатации? А я вижу. На киевском направлении (Москва) все электрички новые (ну почти все) чисто, комфортно, приятно. Может и на других ветках уже все поменяли, но я езжу по киевской

В первую очередь новые поезда пошли на всякие "престижные" маршруты, ну и да, с киевского направления начали, затем насыщали Д1 и Д2, то есть это у нас белорусское-савеловское и курское-рижское направления. На павелецком таких много уже, на ленинградском. Во на казанском мало еще, про ярославское не знаю. Причем уже к 2018 году одну такую ЭП2 успели ушатать до состояния "оставили 6 вагонов и на БМО пустили", причем "люксовую", повышенной комфортности. Ну так забавно на мягких креслах со столиками ехать, и такие работяги в Бекасово в депо на работу едут. Причем в том же году на том же маршруе еще ползала ЭР2 с деревянными скамейками.

Цитата (Fandaros @ 24.11.2022 - 03:59)

Цитата (Zatochka1385 @ 24.11.2022 - 01:38) Почему я таких не вижу в эксплуатации? А я вижу. На киевском направлении (Москва) все электрички новые (ну почти все) чисто, комфортно, приятно. Может и на других ветках уже все поменяли, но я езжу по киевской

Просто салон поменяли, и не сказал бы что на прям комфортный, сиденья узкие пц, лучше канеш чем деревянные лавки, но тоже не аллё, вайфай заявлен, но вечно не пашет, а цены на билеты пц, как будто я на лоукостере на дачу блт летаю, а не езжу туда на сраной электричке, и они еще вечно ноют, что им денег не хватает...
Это сообщение отредактировал ERRATA - 24 ноя 2022 в 04:14

Цитата (vaisman @ 24.11.2022 - 04:02)

Цитата (Botya666 @ 24.11.2022 - 03:46) Не, ну между сталью и сплавами металлов с металлами все таки разница огромна. Можете кинуть сцыль, с чем сплавляют аллюминий, мне чисто интересно? Авиационные сплавы, например, с магнием и литием. Это прямо сходу, не заглядывая даже в справочники.

Ну блин, я сопромат сдавал около 30 лет назад. И это не моя специальность была даже тогда. А уж тем более не моя нынешняя. Я даже правильный вопрос гуглу не задам на эту тему. Неужели ни одного анженера по металлу нет?

Общался я как то с машинистом такого говна, то говорит что проблемы со здоровьем мужским от электромагнитного поля присутствуют... Защиты нет. На импортных есть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Botya666 @ 24.11.2022 - 04:11)

Ну блин, я сопромат сдавал около 30 лет назад. И это не моя специальность была даже тогда. А уж тем более не моя нынешняя. Я даже правильный вопрос гуглу не задам на эту тему. Неужели ни одного анженера по металлу нет?

Ты не поверишь, но я сопромат и материаловедение тоже лет 30 назад сдавал, и я вообще станкостроитель, у нас там алюминиевые сплавы мало используются. Просто я любопытный и до сих пор всякое читаю и колупаюсь "а как это сделано". В общем я не в упрек, если что. Да, моя нынешняя работа далека от металла и станков.
Это сообщение отредактировал vaisman - 24 ноя 2022 в 04:17

Цитата (vaisman @ 24.11.2022 - 04:07)

Цитата (Fandaros @ 24.11.2022 - 03:59) Цитата (Zatochka1385 @ 24.11.2022 - 01:38) Почему я таких не вижу в эксплуатации? А я вижу. На киевском направлении (Москва) все электрички новые (ну почти все) чисто, комфортно, приятно. Может и на других ветках уже все поменяли, но я езжу по киевской В первую очередь новые поезда пошли на всякие "престижные" маршруты, ну и да, с киевского направления начали, затем насыщали Д1 и Д2, то есть это у нас белорусское-савеловское и курское-рижское направления. На павелецком таких много уже, на ленинградском. Во на казанском мало еще, про ярославское не знаю. Причем уже к 2018 году одну такую ЭП2 успели ушатать до состояния "оставили 6 вагонов и на БМО пустили", причем "люксовую", повышенной комфортности. Ну так забавно на мягких креслах со столиками ехать, и такие работяги в Бекасово в депо на работу едут. Причем в том же году на том же маршруе еще ползала ЭР2 с деревянными скамейками.

Была у меня необходимость в августе проехать по Д2 от Тушинской до Щербинки... Кто бы знал, что "новые комфортные" электрички ходят только по "Собянинским" маршрутам... Сел в первую, что приехала, а она из Волоколамска до Серпухова. Самая обычная электричка, битком забитая людьми, которые и просветили, что крутые и с кондиционерами, "ходють, где вашему Собакину удобно". И то, не через одну, а реже.

Цитата (zavgarmsk @ 24.11.2022 - 05:40)

Цитата (Zatochka1385 @ 24.11.2022 - 01:38) Почему я таких не вижу в эксплуатации? в москве гоняют

вопрос про Россию был...

PetrooooVich, я и не говорю что прямо везде-везде. Тенденция такая, что на "диаметры" пускают новые, Ну и, скажем, до кубинки уже оборачиваются новые, а вот до Можайска как правило уже ЭД4 ходят. Я подозреваю, что тут определенную роль играет и контингент - на дальнем маршруте и завандалить могут, жалко. Но реально за последние лет 5 практически все ЭР-ки с белорусского направления поснимали.

По России - ну вроде в крупные города их тоже закупают, уж ЭП9 в подмосковье точно негде гонять (нет тут переменного тока). Питер вроде ТВЗ обеспечивает, но электричка даже в шестивагонной составности - сукадорого, поэтому там где народу мало, потихоньку РА всякие покупают (типа тех которые по крымскому мосту катаются)
Это сообщение отредактировал vaisman - 24 ноя 2022 в 04:36

Вот такие сейчас по подмосковью гоняют, их уже много, называются "стандарт плюс".


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Салон внутри


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вполне себе комфортные.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kikunak @ 24.11.2022 - 05:43)

На то же самое шасси нацепили обновленный кузов? Это примерно как в Жигулях сделать кожаный салон, ЖК мониторы и кондиционер - они останутся теми же самыми Жигулями со свистелками и перделками, к уровню современного Мерседеса они не приблизятся. Прокатитесь на Ласточке - это Siemens, ощутите уровень шума, плавность хода, отсутствие тамбуров, переходы между вагонами - в целом комфорт. И сравните с нашими, которые оборудованы той же самой грузовой автосцепкой, узкими ледяными переходами между вагонами, примитивной подвеской, где вагоны шатаются, раскачиваются, что-то скрипит, скрежещет и пр.

ты ездил на них ?или попиздеть только ?..
заебатые :тихие , теплые ..мягкие на ходу ..отсутствие тамбура .. под каждой сидушкой юсб розетки ..по сравнению с прошлыми версиями -топ .
В Новосибе их всё больше и больше..
я на дачу езжу на такой когда собираюсь там прибухнуть ...быстрей чем на машине , дешевле и опохмелиться можно перед дорогой домой ))
Это сообщение отредактировал nsklife - 24 ноя 2022 в 05:00

Цитата (kikunak @ 24.11.2022 - 03:59)

Цитата (Botya666 @ 24.11.2022 - 03:46) Не, ну между сталью и сплавами металлов с металлами все таки разница огромна. Можете кинуть сцыль, с чем сплавляют аллюминий, мне чисто интересно? Банальный Д16Т, временное сопротивление разрыву 390 МПа, у стали ст3 370-490 МПа. А плотность у алюминия в 3 раза ниже, соответственно при той же массе можно получить сечение в 3 раза больше.

Спс, посмотрел. Остается нагуглать разницу в цене. Это тоже немаловажно, поскольку капитализьм.

Цитата (SoN1k32 @ 24.11.2022 - 01:33)

Цитата (trex2012 @ 24.11.2022 - 01:31) мм. в 23 году? "Причем импортозамещением изменения не ограничиваются, это на самом деле новый усовершенствованный продукт, который просто сразу делают с учетом требования импортозамещения, но это новый поезд и по дизайну и по начинке." Деревянные лавки? Вообще то, у нас не приспособлено полотно под высокие скорости. Это очень дорогое удовольствие, население не сможет себе это позволить. В целом, когда я еду за грибами, мне на хуй дизайн не нужен, мне подешевле добраться надо. Я и на "деревянной" лавке посижу, жопа не треснет. Цитата И далеко не все знают, что проект скоростных китайских дорог является глубоко убыточным. Операционного дохода проекта не хватает, даже чтобы покрыть долги по кредитам перед крупными банками, государственными муниципальными структурами и публично выпущенными облигациями. По состоянию на 2021 год общие обязательства китайских железных дорог составляли 5.9 трлн юаней, что примерно равно 4-5% ВВП Китая.

ты еще на жигули пересядь, идиот!