Авионика и гидравлика точно отечественные? А резина? верится с трудом.....
Авионика - стопудово отечественная (точнее - отсутствующая), я это вижу по наличию кабины штурмана. Это пиздец, товарищи Прошла уже четверть 21-го века, а на наши самолётах до сих пор есть штурмана, ибо в современную электронную навигацию мы так и не научились
Не надо нагнетать, самолёт для военных целей, летать может и будет в том числе и низко, так что визуальный контроль не помешает. Вы думаете, что кроме штурманской будки ни какой авионики не стоит? Ну а чё, талега, хуле
Это сообщение отредактировал avtogeN - 30 ноя 2022 в 21:35
Авионика и гидравлика точно отечественные? А резина? верится с трудом.....
Авионика - стопудово отечественная (точнее - отсутствующая), я это вижу по наличию кабины штурмана. Это пиздец, товарищи Прошла уже четверть 21-го века, а на наши самолётах до сих пор есть штурмана, ибо в современную электронную навигацию мы так и не научились
О, очередной Ыксперд в теме. Всё в порядке у МД с авионикой. Вот его кабина. И да, советую присмотреться чуть выше РУДов - там есть FMS. Дальше объяснять нужно? И даже метеорадар есть - он, как это не удивительно, находится за радиопрозрачным колпаком - тем самым, который вы "почему-то" не заметили.
Авионика и гидравлика точно отечественные? А резина? верится с трудом.....
С Украины пишешь? Резину на все российские самолёты в Ярославле (ЯШЗ )делают.Гидравлика-Москва( Рубин),Уфа (УПКБ).Шасси-Самара (Авиаагрегат).С этими компонентами никогда проблем не было.
Авионика и гидравлика точно отечественные? А резина? верится с трудом.....
Авионика - стопудово отечественная (точнее - отсутствующая), я это вижу по наличию кабины штурмана. Это пиздец, товарищи Прошла уже четверть 21-го века, а на наши самолётах до сих пор есть штурмана, ибо в современную электронную навигацию мы так и не научились
О, очередной Ыксперд в теме. Всё в порядке у МД с авионикой. Вот его кабина. И да, советую присмотреться чуть выше РУДов - там есть FMS. Дальше объяснять нужно? И даже метеорадар есть - он, как это не удивительно, находится за радиопрозрачным колпаком - тем самым, который вы "почему-то" не заметили.
Дебилов в теме набегло. На козырьке вижу пульт управления автопилотом ПУ 56м. Современная навигация ещё на Ту 214 была в 80 годах.Называется ВСС ,вычислительная система самолетовождения.Она же FMS,FMC. Блоки ВСС размещаются в стандартных стеллажах,также как и в Бобике и Арбузе,что как бы говорит что массогабаритные характеристики и функционал такой же как и у остальных.
Всё в порядке у МД с авионикой. Вот его кабина. И да, советую присмотреться чуть выше РУДов - там есть FMS. Дальше объяснять нужно? И даже метеорадар есть - он, как это не удивительно, находится за радиопрозрачным колпаком - тем самым, который вы "почему-то" не заметили.
Плакарда с бортовым номером не вижу. Это не лётный экземпляр, а какой-то образец, возможно для выставки?
ФМСки вижу, подтверждаю. Вот только большой вопрос - нашего ли они производства, а не Thales или Honeywell ли?
В ссср чтот не орали про каждый построенный самоль. их строили десятками и сотнями в год
С этим согласен абсолютно.Очередной самолёт звучит...как то не так. С другой стороны в СССР на авиастроительных заводах было занято 200-250 тыс человек. Сейчас в РФ где то 30 тыс человек. Для сравнения. На Боинге или Эйрбасе работают примерно по 150 тыс человек.
А на корму авиапушку или там, пулемет, уже не ставят чтоль на эти версии? Не видно на фотке гнездо стрелка. Просто интересуюсь у знающих камрадов.
Не было. На АН-12 была кабина со спаренным пулемётом.
А это что?
Напомнило.)) В капонирах в Артёме видел несколько АН-12 с надписью "Аэрофлот". Кормовые установки, впрочем, никто с них и не собирался демонтировать...
Вот только большой вопрос - нашего ли они производства, а не Thales или Honeywell ли?
Для примера от Навигатора. МФПУ позволяет осуществлять: ввод начальных данных и корректирующих поправок на этапе предполетной подготовки; ввод и оперативное изменение плана полета с использованием аэронавигационной информации и пользовательской базы данных; ввод и изменение объектов пользовательской базы данных; управление режимами работы и настройку радиотехнических систем навигации и посадки АРК, VOR, ILS, DME, GLS, РСБН; управление режимами работы и настройку радиосвязного оборудования; управление метеолокатором, TAWS, TCAS, ADS-B и другим бортовым оборудованием воздушного судна; сопряжение различного бортового оборудования путем перекодирования передаваемой информации; отображение информации о состоянии бортовой аппаратуры при взаимодействии с бортовыми системами технического обслуживания. МФПУ имеет исполнение, адаптированное к применению с очками ночного видения.
ТС, что ты несешь? ИЛ-76 выпускается в Ульяновске. При чем тут Воронеж?
Надергано информации из 2-х разных источников, о двух разных самолетах. И всё в одну кучу!
Ил-76МД-90А (Изделие-476) — глубокая модернизация самолёта Ил-76[2]. Предназначен для межрегиональной перевозки войск, тяжёлой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом. Самолёт транспортирует весь перечень ВВТ, применяемой воздушно-десантными войсками России. Также этот самолёт может использоваться для перевозки больных и раненых и тушения пожаров[3]. Строится Ульяновским авиационным заводом «Авиастар-СП»[4], входящим в состав ОАК.
Да просто писавший эту статью кремлебот обосрался, новенький молодой неприкремлённый ещё.
Ониж инфу с инета берут, а не из мозгов.
У кремлеботов так и танки скоро начнут летать.
Это сообщение отредактировал vlad107 - 30 ноя 2022 в 23:08
Авионика - стопудово отечественная (точнее - отсутствующая), я это вижу по наличию кабины штурмана. Это пиздец, товарищи Прошла уже четверть 21-го века, а на наши самолётах до сих пор есть штурмана, ибо в современную электронную навигацию мы так и не научились
Это военный самолет Штурман там необходим, на случай участия в десантировании и крупных БД Так же слышал, что любой транспортник с корнями СССР можно приспособить под бомбардировщик без особых проблем. Не знаю, насколько правда, и что там за бомбер получится, но вроде как штурман будет тогда за бомбометание отвечать Это на А320 вам оно не надо,потому что летаете в слепую и через диспетчера. ИЛ-76 обязан его иметь на любой случай в жизни, пусть он почти все время и летает по тем же правилам, что и гражданский самолет
Так что научились. Просто специфика у них своя
Это сообщение отредактировал DUnlim - 30 ноя 2022 в 23:12
Всё в порядке у МД с авионикой. Вот его кабина. И да, советую присмотреться чуть выше РУДов - там есть FMS. Дальше объяснять нужно? И даже метеорадар есть - он, как это не удивительно, находится за радиопрозрачным колпаком - тем самым, который вы "почему-то" не заметили.
Плакарда с бортовым номером не вижу. Это не лётный экземпляр, а какой-то образец, возможно для выставки?
ФМСки вижу, подтверждаю. Вот только большой вопрос - нашего ли они производства, а не Thales или Honeywell ли?
Метеорадар в навигации не используется.
Цитата (Radem @ 30.11.2022 - 21:44)
О, очередной Ыксперд в теме
Я пилот А320
О как. Фото с первого лётного экземпляра (78650). Насколько я знаю, сделано после выкатки (очень давно). Под МД в МИЭА сделали САУ-76. Если верить РЛЭ, то дружит с ILS. Чей ФМС - хороший вопрос, информации не нашёл.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Прошла уже четверть 21-го века, а на наши самолётах до сих пор есть штурмана, ибо в современную электронную навигацию мы так и не научились 
yaplakal.com