Хрен тебе, почти все в Китай проданы, их обслуживать надо тоже уметь и все краники крутить. Погоди, инфо-табло накроются, вернут автоматы шелестящие, трррррр, любил играть. А для объявлений тётю высадят, правда там поезда ммммнннн прибывает к му пути.
Компания работает на платформе z/Architecture, совместимой только с оборудованием американской корпорации IBM, которая прекратила поддерживать клиентов из России
А вот не надо было брать откатики за эту хитрую архитектуру
Что им мешает использовать системы бронирования из авиаотрасли? Тот же Леонардо, на который за месяц перешёл АФЛ и другие перевозчики?
Ну вместо компоновки салона только придётся свой модуль сделать с компоновками вагонов, но принцип совпадает же. Пока не реализовали могут каждый рейс+вагон сделать в виде отдельного "рейса" к примеру как костыльное решение.
Это сообщение отредактировал PsiOperator - 1 дек 2022 в 16:08
IBM крупнейший и крутейший системный интегратор. То что делает IBM надёжно как швейцарские часы, дорого, но оно того стоит. Интересно, на что они менять собираются?
единственный вариант замены мейнферма от IBM, мейнфреймы от FUJITSU. там есть архитектурная возможность запустить реалтаймовые приложения нативно. япошки нам враги, поэтому они не продадут скорее всего... остаётся миграция на QNX или её отечественные аналоги на Эльбрусе. однако это требует верификации, перекомпиляции и сертификации... короче уйдут десятилетия.
Это сообщение отредактировал Malicious - 1 дек 2022 в 16:13
РЖД одна из лучших компаний России. Даром что монополист. Я с точки зрения пассажира смотрю. Учитывая каким огромным хозяйством они обладают, соответственно инерцией в продвижении нового внутри себя, они просто офигенно справляются с задачей.
Купить любой билет за пару минут, на удобное место, вагон - пожалуйста. Подвижной состав меняется в лучшую сторону постоянно. График поездов - как часы (что недоступно большинству европейских перевозчиков, кстати. У них даже расписание двойное зачастую. По расписанию и фактическое) Вокзалы и пути обновляются. Это навскидку.
Что касается железа и ПО, используемого РЖД. Я так понимаю, исходя из реалий выбирали и ставили. Учитывая результат - все делали правильно. Таких масштабных санкций никто не предусмотрит. На сегодняшний день имеют, что имеют. Думаю что и с этим справятся. Насколько это в конечном итоге уберет те удобства, к которым мы привыкли, как пассажиры, посмотрим. Надеюсь что хуже не будет.
Что им мешает использовать системы бронирования из авиаотрасли? Тот же Леонардо, на который за месяц перешёл АФЛ и другие перевозчики?
Ну вместо компоновки салона только придётся свой модуль сделать с компоновками вагонов, но принцип совпадает же. Пока не реализовали могут каждый рейс+вагон сделать в виде отдельного "рейса" к примеру как костыльное решение.
Нууу, просто навскидку, самолет это пассажир от точки А, до точки Б, в котором ничего не меняется от взлета до посадки.
С поездом же совсем другая вещь. Элементарно - по ходу движения есть "Х" станций, на которых могут как входить, так и выходить. Соответственно модуль продажи билетов должен учитывать эти особенности. Попробуйте прикинуть сложность задачи хотя бы с учетом этого.
А теперь то же самое с грузами. И с путевым хозяйством... да там писец сколько выплывет нюансов.
Хрен тебе, почти все в Китай проданы, их обслуживать надо тоже уметь и все краники крутить.
Вот буквально сегодня смотрел на ютубе "Растопка паровоза в зимних условиях". Вот казалось бы - наъера это программисту? Часовой фильм очень специфичной тематики, но с какой-то залипательной магией (так и хочется самому все эти краники покрутить), и 1,6 млн. просмотров.
Это сообщение отредактировал Warq - 1 дек 2022 в 16:27
Чтобы не допустить остановки продажи билетов, РЖД собирается потратить 6,4 млрд руб. на замену продуктов от IBM, SAP и Oracle, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на паспорта проектов монополии.
Вот это размах. А в соседней теме столики за 8000 обсуждают
С поездом же совсем другая вещь. Элементарно - по ходу движения есть "Х" станций, на которых могут как входить, так и выходить. Соответственно модуль продажи билетов должен учитывать эти особенности. Попробуйте прикинуть сложность задачи хотя бы с учетом этого.
А теперь то же самое с грузами. И с путевым хозяйством... да там писец сколько выплывет нюансов.
Модуль продажи это "коробочка", которая получает ряд данных и передает ряд данных. Внутри коробочки нонче считать моветон. Такие расчеты выносят на уровень процедур серверных. А там алгоритмы как были так и остались те же. Другое дело если платформа заменится. С оракла, ну хотя бы на постгре. Тут то и начнется веселье. Но опять же многое зависит от того как написано.
И дело , мне думается не в прекращении обслуживания, а в том что данное ПО не проходит сертификацию в РФ с учетом остромодных веяний.
Это сообщение отредактировал ВивалЗарт - 1 дек 2022 в 16:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com