У меня мерк 60 сил, 4т. Весит 112 кг. Объем литр. Жрет примерно 20 - 25 литров в час на полном ходу. Но там блок алюминиевый. Мотор от гранаты будет просто тяжёлый. К тому же такие попытки уже были, делались в Самаре моторы на базе приоровских 16кл. Погуглите лодочный мотор импульс. В магазине сам видел, но они пропали куда то, видимо спросом не пользовались.
Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 9 окт 2023 в 05:49
т. е. tohatsu,honda,merc,yamaha просто не умеют делать маторы лодочные , пусть у НПП «Патриот учатся , хуяк и аналоговнет
Это сообщение отредактировал f2st3r - 9 окт 2023 в 05:55
Использование автомобильных моторов на катерах - не новшество. Например, судовые двигатели Volvo Penta, Mercruiser сделаны на базе GM-овских V6 объемом 4.3 литра (Шевроле Блейзер) и V8 5 и 7.4 литра (Тахо, Сабурбан). Но это всё же стационарные моторы, а использовать тяжелое автодвигло как подвесной гребной мотор - извращение. Хотя, скорее всего, применят аналогичную схему, но зачем тогда ставить мотор вертикально - непонятно.
Написано же, подвесной а не стационарный))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Использование автомобильных моторов на катерах - не новшество. Например, судовые двигатели Volvo Penta, Mercruiser сделаны на базе GM-овских V6 объемом 4.3 литра (Шевроле Блейзер) и V8 5 и 7.4 литра (Тахо, Сабурбан). Но это всё же стационарные моторы, а использовать тяжелое автодвигло как подвесной гребной мотор - извращение. Хотя, скорее всего, применят аналогичную схему, но зачем тогда ставить мотор вертикально - непонятно.
Не применят, нахрена нужен стационар с мощностью 100 л.с. ? Стационары как правило ставятся на лодки ну от шести метров и больше, а это как минимум 150 сил. То что ты описал - та же пента 4,3 220 сил, если мне не изменяет память, и это самая маленькая.
А что будет с коленвалом, распредвалом, поршнями и далее по списку от работы в перпендикулярном положении на 6000об/мин? Пихло не гойданется?
Это сообщение отредактировал SmallSanta - 9 окт 2023 в 06:53
1,6 л двигло четырехтактное будет кушать литров 30-40 в час минимум на полном ходу.
Ой, да не заливай. Ротакс 1,5л 100л.с карбовый на 5000 ест 22л в час
Чувак, ты же знаешь, что тут есть я? Нахуя хуйню городишь?
Такие ротакс 100л.с. Объёмом не 1,5 а 1,3л. И расход на 100л.с. у него при этом около 40 литров в час, обороты 5800. Ограничение в 5 минут. Максимальный продолжительный 5000об\мин. Около 75 л.с. Вот тогда и будет 22-25 л\ч. Экономичный крейсер 4700об\мин и маинфолд 25 инчей 17-18 л.ч. Если летадло позволяет.
Сие импортозамещение не может не радовать. Мотор то сам по себе достаточно надежен. Только вот как он будет работать при постоянной нагрузке в диапазонах 4000-5000 оборотов - хз. Но ценник на импортные моторы - неадекватен. Например, ПЛМ Меркури 80 л/с стоит 1,6 млн.
А зачем ему на этих оборотах всё время крутить? Не проще ли редуктор тогда присобачить повышающий?
Зачем делать подвесную версию? Мотор 80 лошадей ставят на очень немаленькую посудину. Там наверняка есть возможность использовать какой-то редуктор или даже трассмиссию. По поводу идеи - реально круто и главное бюджетно. Аналогичный по мощности именно лодочный мотор будет стоить как 2 новых Гранты. Тут пишут по поводу оборотов. Обороты можно снизить за счёт подходящего винта. Только придётся поискать компромисс между скоростью и тягой. Тут уже от веса судна много зависеть будет, но проблема в любом случае легко решаемая.
Азиаты ставят на свои утлые судёнышки V8, и ничо. Наши, значит, тоже смогут.
Не путайте установку стационарного мотора с подвесным. Поищите, вроде уже лет 5-7 назад кто-то пытался сделать на базе Вазовского блока плм 90-100лс, Даже несколько моторов продали, но что то не слышу про них . Называли это мотор " Импульс" При установке блока вертикально они там делали другой картер и маслонасос специальный для подачи масла. Помимо этого узготовляли свой оригинальный редуктор и ногу. Под стандартную втулку для винтов под Меркури.
Это сообщение отредактировал Sergvp - 9 окт 2023 в 07:09
Вполне себе неплохие новости, много у каких производителей моторы автомобильные моторы адаптированы под лодочные. Тот же Suzuki K6А. 660см3, три цилиндра, инжектор иногда с турбиной.Он и в машинах катается Suzuki Alto, и в ПЛМ, Suzuki DF50/60A, и он же в снегоходах Arctic Cat Bearcat 660 стоял. И везде считается неубиваемым.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне кажется, нужно Гранту и Весту делать сразу водоплавающими, а то полумеры всё это
А там делов-то: запенить посильнее и кеги по бокам скотчем привязать.
Ну что вы, кеги пагубно скажутся на аэродинамике. Пол и двери полые будет достаточно, раздатка на гребной винт, винт съёмный, в отсеке для запаски хранить можно. Мачту ещё надо, и вёсла
Так лодочные моторы с мотором от двенашки выпускаются (возможно уже нет) мелкосерийно. Тема не нова, главное чтобы ценник не вставили, как на хонду и бизнесс пойдет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com