А что будет с коленвалом, распредвалом, поршнями и далее по списку от работы в перпендикулярном положении на 6000об/мин? Пихло не гойданется?
С какой стати? Вы думаете силы гравитации как-то по особенному влияют на вертикальный или горизонтальный коленвал? Куча моторов есть которые работаю с транных положениях, оппозиты, лежачие рядники, внртикальные моторы на газонокосилках и мотобурах. Всего-то ищщменить картер чтоб масло собиралось в месте где оно не будет взбиваться шатунами или вообще сделать систему с сухим картером. И вс. Немцы, когда ставили дизельный мотор вместо оппозита в третий транспортер просто наклонили его на 47 грд от вертикали, сделали новый косой поддон и новый маслозаборник. В остальном мотор остался совершенно обычным.
АМАЛКЕР Ага. Или 3С на люсидах тойодах. Более того, есть и перевёрнутые коленвалом сверху. Или вообще звёзды в т.ч. и многорядные. Но тсссссс. Хомячки знают только R4, а самые продвинутые про V8.
"Импульс" давно уже с вазовскими моторами корячится - "За основу мы взяли двигатели ваз последних моделей, мощностью 90, 115 и 135 л.с." - но сильных восторгов про него я не слышал...
Все моторы симейства IMPULSE базируются на автомобильных двигателях (моторах) ВАЗ современных моделей. Все моторы четыхтактные, имеют 2 распредвала, 4 цилиндра, 16 клапанов, оснащены системой распределенного впрыска и автомобильного микропроцессорного зажигания. На всех моторах конструктивно исключена возможность встречи поршня с клапанами при обрыве ремня ГРМ. Сам клапанный механизм оснащен гидротолкателями и не нуждается в регулирове в течении всего срока службы. Блоки цилиндров изготовлены из высокопрочного чугуна и имеют сходные геометрические размеры. Поэтому внешний вид и размеры всей линейки подвесных моторов 90-115-135 л.с. одинаковы. Ввиду разной мощности, различаются лишь некоторые элементы движителей. Моторы оснащены электростартером и генератором высокой мощности. Электросистема 12 вольт постоянного тока. Мотор может комплектоваться цифровым прибором контроля (мультиприбором), на котором постоянно отображаются текущие значения оборотов колечатого вала, температура охлаждающей жидкости, мгновенный расход топлива и напряжение бортовой сети. По желанию пользователя можно легко настроить вывод на экран любых других параметров. Кроме того прибор хранит в памяти все возможные ошибки и неисправности и может использоваться в качестве мотор-тестера. Прибор связан с системами мотора по цифровой помехозащищенной шине в кабеле длиной 5м. В комплект также входит замок зажигания и выносная кнопка изменения угла откидывания. Система смазки переработана для вертикального расположения мотора. Добавлен электрический масляный насос, подающий масло еще до момента запуска двигателя. Емкость с маслом расположена в дейдвуде и охлаждается водой. Система ожлаждения - забортной водой с термостатом. Для предотвращения кумулятивного перегрева после остановки мотора, вода из блока и головки цилиндров медленно сливается через небольшое тарированное отверстие. Установлен выпускной коллектор "мокрого" типа, охлаждаемый по всему периметру водой. Выхлоп осуществляется в центре выходящей из водометного движителя водяной струи с эффектом эжектирования. При кажущейся похожести водометного движителя IMPULSE на аналогичные изделия "Outboard Jets", он имеет существенные отличия как по геометрии "улитки" и импеллера, так и по способу поджатия струи, что позволило несколько повысить пропульсивный КПД. В стандартной комплектации импеллер изготовлен из алюминиевого сплава, но опционально может устанавливаться и из нержавеющей стали. Присоединительные размеры узлов для подключения ДУ поворотом, газа / реверса адаптированы к международным стандартам и позволяют использовать серийно выпускаемые системы ДУ по выбору пользователя.
Это сообщение отредактировал chtulhu - 9 окт 2023 в 09:38
Сие импортозамещение не может не радовать. Мотор то сам по себе достаточно надежен. Только вот как он будет работать при постоянной нагрузке в диапазонах 4000-5000 оборотов - хз. Но ценник на импортные моторы - неадекватен. Например, ПЛМ Меркури 80 л/с стоит 1,6 млн.
Буква П в аббревиатуре ПЛМ знаешь, что означает? Подвесной! Грантовский двигатель стационарный
Использование автомобильных моторов на катерах - не новшество. Например, судовые двигатели Volvo Penta, Mercruiser сделаны на базе GM-овских V6 объемом 4.3 литра (Шевроле Блейзер) и V8 5 и 7.4 литра (Тахо, Сабурбан). Но это всё же стационарные моторы, а использовать тяжелое автодвигло как подвесной гребной мотор - извращение. Хотя, скорее всего, применят аналогичную схему, но зачем тогда ставить мотор вертикально - непонятно.
это надо начинать рассказывать Ямахе или Хонде с их 140-сильными моторами
Разработчики говорят, что в настоящее время в России не производится собственных подвесных лодочных моторов.
А у антисоветчиков вообще что-нибудь своё планируется к производству? Вихрь-30, Нептун, Ветерок - советские лодочные моторы, которые навскидку приходят даже к тем, кто и на лодке-то не плавал никогда.
Разработчики говорят, что в настоящее время в России не производится собственных подвесных лодочных моторов.
А у антисоветчиков вообще что-нибудь своё планируется к производству? Вихрь-30, Нептун, Ветерок - советские лодочные моторы, которые навскидку приходят даже к тем, кто и на лодке-то не плавал никогда.
Сам я ниходил на этих моторах - так что ничего сказать не могу. Но на реке я лодки с советскими моторами видел раза 2-3. На таких нынче паходу совсем адские нищеебы ходят.
Разработчики говорят, что в настоящее время в России не производится собственных подвесных лодочных моторов.
А у антисоветчиков вообще что-нибудь своё планируется к производству? Вихрь-30, Нептун, Ветерок - советские лодочные моторы, которые навскидку приходят даже к тем, кто и на лодке-то не плавал никогда.
Я их эксплуатировал, а ты? С тех пор это говнище мне в страшных снах снится. Например частый сон, что я на нептуне двадцатьтретьем ушел на большую волгу, а мешочек со шпонками в лагере забыл, прям в поту просыпаюсь
Что-то не радостно... Мотор, которому уже 30 лет, можно , конечно приспособить и на лодку и на собачью упряжку, но новое -то где? Так и будем старые носки штопать? Уж в бауманке могли бы и новый движок создать. Китайцы вон уже свои движки проектируют. За 10 лет от кустарщины до роботизированных заводов путь прошли.
Это сообщение отредактировал obo - 9 окт 2023 в 09:54
это будет ПОДВЕСНОЙ мотор? я так понимаю вес около 120-150 кило будет? хрен такой просто на недельку на воде снимешь
а стационарный бензиновый - баловство, слишком пожароопасно. стационар должен быть дизельным. и вообще лучше volvo penta 2030 нет ничего Это сообщение отредактировал kinkomatik - 9 окт 2023 в 10:22
А как ты подвесной собираешься горизонтально пользовать? Как на джонках по каналу?
А если мотор под 90 повернуть - он заебись работать будет? Всё масло в 4й цилиндр из картера перетечет? Очень бы хотелось поглядеть на систему смазки и охлаждения такого агрегата. Такое ощущение, что там от родного двигла только внешний вид корпуса оставили.
Я так понимаю, маслонасос сделали внешний, и смазка мотора идет с сухим картером, так что отлива не будет. Хотя нет, пригляделся, маслонасос у 08-го мотора внутри, видимо заборник вниз опустили.
Это сообщение отредактировал Сыч - 9 окт 2023 в 10:24
Разработчики говорят, что в настоящее время в России не производится собственных подвесных лодочных моторов.
А у антисоветчиков вообще что-нибудь своё планируется к производству? Вихрь-30, Нептун, Ветерок - советские лодочные моторы, которые навскидку приходят даже к тем, кто и на лодке-то не плавал никогда.
Я их эксплуатировал, а ты? С тех пор это говнище мне в страшных снах снится. Например частый сон, что я на нептуне двадцатьтретьем ушел на большую волгу, а мешочек со шпонками в лагере забыл, прям в поту просыпаюсь
Помню, гвозди ржавые из стен зимовья выдергивали и вместо шпонок использовали. Дело было на реке Витим.
Сие импортозамещение не может не радовать. Мотор то сам по себе достаточно надежен. Только вот как он будет работать при постоянной нагрузке в диапазонах 4000-5000 оборотов - хз. Но ценник на импортные моторы - неадекватен. Например, ПЛМ Меркури 80 л/с стоит 1,6 млн.
Разработчики говорят, что в настоящее время в России не производится собственных подвесных лодочных моторов.
А у антисоветчиков вообще что-нибудь своё планируется к производству? Вихрь-30, Нептун, Ветерок - советские лодочные моторы, которые навскидку приходят даже к тем, кто и на лодке-то не плавал никогда.
Сам я ниходил на этих моторах - так что ничего сказать не могу. Но на реке я лодки с советскими моторами видел раза 2-3. На таких нынче паходу совсем адские нищеебы ходят.
Начинал с Вихря 30ки, у знакомого был Ветерок 9,9 из последних выпусков с реверсом. Запчастей нет нормальных- так бы ещё ездили. Моторесурс у 2-х тактного плм всё равно кончается, а ремонтировать пластилином за конские деньги- проще импортный купить. А сейчас и китаёзы приблизились по потребительским характеристикам и ресурсу
я так понимаю вес около 120-150 кило будет? хрен такой просто на недельку на воде снимешь
Ты наверно удивишься, но не все возят с собой в багажнике моторы и гондончики. Кто-то на телегах таскает кастрюли с ПЛМ по 50 - 100 л.с. Их не снимают и не ставят вручную.
Не понял как можно использовать оригинальный масляный картер, если мотор теперь стоит вертикально? Как крышку боковую может. Ну тогда это не масляный картер.
Это сообщение отредактировал Witas - 9 окт 2023 в 11:19
Хз, но у меня знакомый внедряет 16-ти клапанный от приоры в гидроцикл BRP. Таких переделок уже много. посмотрите в ютубе. И они ходят. Цена замены - горсть монет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com