Ты до сих пор не понял, что им можно было там находиться только до 30 ноября, дальше - сезон штормов, находиться запрещено.
Ты до сих пор не понял, что это проблемы ПЕРЕВОЗЧИКА, а не владельца груза? Не положено- уходи. Точка. Пиши владельцу: в связи с неисполнением обязательств по договору, ваш груз уехал туда то. Там можете его и получить. Всё остальное- натягивание совы на глобус. Поляки, кстати, после катастрофы своего борта №1, уже 15 лет именно этим и занимаются, отказываясь признать, что их высшее руководство убили их же пилоты.
Это сообщение отредактировал Кырр - 29 янв 2025 в 19:34
А как замалчивали. Но тихонько выползало, что это Роснефть была.
И вот оно: нате вам!
Роснефти принадлежит ГРУЗ, блеать! А не корыта, которые этот груз везли.
Да понятно это. Интересно другое: Роснефти ваще похер во ЧТО их груз загрузят?
Конечно. Как и всем другим. Он фрахтует судно, а уж его состояние какое, как он будет доставлять - вообще плевать. Это не зона ответственности владельца товара, он передал товар доставщику, который имеет на это все разрешения и лицензии - и за уже ответственен доставщик. Нормальная общемировая практика
Это сообщение отредактировал Agebt - 29 янв 2025 в 19:33
тут смешное надо писать, а я не... • На сайте 12 лет
5
Цитата (Shecter @ 29.01.2025 - 19:23)
Цитата (Nameloss @ 29.01.2025 - 21:14)
Цитата (Shecter @ 29.01.2025 - 19:09)
А как замалчивали. Но тихонько выползало, что это Роснефть была.
И вот оно: нате вам!
Роснефти принадлежит ГРУЗ, блеать! А не корыта, которые этот груз везли.
Да понятно это. Интересно другое: Роснефти ваще похер во ЧТО их груз загрузят?
Волганефть-212...
и еще больше цифирки... вы, таки думаете, что Роснефть ездит и инспектирует каждый обьем в котором они что то перевозят? Каждую цистерну, каждый баркас?
Для этого есть такое понятие как лицензирование деятельности, а так же коммерческие предложения от подрядчиков.
Вам нужно перевести 1000 тонн чего то - вы вставляете перевозчикам условия - вес, срок, условия перевозки... они в ответ делают предложение по цене, срокам и прикладывают все нужные бумаги. Все.
Это сообщение отредактировал Jazv - 29 янв 2025 в 19:32
То есть расследование вышло на самого себя? Или я что-то не понял?
... А, точно, не понял. Кому принадлежит танкеры так и не написано
Вот именно. Что так и не говорят, кто владельцы этих ржавых корыт. Вполне возможно, что та же Роснефть, если до сих пор не говорят про владельцев. Вполне возможно, что Роснефть является учредителем Камашипинг, как и другой компании.
Ты до сих пор не понял, что им можно было там находиться только до 30 ноября, дальше - сезон штормов, находиться запрещено.
Ты до сих пор не понял, что это проблемы ПЕРЕВОЗЧИКА, а не владельца груза? Не положено- уходи. Точка. Всё остальное- натягивание совы на глобус. Поляки, кстати, после катастрофы своего борта №1, уже 15 лет именно этим и занимаются, отказываясь признать, что их высшее руководство убили их же пилоты.
Прекращай рвать свою жопу за руководство порта «Кавказ». Танкер не резиновая лодка, не плавает как хочет. Каждое движение - только с разрешения и после согласования. Месяц ждать разгрузку - для тебя норма?
Прекращай рвать свою жопу за руководство порта «Кавказ». Танкер не резиновая лодка, не плавает как хочет. Каждое движение - только с разрешения и после согласования. Месяц ждать разгрузку - для тебя норма?
Единственное, за что я "рву жопу"- здравый смысл. И я выше уже писал, что ненависть лишила многих способности мыслить. Тот, кто принял решение не уходить, а ждать- единственный виновный в этой катастрофе. И это тот, кто в Вашей цитате вертит жопой и так же, как и Вы, пытается свалить вину на всеми "любимого" Сечина.
Ну, если груз был застрахован, то, я полагаю, владельцу этого груза абсолютно похуй вся суета. Его вины в разливе нет.
а то что он танкеры месяц на рейде мариновал не выгружая, это хуйня, правда ведь?
Вы не поверите, но да- хуйня. Перевозчик не жопой думать должен был, а головой. Но, я вангую, что за этот месяц "маринования" им посулили гешефт. А это значит, что перевозчик СОЗНАТЕЛЬНО пошёл на риск. Вот пусть теперь и отвечает.
В российском законодательстве в сфере морского и внутреннего транспорта нет понятия «использование судна с истекшим сроком эксплуатации».
Его во всех сферах нет. Даже в бюджете. Бухгалтерия говорит использовать, пока не сломается, после списывать. Похрен ,что детей может током убить устройство с истекшим сроком эксплуатации.
В 2007, при таком же южном шторме, большая часть стоявших на якоре судов, послали нах диспетчера и убежали в Азовское прятаться. Вот только капитанами они уже не работали. НО!!!!! Не было моста!! Сейчас такая самостоятельность потянет на приготовление к тракту. Под мост без разрешения вояк попробуй сунься. Капитанам не позавидуешь. И такое много где по мировым портам.
А мне кажется дело было так. Некая фирма, таскала мазут, но так как Роснефть в приоритете танкеры не выгружали, в результате произошло, что произошло. Дальше пришли ребята с Роснефти и тов майор был с ними и сказали, вам пызда, тякайте из городу, ну а так как с овцы, да хоть клок взять нужно, оформили на себя, что мол это их груз, и следовательно страховка тоже им. Владельцу груза ничего не будет, он никаким боком к аварии отношение не имеет.
Загрузили в вагон чугунные чушки, по пути вагон развалился и рассыпавшиеся чушки например убили людей. И виноват владелец груза, а не владелец развалившегося вагона?
Стрелочник виновен
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Хрен там что взыщут, а если и заплатят что, так с бюджета дотацию на бизнес дадут в десять раз больше
yaplakal.com