А повторить-то смогут своими силами эту галошу, которую СССР выпускал 60 лет назад? Как бы не стали ввозить из Китая двигатель от Y-5.
Это сообщение отредактировал beback - 4 мар 2025 в 10:26
Невозможно выпустить самолет за три года с нуля просто копированием. Ту-4 не в счет. А между ними ровно три года по первому полету. И два года по началу производства. Разве что чертежи напрямую из Канады переправляли. Да и общего у них только наличие двух моторов. Отечественный быстрее и сам крупнее. Канадец - больше пассажиров, но почти вдвое медленнее. Кстати, при более узком фюзеляже, они там как в в маршрутке, стоя летали? А уж если сравнивать - ставьте в линейку ещё Ан-28 и Л-410. Ибо одно ТЗ - похожий результат.
Ну поменять паровой котёл на ядрёную установку прямо на старые дышла и нормально.
Мой медведь сказал что кочегарить такое он отказывается. Его на ходу будет укачивать. Так что только хардкор. Только уголь и дрова.
Если без смеха, то КПД современных паровозов не в пример тем, что были 100 лет назад. Но инфраструктура отсутствует. А создавать заново новый локомотив и новую инфраструктуру - затратно.
Как вариант - природный газ. Тема газотурбовозов периодически возникает. Последние опытно-промышленные ГТ1 с 2007 года работают вроде как.
Это сообщение отредактировал зудука - 4 мар 2025 в 10:45
С 1969 года начинается серийное производство двигателей ТВД-10.
В период 1980-1990-х годов двигатель ТВД-10Б серийно изготавливался в Польше на заводах «ВСК-Жешув» и «ВСК-Калиш», всего было изготовлено порядка 500 двигателей.
Невозможно выпустить самолет за три года с нуля просто копированием. Ту-4 не в счет. А между ними ровно три года по первому полету. И два года по началу производства. Разве что чертежи напрямую из Канады переправляли. Да и общего у них только наличие двух моторов. Отечественный быстрее и сам крупнее. Канадец - больше пассажиров, но почти вдвое медленнее. Кстати, при более узком фюзеляже, они там как в в маршрутке, стоя летали? А уж если сравнивать - ставьте в линейку ещё Ан-28 и Л-410. Ибо одно ТЗ - похожий результат.
Я летал на DHC-6 (закуплено 3 шт, летают уже 10 лет), гораздо лучше чем на кукурузнике, и вместительней в два раза. Комфортность - да, маршрутка ))) но лучше чем совсем ничего. Аэродром необорудованный, грейдерированная грунтовка/гравийка за околицей. Зимой на утрамбованный снег садились.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кто-то из отписавшихся про ПРОРЫВ сделал что-то хорошего для развития науки? НУ напишите что смогли в жизни кроме как пиздануть хуйню! Вы же чмошники последние, толку от вас НОЛЬ, только херь пиздануть и водку бухать! Ватники в чистом виде!
Невозможно выпустить самолет за три года с нуля просто копированием. Ту-4 не в счет. А между ними ровно три года по первому полету. И два года по началу производства. Разве что чертежи напрямую из Канады переправляли. Да и общего у них только наличие двух моторов. Отечественный быстрее и сам крупнее. Канадец - больше пассажиров, но почти вдвое медленнее. Кстати, при более узком фюзеляже, они там как в в маршрутке, стоя летали? А уж если сравнивать - ставьте в линейку ещё Ан-28 и Л-410. Ибо одно ТЗ - похожий результат.
Конечно не возможно. У нас за что не возьмись все не возможно. Зато по телеку из зо дня в день аналогов нет мы слышим. И ведь не врут, зачем кому то такие аналоги... Все давно впереди нашей тушки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У DHC даже шасси не убираются, в отличие от Бе-30. Он больше на Ан-28 похож.
А Бе-30 - это маленький Ан-24.
Или большой L-410
У Бе-30 стойки шасси убираются в мотогондолы (как у Ан-24).
С одной стороны это хорошо в эксплуатации, так как широкая колея повышает устойчивость при взлете и посадке. С другой стороны такие стойки тяжелее, чем шасси прижатые к фюзеляжу, и прочность их ниже.
Фюзеляжное шасси для самолетов с низкими требованиями к аэродромам больше прижилось.
Это сообщение отредактировал mad94 - 4 мар 2025 в 11:44
Паровозы восстановить уже не получится. Разобраны все водоналивные колонки, а без воды паровоз не пойдет. Можно запустить экскурсионный заправив его в депо, только далеко он не уедет.
Кто-то из отписавшихся про ПРОРЫВ сделал что-то хорошего для развития науки? НУ напишите что смогли в жизни кроме как пиздануть хуйню! Вы же чмошники последние, толку от вас НОЛЬ, только херь пиздануть и водку бухать! Ватники в чистом виде!
Сраные всёпропальщики смеют сомневаться в словах Господина Начальника! Господин Начальник изволит фантазировать про возобновление производства кукурузников, а этим лишь бы про галоши пиздануть! ЗЫ а почему ватники-то? Либерасты тогда уж. Ватники наоборот, урра кричат и верят, что все получится.
Эта версия имела более мощный взлетный винт, развивающий силу в 960 лошадиных сил,
Задрали эти журналюги. Пишут бредятину,а народ читает.Более мощный взлетный ? винт ,бля..... Стоял на Ан-2 движок АШ-62ИР . И развивал он,кстати, мощность в 1000 лошадей.....Наберут долбоебов по объявлениям
Это сообщение отредактировал GarriL - 4 мар 2025 в 11:50
Если бы все финансы, потраченнные в "разжигание пламени мировой революции и свержении буржуазии" были вложены в развитие внутренней экономики, то уже давно была б открыта телепортация, построен социализм и освоен космос.
Если бы Ельцина акушерка уронила,то наверняка мы обошли бы Китай Вся проблема в капиталистическом строе..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com