Микрометеорит... а больше на такой высоте нечему летать.
Метеозоды еще. Датчик конечно легкий. но как минимум есть аккумулятор, который на скорости 900 км/ч тоже видимо опасен. Но метеозонды наверное разрабатывают с учетом столкновений, а вот зонды шпионы.. Кстати старые датчики советские были пипец опасными, тяжеленая коробка, прочная, весом наверное больше килограмма. Следующее поколение стало почти невесомым и в пенопласте. Если и на голову с неба шмякнется, не убъет. А старыми датчиками гарантированно пришибло бы.
Хрен его знает. Может продолговатый метеорит размером с палец. Перпендикулярно прилетел в лобешник. Плюс скорость самолёта: проелозило немного по кокпиту, содрав краску с заклёпок.
А может это был ледяной комок, который занесло восходящим потоком ветра? 😱🤔 Может обледенение сорвалось с другого самолёта? 😳
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как-то странно, что никто не упомянул вероятность столкновения с космическим мусором. А ведь железяк там уже летает немало. Ну, или упоминали, а я не заметил.
Сама авиакомпания сразу же и высказала именно это предположение.
Авиаторы же есть на сайте? Довольно таки частый случай. Там двойное стекло. По моему, в авиации расценивается не как ЧП.
Про граждан не скажу, а на военных не двойное, и даже не тройное. Если память не изменяет, на МиГ-25 было пятислойное, толщина около 3 см. Трещины случались из-за нарушения режима снижения и это считалось предпосылкой к лётному происшествию. Случалось не часто.
Авиаторы же есть на сайте? Довольно таки частый случай. Там двойное стекло. По моему, в авиации расценивается не как ЧП.
в авиации нет ЧП. есть предпосылка к лётному происшествию, лётное происшествие, авария, авиакатастрофа
Уже нет. Сейчас это всё инцидентами называется. Я не застал все эти переименования, а вот однокашникам, которые позже увольнялись, пришлось привыкать к новым терминам
Наверняка инженеры Боинга собрались вместе, сделали выводы и отозвали все эти самолеты для замена стекла? Ну так, как требуют критики от лады.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
СССР. Сертификация для международного рынка советского Аэробуса Ил 86. Один из пунктов обязательных испытаний-тест на герметичность кабины после столкновении с птицей, когда она бьется о стекло кабины пилота. Для проведения испытаний, в соответствии с новейшими международными требованиями безопасности, пришлось приобретать за валюту в Германии специальную пневматическую пушку, которая устанавливается на определенном расстоянии от кабины пилота и производит пневмо выстрел, имитирующий столкновение самолета с птицей. Для того, чтобы птичий краш тест был максимально приближен к реальности, в пневмопушку, в соответствии с инструкцией, заряжается обыкновенная тушка курицы определенного веса.
Купили пушку, смонтировали, все проверили, зарядили курицу. Выстрел. К ужасу заводчан, от выстрела курица разнесла вдребезги рамку морду самолета, вынесла стекло, пролетела сквозь кабину, выбила дверь пилотов и пролетела чуть ли не треть салона, повредив несколько кресел. Кошмарные результаты! ЧП! Проверили настройки пушки, вес курицы. Все в норме. Значит либо математические просчеты прочности, либо дефект исполнения. Выдрали всех, отконструкторов до изготовителей. Внесли изменения. Собрали новую кабину. Начали новые испытания. Калибровка пушки. Взвешивание курицы. Выстрел. Стекло пробито насквозь, дверь в кабину пилотов серьезно повреждена, но курица не улетела к пассажирам. Новые расчеты, усиление всех элементов, измение состава стекла, всех креплений и соединений. Калибровка. Взвешивание. Выстрел. Стекло разбито, куски курицы по всей в кабине, но до двери пилотов цела. Многократное усиление рамки стекла, применены новейшие материалы, военные технологии, курица, выстрел… Стекло разбито, но все таки осталось на месте, курица рикошетит, улетая в сторону, но всё равно есть разгерметизация салона, а это все равно провал испытаний. Конструкторские ресурсы практически исчерпаны. Кому то пришло в голову, что дело не в самолете, а в…пушке. Вероятно, что она слишком сильно стреляет. Пишется претензия производителю, прилагаются фото всех испытаний и вызываются специалисты для разборок. Приезжают немцы и просят провести весь комплекс испытаний при них, причем они хотят, чтобы русские специалисты от начала до конца испытания провели сами, чтобы понять все ли они правильно делают и где возможная ошибка. Наши, в строгом соответствии с инструкцией, всё монтируют, немцы молча смотрят, всё фиксируя на видео. Пушка, самолет, взвешивание курицы, выстрел, стекло цело, но всё равно небольшая щель и разгерметизация кабины пилотов. Курица, рикошетя, улетает в глубь павильона, круша все на своем ходу…
Наши победно смотрят на немцев. Немцы, открыв рты, затихают, начинают переглядываться и таращиться на наших конструкторов. Члены наешй комиссии начинают сыпать всякими разными умными терминами, доказывая, что невозможно при таком выстреле с такими параметрами сохранить герметичность кабины и, соответственно, получить международный сертификат.
Обалдевшие немцы молчат. Когда глава немецкой делегации вновь обрел дар речи, он расставил руки в стороны и произнес:
-Невероятно, чтобы кабина гражданского самолета вообще смогла выдержать такое испытание, получив такие минимальные повреждения. Это феноменально! Мы поставляем наше оборудование практически всем авиапроизводителям в мире и я уверен, что ни один другой самолет не выдержал бы ничего подобного. Хорошо, что вы еще не приступили к краш-тестам двигателей с помощью нашей пушки, кстати, она здесь совсем ни при чем. Просто мало что способно выдержать выстрел в упор полуторакилограмовым ледяным ядром, ведь курицу перед тем как заряжать надо не только взвешивать, но и размораживать!!!!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Микрометеорит... а больше на такой высоте нечему летать.
Гугл считает, что есть чему. "Максимальная высота полета гусей достигает более 10 000 метров, при этом рекорд принадлежит горному гусю, который в Средней Азии пролетел над Гималаями на высоте 10 175 м"
Как он дышит на такой высоте? Там же минус 60 температура.
Как то дышит. Букреев тоже без кислорода на Эверест ходил и прочие восьмитысячники
Хуясебе тут сколько экспертов по метеоритам, даже знают сколько надо, чтобы самолёт развалился. Ахуеть ребята у вас фантазия. Первый канал ваш любимый наверное, такие же фантазёры...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Единственное логичное объяснение для чего кричат гуси во время полёта, собрать сородичей в клин. При формировании огромного количества птицы, клин делиться на два или несколько. Во время миграции мы(люди) можем слышать клич гусей. Но без бинокля не можем разглядеть из-за расстояния. Они реально выше 10000 м летают.
В моих краях эти пернатые так высоко не забираются. Визуально метров 500-600, не больше. Видно их прекрасно.
Блять... Заголовок корректнее составляйте. А то в заголовке - стекло треснуло в полёте, как будт-то само по себе, и тут же фото, где явно видно, что треснуло оно от столкновения. Вопрос - с чем столкнулся аэроплан?
Похоже на столкновениe с чем, то хотя я не эксперт ,но мне так кажется а ну эксперты подскажите правильный ответ
До чего Путин довел отечественный аэрофлот, все просрали куда катится мир! Постойте какой Путин это же произошло в США с американским самолетом. Ничего страшного не произошло, с кем не бывает. Случайности бывают. В следующий раз такого не произойдет, Трамп молодец сделает внушение директорам Боинг они поставят стекло в три раза толще маде ин США!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com