Ну какое оно "наше"? Фиат чтоли наш? или запорожец наш? а может москвич или волга наша? Готов принять жменю шпал, но все это спизженное с запада. Во всех этих машинах легко узнается американский или европейский папа. А вся эта арава типа разработчиков с карандашами сидит только для того, чтобы спизженное сделать еще дешевле, еще ненадежнее. А сейчас уже особо и стесняться не нужно, просто шильдики переклеивают и все.
Фиат - 124 не прошёл стандартных испытаний на соответствие советским ГОСТам. Кузов расклеивался, рулевые тяги рвались, как тряпочные. Более 200(!) серьёзных замечаний от испытателей. Но была твёрдая установка сверху, выпустить автомобиль итальянского происхождения, типа тогда у власти в Италии стояла дружественная партия. Машину переделали практически полностью. Так что это последующие "Фиаты" - спизженные "Жигули". Учите историю, господа. А вот, что началось после перестройки, действительно страшный сон.
В моей жизни были две копейки- 72 и 78 годов выпуска, одна из них была пригнана из Германии и на протяжении пары лет хлопот не доставляла, а вторая местная, хуже конечно собрана, но тож при должном уходе каталась без проблем. Сейчас да-устарели такие авто, но в свое время ого-го)) В общем с днем рождения копейка+)
может москвич или волга наша? Готов принять жменю шпал, но все это спизженное с запада. Во всех этих машинах легко узнается американский или европейский папа.
Назовите, пожалуйста, родителей поимённо.
Добавлено в 10:30
Цитата (Navigobear @ 19.04.2013 - 19:37)
Когда Фолькс делает несколько моделей лет по 40 без изменения конструкции - это называется удачная модель.
Ну вообще у Жука за время его производства не осталось ни одной не изменившейся детали.
может москвич или волга наша? Готов принять жменю шпал, но все это спизженное с запада. Во всех этих машинах легко узнается американский или европейский папа.
Назовите, пожалуйста, родителей поимённо.
Добавлено в 10:30
Цитата (Navigobear @ 19.04.2013 - 19:37)
Когда Фолькс делает несколько моделей лет по 40 без изменения конструкции - это называется удачная модель.
Ну вообще у Жука за время его производства не осталось ни одной не изменившейся детали.
У меня до сих пор есть "Копеечка" 76 года доставшаяся от дедушки он ее новой брал. Хотите верьте, хотите нет но она до сих пор на ходу с пробегом около 400 000 т.км. без капиталки двигателя, менялись только поршня с кольцами и распредвал с клапанами, но блок не точился до сих пор. Кузов сварочного не видел ни когда, все железо родное, благодаря ежегодной обработке! Спасибо Деду за такое состояние! Теперь я выезжаю на ней иногда только летом, и пытаюсь довести до оригинального состояния.
Это сообщение отредактировал dmRace - 20 апр 2013 в 10:49
А, известный сайт, и да, большая часть по уму написана, не поспоришь. Но я спрашивал конкретно про Москвич и Волгу. 21-я, согласен, стилистически сходна с Фордами 1956 года, хотя пропорции совершенно другие, да и конструктивно ничего общего между ними нет. А что с 24-й, например? Москвичи тем более, 400-й, конечно, понятно, что цельнотянутый Кадет, но 402 уже явно не имеет однозначного прототипа. Скорее, собирательный образ тогдашних тенденций в целом. В принципе, большинство малолитражек уже тогда были считай, что на одно лицо...
Моя копеечка 76 гв, купил в 2006 году, подводила всего 2 раза и оба раза контактная группа замка зажигания, продавать быду нынче, очень жалко . Самые хорошие впечатления о себе оставила.
Это сообщение отредактировал Tikvbok - 20 апр 2013 в 11:44
Копейка на работе была 74г.в. бегала изумительно, у самого были 2 машины четверки, неплохая рабочая лошадка. Сейчас присматриваю снова четверку для езды по городу, перевозки инструментов и материалов. На иномарку всякое говно не загрузишь, да и седан у меня.
Скоро 15 лет аппарату з.ы. Не иномарка, согласен... Ухаживай за своим авто и оно ответит вам взаимностью, а иномарки - это конечно хорошо, но для ленивых
Это сообщение отредактировал Apsenter - 20 апр 2013 в 12:42
21-я, согласен, стилистически сходна с Фордами 1956 года, хотя пропорции совершенно другие, да и конструктивно ничего общего между ними нет. А что с 24-й, например?
Да пожалуйста, вот откуда лямзили 24-ю: Plymouth Valiant Еще будут вопросы, задавайте, может с и-нетом что, я Вам найду http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-24
Это сообщение отредактировал slavun - 20 апр 2013 в 13:21
Да пожалуйста, вот откуда лямзили 24-ю: Plymouth Valiant Еще будут вопросы, задавайте, может с и-нетом что, я Вам найду
Четыре двери, четыре колеса. В общем, на этом сходство заканчивается. Тот же Фэлкон и то больше похож. К тому же, Вэлиент в этом кузове появился позже прототипов ГАЗ-24 с почти серийной внешностью. Вот, испытания прототипа за год до начала выпуска этого Плимута:
Не знаю с чего так повелось у наших автолюбителей, но к продукции нашего автогиганта отношение с очень интересной позиции - Это говно, но оно наше. Все его ругают, но стоит какому-нибудь буржую переехать на огромном жипе "шаху", как многие вспомнят с теплом свою ласточку-жигули, грозя расправой жирному буржуа. Тем не менее как бы то ни было, но факты вещь упрямая и 19 апреля 1970 сошли с конвеера 6 "Жигулей" 2 синих и 4 красных. Думаю надо выпить за ныне усопшую серию автомобилей верой и правдой служившей нам, нашим отцам и гостям из южных республик.
С днем рождения жигуль!
2 синих и 4 красных в 1-й день. А тот что на 1-м фото - синий или красный?
Это сообщение отредактировал romanz2 - 20 апр 2013 в 15:16
тс. то что на фотке это была машина! и качество соответствовало! и своему времени она соответствовала! а то что сейчас клепают на говнотазе, лучше сразу в утиль!
Соответствовала? Да это же уже тогда был устаревающий фиат, хоть и переработанный ... Сравните эту машину хотя бы с американскими машинами тех времен.
сравните ее с теми машинами что выпускались в то время в стране!
Извините меня за ложку(бочку) дегтя, но я очень сильно пожалел о покупке жЫгулей 5 модели. За 1 год пользования денег вбухал немерено: Тяги трапеции и рулевая колонка с маятниковым рычагом, рычаги в сборе, пружины, аммортизаторы, генератор, стартер, помпа (целых 2 шт), диски тормозные, ступицы и подшипники, колодки (сразу и перед и зад), ну и по мелочи там (бачки всякие, крышки, фильтры, свечки, ремни, лампочки... дохрена перечислять). А еще через месяц планирую движок трясти и коробку с мостом... И понял я одно - хоть и проста она в обслуживании (в некоторых моментах нихрена не просто), все равно нет денег даже на нищебродскую новую иномарку, и приходится брать ключи, загонять в гараж и делать, делать и делать... А вот запчасти для наших жЫгулей делаются отвратные!!! У деда одного в гараже копались и нашли шаровую производства бывшего СССР, и что таки ви думаете??? Она гораздо лучше нынешних шаровых опор (даже ТРЕКовских)! Но не буду развивать срач по поводу "классиики", и признаюсь - все равно она меня чем-то прикалывает!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Самые хорошие впечатления о себе оставила.
yaplakal.com