Sukoblia Фото не очень, на предыдущей странице было получше, тоже через забор снятое, так вот, там-почти ноль. На этом фото мы видим только фрагмент, и думаю, что это непонятное размещение элементов механизации-результат удара, возможно, уложено так, например, отделившиеся закрылки положили рядом с крылом. В общем, делать выводы именно по этому фото не совсем корректно
Sukoblia Фото не очень, на предыдущей странице было получше, тоже через забор снятое, так вот, там-почти ноль. На этом фото мы видим только фрагмент, и думаю, что это непонятное размещение элементов механизации-результат удара, возможно, уложено так, например, отделившиеся закрылки положили рядом с крылом. В общем, делать выводы именно по этому фото не совсем корректно
Ну, наверное, не совсем корректно выразился, признаю, но если на земле движение самолета ничем не отличается от движения автомобиля, то при отрыве от земли он двигается уже за счет подъемной силы крыла и тяги, которую создают СУ, на земле эта самая ПСК не нужна в принципе. Если не прав, то поправьте
Ну, наверное, не совсем корректно выразился, признаю, но если на земле движение самолета ничем не отличается от движения автомобиля, то при отрыве от земли он двигается уже за счет подъемной силы крыла и тяги, которую создают СУ, на земле эта самая ПСК не нужна в принципе. Если не прав, то поправьте
Если бы вы однажды увидели схему сил...на самолет в полете действует 4 силы и их расклады G-сила тяжести,Y-подьемная сила, Р-тяга, Х-лобовое сопротивление,
на земле добавится F- сила трения и N - сила реакции опоры(ну это если самолет не стоит на месте, а допустим на разбеге) Конкретно на этом рисунке, у тебя в полете исчезнут просто все силы F1-F2(трение) и силы N1-N2(реакция опоры) все остальные силы в полете останутся
Это сообщение отредактировал Куырф - 10 янв 2017 в 23:58
Если бы вы однажды увидели схему сил...на самолет в полете действует 4 силы и их расклады G-сила тяжести,Y-подьемная сила, Р-тяга, Х-лобовое сопротивление,
на земле добавится F- сила трения и N - сила реакции опоры(ну это если самолет не стоит на месте, а допустим на разбеге)
Видел и даже когда-то давно задачки решал с векторами этих сил.
Когда встает вопрос о том, как же так, что человек, венец творения вселенной, будучи столь разумным, что почти все ему под силу; столь технически и духовно развитым; имеющий совершенную систему ценностей и высокую мораль — чем дальше, тем больше отдаляется от построения идеального мира, от построения общего дома, в котором всем будет жить комфортно — мы скромно потупив глаза, пожимаем плечами, и лучшее, что мы можем промычать в оправдание человека, это что-то типа — «У человека благие намерения… но человеческий фактор…»
Все упирается в человеческий фактор, все благие намерения. Это выражение обычно всплывает в тех ситуациях, когда не смотря на большую ответственность, человек, как существо, вроде как, разумное, обсерается с ног до головы.
Причем делает это, подвергая риску не только свою собственную жизнь, но и множество чужих. И когда диктор по телевизору сообщает, что виной трагедии стал человеческий фактор — эта причина наиболее понятна.
Это ж так знакомо.
Тебе завтра за руль, а ты до свинячего визга напился… Перед этим начальником нельзя даже оправдываться, а ты чуть ли не убеждаешь его, что он идиот… Вашему другу лететь в Ленинград, а вы… ну вы в курсе… в Ленинград летит другой человек.
Разбился самолет. Выясняется, что механики что-то там не проверили. Не проверили, хорошо понимая, к каким это может привести последствиям. И этому может быть масса причин… Или генерал командует пилоту — садись во что бы то ни стало, похеру туман и предупреждения диспетчеров… Или на крутом повороте, на высокой скорости, водителю обязательно нужно поменять в магнитофоне кассету… и он врезается в автобус.
Человек знает, что табуретка на балконе вот-вот развалится, но все равно становится на нее развешивать белье… и падает с 7-го этажа, финал. Таких историй столько, что многотомный каталог можно написать.
Только я бы назвал его не «Человеческий фактор», что на мой взгляд, при такой чудовищной статистике, чрезмерно гуманно, а «Человеческий долбое. изм». Это честнее. Но человек не склонен признаваться себе даже в очевиднейшей правде, и все, что он может, в данном случае, это назвать свои безобразия более благозвучным именем. Ну, чтобы мозг не сокрушался чувством вины, чего человек тоже сильно не любит. К чему эти неврозы и ненужные беспокойства — У меня все хорошо, а если че, то старый добрый человеческий фактор.
Прощай долбое. изм другим — и тебе все простится. Мы же люди, в конце концов.
Кстати, версию ТА никто и не отвергал вначале, но, как я понял, она не была приоритетной, а после того, как на фрагментах ВС не было найдено следов ВВ, от неё отказались вообще.
Хотя и изготовители ВС тоже чудят, недавно одна авиакомпания получила совсем новый "дримлайнер" а у него лобовое стекло треснуло прям в самом первом полёте, и вроде бы Боинг, а всё же.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(это я так, хуйню сморозил спецом))
yaplakal.com
Лесосибирск10 янв 2017 в 23:40