сми нас наебали (ой простите, дезинформация очередная), а мы тут сидим и жуем все это. Про Когалым когда признали то теракт? полтора месяца примерно? да и то там МАК рассматривал а тут МО, так что да, можете все валить на второго пилота, как хозяева направляют.
Почему жуем? Конспиролухи как вопили, так и продолжают вопить про теракт и что пилоты никогда не ошибаются и вообще власти скрывают™ Нормальные люди лишь отмечают, что ошибка пилота тоже вполне может быть, но при этом не уверяя, что именно это послужило причиной. Черные ящики дадут ответ.
Перепутать рычаг управления на самолете!? Я не конспиролог,но очень глупо это слушать.
Если правду скрыть очень сложно,самое правильное решение это выдать ответ-причину самой глупой которая может быть,тогда быстрей забудется. А если сказать правду-то будут долго обсуждать.
Но в принципе не осуждаю,значит есть смысл в этом для нашей страны. (мысли вслух)
Это сообщение отредактировал dardabos - 10 янв 2017 в 23:23
власти все катастрофы по дефолту на пилотов пытаются списать. Вот в чем вся хрень
Могу привести примеры, где такого не было. И да, как уже неоднократно говорилось, человек- основная причина катастроф, увы. Но на данный момент, техника еще не дошла до уровня, когда человека можно исключить из цепи.
А вы бы исключили?
Я думаю, что однажды так и произойдёт. Ну или человеку будет отведена совсем небольшая роль.
AF 447 - кто виноват? ну если слышали историю той катастрофы
Ну, трубки Пито обмезрли - косяк конструкции. Но при этом второй пилот какого-то хера тянул сайдстик на себя, что и убило самолет. А если подробнее, то: - Экипаж совершал ненадлежащие управляющие действия, приведшие к выходу из стабильного полёта. - Экипаж не выполнил действия, предписываемые в случае потери показаний текущей скорости. - Экипаж запоздал с определением и корректировкой отклонения от заданного режима полёта. - Экипаж не обладал достаточными навыками для определения приближения к сваливанию. - Экипаж не смог определить начало сваливания, а потому не предпринял действия для вывода самолёта из сваливания.
да все верно но! что чувствовал экипаж когда все приборы начали сбоить? кто виноват? трубки пито? аэрбас или пилоты?
Пилоты. Ибо "Экипаж не выполнил действия, предписываемые в случае потери показаний текущей скорости"
власти все катастрофы по дефолту на пилотов пытаются списать.
Так если они почти всегда в них виноваты, то на кого списывать-то?
AF 447 - кто виноват? ну если слышали историю той катастрофы
Это та где трубки Пито обледенели? Пилоты кто же еще то. Не смогли вовремя разобраться, что скорость отображается неверно. Инструкции по пилотажу в условиях, когда воздушная скорость судна неизвестна приведены в РЛЭ.
Да легко. Мой знакомый, приятель был наказан за это. Белый день, взлет, Боинг, домашний АД и вместо шасси убрал механизацию при взлёте.
Не буду верить,а то и так боюсь летать,а тут буду еще себе накручивать что командир может рычаг перепутать Это сообщение отредактировал dardabos - 10 янв 2017 в 23:26
AF 447 - кто виноват? ну если слышали историю той катастрофы
Ну, трубки Пито обмезрли - косяк конструкции. Но при этом второй пилот какого-то хера тянул сайдстик на себя, что и убило самолет. А если подробнее, то: - Экипаж совершал ненадлежащие управляющие действия, приведшие к выходу из стабильного полёта. - Экипаж не выполнил действия, предписываемые в случае потери показаний текущей скорости. - Экипаж запоздал с определением и корректировкой отклонения от заданного режима полёта. - Экипаж не обладал достаточными навыками для определения приближения к сваливанию. - Экипаж не смог определить начало сваливания, а потому не предпринял действия для вывода самолёта из сваливания.
да все верно но! что чувствовал экипаж когда все приборы начали сбоить? кто виноват? трубки пито? аэрбас или пилоты?
Пилоты. Ибо "Экипаж не выполнил действия, предписываемые в случае потери показаний текущей скорости"
Как дочка КВС эирбаса могу сказать, что не всё так однозначно. П.С. Да, трубки там не обледенели, а забились кристаллический льдом. П.П.С. Со 154м всё проще, хотя и не до конца ясно. Коспирологи идите нахуй.
Другой товарищ, уже командир только, на "триплсевен" садился дома, вспомнил, что он пилот, отключил автопилот и решил сесть , что называется, на руках, чуть не убился к херам собачьим, ушёл на второй круг и сел по-людски, в режиме автолендинг, садился тоже на домашнем АД, на который садился сотни раз.
а тут буду еще себе накручивать что командир может рычаг перепутать
вторым пилотом он работает, командир тогда всех спас, сейчас товарищ в "Победе" летает.
Просто не могу мысленно представить,как взлетает самолет и пилот путает рычаг.
Это обкуренным надо быть,пьяным,уставшим,суицидником,больным и.тд. Но ведь все эти риски стараются исключить?! Тем более на таких рейсах. Очень малая вероятность перепутать рычаг. А убийство посла,а далее крушение самолета,наталкивает на мысли.. Можете считать меня конспиролухом.
Это обкуренным надо быть,пьяным,уставшим,суицидником,больным и.тд. Но ведь все эти риски стараются исключить?!
Трезв как стекло был, не устал, не болен, жизнь любит, жена и дети, белый день, штатный взлет и вытворяет такую херню, простите. Это то, что называется человеческий фактор. Автоматически рука потянулась не туда. Они, кстати, рядом находятся и внешне похожи достаточно.
бред, а уж лайфу верить, себя не уважать, тяговооружонность у этого самолёта такая, шо ппц, стартует с места так шо влипаеш, и дать тяги в таком случае, никто не мшал, или мешал...
Сложновато будет, лучше не заморачиваться и верить, что пронесёт.
Да конечно сложновато) На поезде скорей всего,это реальней. Каждый взлет и посадка это как переход на другой уровень. Ладно один летишь,нормально,а вот семьей,после таких новостей, только и остается что
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
dardabos10 янв 2017 в 23:19