Судя по первому видео, он не на посадку шёл, а полыхал и падал. А что вы минусите то? С такой вертикальной скоростью на посадку заходят? Я ни разу не видел! Про "полыхал", может, и ошибаюсь. Но как-то уж очень похоже. Светит не направленно на полосу, а в разные стороны.
Это сообщение отредактировал g3fox - 19 мар 2016 в 12:25
Сажали, не исключено, потому что топлива до запасного могло не хватить. Впритык заправляют. Ужасная трагедия. Почему так часто именно у нас..?
Да потому что ,пилотов дрючат за перасход топлива, вот тебе и фенечка!, а сколько он по флай радару кружил ,можно было и в краснодаре сесть или еще где. А ветер ночтю с дождем был шо ПИз-ец, аж окна трусило в доме.
Меня другое удивляет, уже столько страниц комментов и никто пока не возмутился - почему с лайнер не устанавливают катапульты, парашюты, не заполняют салон пеной. В прошлой подобной теме таких новаторов было много.
Сажали, не исключено, потому что топлива до запасного могло не хватить. Впритык заправляют. Ужасная трагедия. Почему так часто именно у нас..?
Да потому что ,пилотов дрючат за перасход топлива, вот тебе и фенечка!, а сколько он по флай радару кружил ,можно было и в краснодаре сесть или еще где.
Судя по первому видео, он не на посадку шёл, а полыхал и падал.
Реально фар самолета никогда не видел? В каждой катастрофе такие одаренные, про "полыхал и падал", что в Перми, что в Казани. А ответ простой - все эти катастрофы в темное время суток были, поэтому и горели фонари так ярко.
Это сообщение отредактировал TraderFX - 19 мар 2016 в 12:25
Сажали, не исключено, потому что топлива до запасного могло не хватить. Впритык заправляют. Ужасная трагедия. Почему так часто именно у нас..?
Да потому что ,пилотов дрючат за перасход топлива, вот тебе и фенечка!, а сколько он по флай радару кружил ,можно было и в краснодаре сесть или еще где. А ветер ночтю с дождем был шо ПИз-ец, аж окна трусило в доме.
Самолет не наш, экипаж не наш, к вылету готовили не у нас, но, блять "почему так плохо именно у нас".
Turpan , не подходит твоя картинка. Место падения - в начале полосы. И камера там же, в начале.
Это сообщение отредактировал vobljademort - 19 мар 2016 в 12:26
Цитата (ShOleg @ 19.03.2016 - 12:23) Еще раз вот главная причина авиакатастроф с Boeing 737, это гидроусилитель руля. Именно при его заклинивание 737 заходит в землю практически в вертикальном положение, и заклинивает его чаще всего во время болтанки при посадке
Во эксперт появился. Можно пару вопросов? Допустим, пилоты не виновны и погода прекрасная, подскажите пожалуйста сколько в самолете деталей которые могут привести к катастрофе в штуках и вариантов развития событий? И еще как Вы считаете правда что авиастроители, если узнают что именно эта деталь стала виновником катастрофы, не предпринимают никаких действий, что бы больше такого не повторялось?
Цитата
Цитата (ShOleg @ 19.03.2016 - 11:44) Да, может и Boeing знает о данном косяке, у них как минимум 2 737-х по этой причине упало, а главное картина на земле при падение во всех случаях эдентична. Они падают практически вертикально.
Уже не знает. Они решили проблему после 1996г.
Отвечаю: После авиакатастрофы 1994 года Boeing естественно провел работы по устранению данного дефекта, но мы имеем авиакатастрофу 1996 года, после которой Boeing снова проводит работы по замене детали на новую более надежную и проверенную, но происходит инцидент с Boeing 737 в 2012 году в котором пилотам избежать катастрофы помогает высокая скорость полета. Эксперты получили в распоряжение целый самолет на котором заклинивание гидроусилителя произошло 2 раза в течение 1-го часа! Эксперты говорят что это точно был гидроусилитель называют причины почему его заклинило. Boeing в очередной раз заменяет гидроусилители в 737 на еще более надежные и еще более проверенные. Но в 2013-м падает 737 в Казани, а теперь точно также как и остальные упал 737 в Ростове-на-Дону. Вы и дальше продолжите как "Отче наш" петь песню об устранение дефекта или включите уже голову!
Условия для проявления данной проблемы на 737-м: 1. заход самолета на посадку 2. сильные порывы ветра 3. резкие перепады температур 4. постоянное подруливание рулем направления
Что касается огней перед ударом о землю, самолет посадочными огнями освещает большую часть фюзеляжа, что некоторыми может быть принято за пожар на борту
Это сообщение отредактировал ShOleg - 19 мар 2016 в 12:28
Не претендую на лавры следователей NTSB, но эти разговоры о "непрофессионализме и распиздяйстве" пилотов поражают... "Он горел, он взорвался на видео, они все были пьяные, самолет старый" , что вы бл.. несете? Любая катастрофа - это дикое стечение обстоятельств, закон Мерфи в действии! Самолет явно грохнулся почти горизонтально, а почему, это уже черные ящики нам расскажут
ПАСКУДЫ ,извиняюсь не удержался. с харьковского форума.
Уважаемый, в особо жовто-блакитных тонах! А давайка я тебя прокляну, ну так, для профилактики - чтоб другим не повадно было. И так: ПРОКЛИНАЮ ТЕБЯ ДО 5 -ГО КОЛЕНА! ЧТОБ ВАМ ВСЕГДА НЕ БЫЛО УДАЧИ НИ В ЛЮБВИ НИ В ДЕЛАХ НИ В ДЕНЬГАХ!!! АМИНЬ!
Это сообщение отредактировал JentleMen - 19 мар 2016 в 12:30
Нормальный аэропорт в Ростове. Много раз туда летал, без проблем и крупными авиаперевозчиками и мелкими. И на боингах, и на аэрбасах, и тушками, Яками, и пр. Не разу не помню, чтобы кружили при посадке. Вот как то интуитивно мне кажется, какая то фигня с самолетом случилась, которая не давала штатно его посадить. Соболезную родным погибших. Это очень страшно, раз и нету близкого человека, и твоя жизнь никогда уже не будет прежней.
Сажали, не исключено, потому что топлива до запасного могло не хватить. Впритык заправляют. Ужасная трагедия. Почему так часто именно у нас..?
fludubai топливо ни когда не экономит, просто потому что это компания такая которой чихать на цены. А вот управляют самолетами аборигены которые только с верблюда слезли
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com