Середина 70-х годов. В разгаре война в Анголе. Кубинских летчиков перебрасывают в Африку. Чтобы не ослаблять авиационную группировку на острове Свободы, Советский Союз по просьбе кубинцев решил послать туда наш летно-технический состав для создания видимости прежней активности полетов.
Из нашего полка была выделена авиационная эскадрилья. "Секретность" миссии была обеспечена следующим образом: всех летчиков одели в гражданскую одежду - одинаковые светлые плащи и такие же шляпы. Экипировка не соответствовала времени года и погоде и вызывала нездоровый интерес как у сотрудников милиции, так и у авиапассажиров.
Прибыли, разместились, изучили район и приступили к полетам. Продолжая усугублять военную тайну, радиообмен вели на испанском языке. Пытаясь как-то приспособиться, летчики писали на наколенных планшетах русскими буквами испанские слова и фразы. Большая проблема во взаимном понимании с землей возникала из-за того, что та отвечала на таком же "испанском".
Наверное, американские "коллеги" на ближайшей авиабазе заливались истерическим смехом, слушая ежедневные бесплатные шоу в эфире.
Несколько омрачало идиллию нахальное поведение американских самолетов-разведчиков SR-71 "Черная птица", которые, пользуясь тем, что на вооружении кубинских ВВС не было высотных перехватчиков, летали прямо над нашими головами на недоступной для фронтовых истребителей высоте.
Те самолеты, на которых летали наши летчики, имели статический потолок – 18 км, а SR-71 обычно ходил на 22 – 24 км и чувствовал себя в полной безопасности - ощущение, которое так любят американцы.
Наши пилоты посовещались и решили проучить "зарвавшихся империалистов". Выбрали самолет с самым лучшим по тяге двигателем, сняли с него все, что только можно было снять, и даже что нельзя. Из вооружения осталось только нахальство. Все эти меры привели к тому, что грозный истребитель превратился в "голубя мира", но с прекрасными летными характеристиками.
Лететь решил сам командир эскадрильи. Весь личный состав собрался на командном пункте наведения, где можно было не только видеть на экранах локаторов будущий поединок, но и слышать радиообмен американских "коллег".
"Черная птица" появилась, как обычно, с севера и шла на высоте 24 км прямо на наш аэродром.
Команда на взлет – и наш серебристый "голубь мира" на полном форсаже стремительно пошел в набор высоты. Почти сразу оператор американского пункта наведения ленивым голосом предупредил пилота SR-71 о взлете перехватчика.
Наш истребитель, достигнув более чем двукратной скорости звука, в точно рассчитанный момент резко пошел вверх.
– Джон, я – Фокстрот-125, перехватчик пошел на тебя. – Пусть идет, у меня 72 тысячи футов (~ 24 тысячи метров).
Полет продолжался, операторы американского радара ленивыми голосами сообщали своему пилоту удаление до нашего истребителя и его изменение высоты через каждую тысячу метров.
До 18 тысяч метров тон их голосов не менялся, но потом, когда они увидели, что темп набора высоты перехватчика не снижается, их доклады быстро стали сначала тревожными, а потом уже паническими.
– Джон, я – Фокстрот-125, быстро уходи, уходи, он уже выше тебя!
А наш "голубь мира" уже вышел по гигантской параболе за счет потери скорости на высоту под 28 тысяч метров и оттуда со снижением и разгоном стремительно настигал "Черную птицу".
SR-71 уже вывел двигатели на максимальный режим, но из-за инертности разгона скорости на такой высоте быстро уйти не мог.
Куда только подевался самоуверенный тон радиообмена американцев. В эфире уже был крик: – Джон, немедленно уходи, уходи, он тебя догнал! – Не могу оторваться, двигатели на форсаже!
Наш комэска для подогрева ситуации доложил на КП на чистом "испанском": – 738! Цель в захвате, к пуску готов!
"Черная птица", наверное, икая от страха, на форсаже удирала со снижением в сторону океана, а наш "голубь мира" почти без топлива, снижаясь по крутой спирали, пошел на посадку.
Победа была полная!
После этого случая в течение месяца американские самолеты-разведчики вообще не летали в нашу сторону. Видимо, все это время их спецслужбы работали над загадкой: что за секретный самолет появился на Кубе и как он мог так легко добыть их "Черную птицу"?
Blackbird на тот момент был самым охренительным самолетом разведчиком. Пока не появились ракеты для его потолка и спутников с хорошими "глазами" Только стоил проект неебически дорого, один самолет был на вес золота, в натуральном смысле.
ТС, ты без обид- но 1-байка 2- хрень полная. ибо "голубем мира"-в свое время называли миг-21, а точнее миг-21ПФ, так как у него на борту( стремясь по максимуму облегчить машину и улучшить характеристики) имелось всего 2 (!) точки подвески( грубо говоря мог брать только 2 ракеты) и выпуская их становился безобидным "голубем мира"( у него даже не было пушечного вооружения!!). практический потолок у него 19 тысяч. а вот для перехвата использовался миг-25, и позднее миг-31.у миг 25м практический потолок составлял около 21тысяч метров. для полноты картины надо сказать, что на Кубе была ( и вроде как сейчас есть) эскадрилья миг-25.. а шороху тогда наделали, не подобные вылеты "облегченных" самолетов( особенно позабавила фраза "пилоты посидели и подумали", ибо не пилоты а летчики, и не летчикам думать тут, а есть инженеры!!!), а поставки ПВО комплексов( по моему с-75), который в хлам молол что SR-71, что U-2.. вывод ,байку писал не летчик и даже не служивший в ВВС! ибо полно ошибок непростительных для человека изо дня в день живущего в этой среде!!
минусаторам! умойтесь.. ибо я лучшие годы отдал службе в ВВС, и таки знаю о чем говорю!
Это сообщение отредактировал хаупман - 19 июн 2015 в 16:58
"Секретность" миссии была обеспечена следующим образом: всех летчиков одели в гражданскую одежду - одинаковые светлые плащи и такие же шляпы. Экипировка не соответствовала времени года и погоде и вызывала нездоровый интерес как у сотрудников милиции, так и у авиапассажиров.
Отец служил на Кубе в 78 - 80 годах. Тоже смеялся, когда рассказывал как солдат туда отправляли. переодели всех в одинаковые рубашки и кепки. типа, туристы
Сдается мне это байка. P.S. Ну да, не нашел упоминания про SR-71 над Кубой, только U-2. Судя по описываемым годам, наш был на МиГ-23 (25х на Кубе ведь не было), что-то сомнительно что бы МиГ-23 смог прыгнуть выше 24000.
Это сообщение отредактировал Артемий13 - 19 июн 2015 в 16:28
ИМХО SR-71 единственный красивый пиндоский самолёт.
В начале 80-х читал про него в журнале "Зарубежное военное обозрение". Интересно было. Но поскольку я не технарь, то запомнил только то, что при полете на максимальной скорости его длина за счет нагрева увеличивается на 7 см.
Застал на срочной эти эсэры на сахалине. Он на хоккайдо только моторы прогревать начинал, у нас уже все приморье и сахалин по готовности поднимали. Уж больно быстр сцуко. Орионы те подолгу на планшете ошивались. А эсэр нет просвистит, шороху наведет и по малому кругу вдоль границы свалит.
Отец служил на Кубе в 78 - 80 годах. Тоже смеялся, когда рассказывал как солдат туда отправляли. переодели всех в одинаковые рубашки и кепки. типа, туристы
Я когда в 1989 году летел, в Москве ребята зашли в самолет в нашей форме, а вышли в Гаване в кубинской.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com