Петербургские таксисты против Uber, Gett, и «Яндекс.Такси»

Некоммерческое партнерство «Петербургское такси» на своем сайте опубликовало открытое письмо к губернатору Петербурга Георгию Полтавченко с просьбой принять «неотложные меры для запрета деятельности» Uber, Gett и «Яндекс.Такси».

По словам главы партнерства Александра Холодова, профессиональное сообщество требует начать акции протеста против этих сервисов, подобные тем, которые в конце июня произошли во Франции. Городская власть уже официально отказалась удовлетворять просьбы таксистов.

В своем письме таксисты предлагают правительству города поддержать традиционные таксопарки и начать проверку законности деятельности Uber, Gett и «Яндекс.Такси». По мнению авторов письма, эти компании искусственно занижают стоимость поездки, чем лишают доходов другие компании, а также не несут никакой ответственности за работу водителей, которые получают недостаточную оплату за свою работу.

«За последний год Петербург превратился в "маркетинговое поле битвы" за снижение тарифов на оказание услуги по перевозке пассажиров легковыми автомобилями между тремя глобальными интернет-приложениями по вызову "такси" — Uber, GetTaxi и "Яндекс.Такси". На сегодняшний день минимальные тарифы, установленные этой "тройкой" сопоставимы с ценой поездки на общественном транспорте – 50 рублей, 50 рублей и 49 рублей соответственно», — говорится в письме.

«Петербургское такси» заявляет, что интернет-компании забирают часть доходов водителей, позиционируя себя в качестве «информационных систем». «Комиссия за такие услуги составляет в среднем 20% от суммы перевозки. С учетом процента "организаций-подключашек" (по версии таксисов, они выводят средства на счета частных лиц — прим. ред.) итоговая сумма комиссии для водителя может достигать 30%», — утверждают авторы письма.

Интернет-сервисы предлагают низкие цены на поездки для пользователей, доплачивая водителям, чем нарушают закон «О конкуренции», — считают таксисты. «Uber, GetTaxi и "Яндекс.Такси" тратят миллионы рублей на рекламу на телевидении, в интернете и наружной рекламе, заявляя свою услугу как такси, чем вводят в заблуждение пассажиров, не говоря о том, что они не несут никакой ответственности за вызов такси через их приложения», — возмущаются они.

По словам таксистов, официальные перевозчики обсуждают протесты во Франции, в ходе которых было разбито несколько машин Uber, а также перекрывались дороги в аэропорты и вокзалы Парижа. Авторы письма утверждают, что им всё сложнее сдерживать «подобные радикальные проявления в нашем городе».

«Просим Вас, уважаемый Георгий Сергеевич, принять неотложные меры для запрета деятельности ИТ-компаний (Uber и аналогичных) на территории Петербурга, поддержать легальных перевозчиков и выступить инициатором по проверке законности деятельности подобных компаний в нашем городе», — говорится в письме.

Генеральный директор Uber в Петербурге Михаил Фишер сообщил ЦП, что находит обвинения водителей «несостоятельными». «Доступные цены на услуги Uber обеспечиваются не за счет демпинга, а за счет эффективной работы нашей платформы, которая повышает эффективность организации городских перевозок. Благодаря тому, что водители соединяются с пользователями услуги напрямую, первые делают больше заказов. Это позволяет сокращать простои и снижать время подачи автомобиля», — отметил он.

«Для обеспечения безопасности и высокого качества услуг мы проводим тщательный отбор водителей до подключения к системе. Uber в Петербурге сотрудничает только с юридическими лицами (профессиональными транспортными компаниями) или индивидуальными предпринимателями (профессиональными водителями)», — говорит Фишер.

Сравнение ситуации в Петербурге и Франции руководитель местного Uber также находит некорректным. «Во Франции и Германии внимание привлекает один из сервисов Uber — UberPOP. Сервис UberPOP соединяет водителей (частных лиц) с пользователями приложения. В Петербурге такого сервиса нет. В России (и в Петербурге) мы не сотрудничаем с частными лицами», — добавил он.

ЦП запросил комментарии у представителей Gett, «Яндекс.Такси» и вице-губернатора Петербурга Игоря Албина, который курирует профильный Комитет по транспорту, но на момент написания заметки не получил ответа.

Городская власть отказалась вмешиваться в конфликт таксопарков и интернет-сервисов. «Вопросы поставленные в открытом письме таксистов на имя губернатора Петербурга имеют федеральную компетенцию. У правительства Петербурга нет полномочий по регулированию сферы интернета и каким-либо запретам в области интернет-коммерции. Вопрос регулирования интернет-сервисов по частному извозу носит в первую очередь правовой характер, соответственно обращаться необходимо к законодательной ветви власти», — написал на своей странице в Twitter пресс-секретарь губернатора Петербурга Андрей Кибитов.

В январе 2014 года партнерство «Петербургское такси» уже выступило с протестом против сервиса «Яндекс.Такси». Тогда входящие в организацию таксопарки отказались сотрудничать с сервисом, заявив, что «Яндекс» подключает к системе нелегальных перевозчиков. В ответ представители «Яндекс.Такси» сообщили, что сотрудники входящих в партнерство таксопарков «срывали заказы или просто их не брали».