Созданы новые российские изотермические вагоны для замены немецких

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
КотБабаюн 3 сен. 2017 г. в 11:33
Юморист  •  На сайте 8 лет
Сообщений: 506
119
Первым в России разработал и начинает выпуск новых изотермических вагонов-термосов Армавирский машиностроительный завод (Краснодарский край). Раньше такие вагоны наши железнодорожники заказывали в Германии.

Новый железнодорожный вагон получил отраслевое обозначение 16-6962. Он имеет объем 120 кубических метров и предназначен для перевозки до 62,5 тонн пищевых продуктов, фруктов и овощей. Первые два экземпляра уже завершают на испытания, а серийное производство начнется в конце 2017 года.

Вагон-термос — термоизолированный вагон, длительное время сохраняющий изначальную температуру груза (не позволяет растаять мороженому мясу летом — не позволяет замерзнуть яблокам зимой). Там нет холодильных или нагревательных установок — термос держит изначальную температуру. Поэтому такой вагон несравнимо дешевле рефрижераторного и в производстве (нет дорогого оборудования), и в обслуживании (не нужна обслуживающая бригада и сложный ремонт). Особо стоит отметить, что новый вагон из Армавира можно использовать в одиночку, а не ждать груза на рефрижераторную секцию из 5 вагонов (рефрижераторы на железной дороге - это сцепка из вагонов, один из которых — служебный, где стоит холодильное и нагревательное спецоборудование, а несколько вагонов в сцепке он охлаждает-отапливает. Все это работает за счет дополнительного двигателя в служебном вагоне).+ Вагоны-термосы в СССР и России никогда ранее не производились. Их закупали на одном из предприятий в Германии.

Пруф

Созданы новые российские изотермические вагоны для замены немецких
Yap 08.04.2026 - 17:15
Продам слона  •  На сайте 21 год
Все комментарии:
AXYETTT 3 сен. 2017 г. в 11:39
Хохмач  •  На сайте 8 лет
79
Это ужасная новость, сейчас вы про это увидите ниже)))
мяусов 3 сен. 2017 г. в 11:43
Приколист  •  На сайте 11 лет
11
А у нас обкладывали стены вагона пенопластом,за полтора суток не перемерзал майонез и кетчуп.Пенопласт потом сжигали.

Это сообщение отредактировал мяусов - 3 сен. 2017 г. в 11:44
DTrump комментарий скрыт
-32
Mishkall 3 сен. 2017 г. в 11:44
мизантроп и социопат  •  На сайте 14 лет
3
Цитата (мяусов @ 3.09.2017 - 11:43)
А нас обкладывали стены вагона пенопластом,за полтора суток не перемерзал майонез и кетчуп.Пенопласт потом сжигали.

Сеном еще можно......
IgorVC 3 сен. 2017 г. в 11:45
Весельчак  •  На сайте 14 лет
32
Беременные врачи-пенсионеры голодают, а они вагоны выпускают. biggrin.gif
Интересно было бы цену сравнить на наш вагон и на немецкий. Судя по надписи РЖД, вагон уже используется.
Вроде БЖРК "Баргузин" в виде рефрижератора проектируется.

Это сообщение отредактировал IgorVC - 3 сен. 2017 г. в 11:51
Обозин 3 сен. 2017 г. в 11:45
старый циник  •  На сайте 9 лет
-3
Цитата
Вагон-термос — термоизолированный вагон, длительное время сохраняющий изначальную температуру груза (не позволяет растаять мороженому мясу летом — не позволяет замерзнуть яблокам зимой). Там нет холодильных или нагревательных установок — термос держит изначальную температуру. Поэтому такой вагон несравнимо дешевле рефрижераторного и в производстве (нет дорогого оборудования),


спорно, холодильное оборудование по сравнению со стоимостью вагона - ниочём... А вот условия погрузки и разгрузки термоса - то исчё гавно...

и да, беда наших производителей в отсутствии технологий и, как следствие, высокой стоимости производства при посредственном качестве. Только мы, готовы замутить собственное производство, дабы насрать немцам, голандцам, французам, америкосам (нужное зачеркунуть), что бы производить дорогущую продукцию, с которой потом будут ипстись тысячи и тысячи человек на всей необъятной, дабы хта хрень работала... Если у немцев дорого, то они бы не производили... dont.gif

сорьте, просто не люблю шапкозакидательские новости, в которых мы дартаньяны, а весь мир - идиоты. У нас основные гос производства создаются и строятся для "осваивания" и "распила", ну не умеем мы воровать с прибылей, всё чаще с убытков... lol.gif

о как, не угодил комментом? бля, не завезли методички, отписался по памяти... lol.gif

Это сообщение отредактировал Обозин - 3 сен. 2017 г. в 12:00
MetalMixer 3 сен. 2017 г. в 11:46
Ярила  •  На сайте 9 лет
12
к концу второго десятилетия 21-го века.
Беляш 3 сен. 2017 г. в 11:47
Шутник  •  На сайте 14 лет
8
Сейчас оптимизируют бригады по ремонту рефов.
Батарейкин 3 сен. 2017 г. в 11:51
Ярила  •  На сайте 13 лет
22
Специализированные вагоны приспособлены для перевозки отдельных грузов, например молока, живой рыбы, вина, часть из которых рассмотрена выше.


По способу охлаждения и способу отопления вагоны делятся на вагоны с машинным охлаждением и электрическим отоплением (рефрижераторные) и охлаждаемые водным льдом или льдосоляной смесью, а отапливаемые печами-времянками (вагоны-ледники).

Рефрижераторные вагоны выпускаются в индивидуальном (автономном) и секционном исполнении. Автономные вагоны выпускались с 1954 по 1957 г. и строятся с 1965 г. по настоящее время, а вагонные секции выпускаются с 1958 г. (ГДР) и с 1965 г. (СССР).

В период 1951 —1954 гг. строились 23-вагонные рефрижераторные поезда, с 1958 по 1965 г. 12-вагонные секции и с 1965 г. 21-вагонные поезда, которые впоследствии были сняты с производства из-за малой эффективности их использования вследствие сложности одновременной загрузки всего поезда (400—600 т.).

http://www.aswn.ru/design/freihtcars/izotermicheskie

Что нового опять изобрели?
Мышшшь 3 сен. 2017 г. в 11:51
я_в_рыло  •  На сайте 14 лет
10
Я как-то не ожидал, что обитый пенопластом короб необходимо заказывать в Германии. .
Думаю, это чудо, как раз про чудо смотрю передачу на нтв.
zloyGoblin 3 сен. 2017 г. в 11:51
Ярила  •  На сайте 11 лет
8
Цитата (MetalMixer @ 3.09.2017 - 11:46)
к концу второго десятилетия 21-го века.

Думаешь все надо отменить,слишком поздно? gigi.gif
SupGorohoff 3 сен. 2017 г. в 11:52
Шутник  •  На сайте 8 лет
2
Цитата
-термосы в СССР и России никогда ранее не производились. Их закупали на одном из предприятий в Германии.

ТС, штоб тебе спалось споконее gigi.gif :
Заводы-изготовители (производство для бывшего СССР)[править | править вики-текст]
БМЗ — Брянский машиностроительный завод — первый в стране начал выпуск рефрижераторных секций (с 1965 по 1990[4](?) годы)
РС-5 — пятивагонная рефрижераторная секция позволяет поддерживать температуру перевозимых грузов от +14 °C до −20 °C при температуре наружного воздуха от −50 °C до +38 °C. Состоит из четырёх грузовых — тип 840, модель 16-3000, дизельный вагон — тип 376, модель 16-3001.
16-3045 — двухкамерная рефрижераторная секция — наличие двух независимых камер позволяет одновременно хранить два разных вида продуктов в разных режимах, например, один при отрицательной, а другой — при положительной температуре.© Вики
мяусов 3 сен. 2017 г. в 11:52
Приколист  •  На сайте 11 лет
0
Сигареты там неплохие выпускали,и еще контрацептивы))))
Evill 3 сен. 2017 г. в 11:53
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (Обозин @ 3.09.2017 - 11:45)
Цитата
Вагон-термос — термоизолированный вагон, длительное время сохраняющий изначальную температуру груза (не позволяет растаять мороженому мясу летом — не позволяет замерзнуть яблокам зимой). Там нет холодильных или нагревательных установок — термос держит изначальную температуру. Поэтому такой вагон несравнимо дешевле рефрижераторного и в производстве (нет дорогого оборудования),


спорно, холодильное оборудование по сравнению со стоимостью вагона - ниочём... А вот условия погрузки и разгрузки термоса - то исчё гавно...

причем очень спорно,долго темпер он держать не сможет,это только на близкие перевозки расчитан и то узкий набор продуктов,так как в жару вагоны очень сильно нагреваются и хоть термос но на долго не хватит его,а вот рефки с охлаждением и нагревом очень помогли бы и при нормальном уходе они служат без ремонта очень долго,но ржд как всегда надо попилить немного и взвентить ценник,так что выгодней перевозить фурами товар
mouse28 3 сен. 2017 г. в 11:54
ушел..соцсеть  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (AXYETTT @ 3.09.2017 - 11:39)
Это ужасная новость, сейчас вы про это увидите ниже)))

да опять бензин...цены... cry.gif
КотБабаюн автор 3 сен. 2017 г. в 11:55
Юморист  •  На сайте 8 лет
8
Цитата (MetalMixer @ 3.09.2017 - 11:46)
к концу второго десятилетия 21-го века.

Но при этом немцев вы не осуждаете, почему? Им можно выпускать и продавать, а нам нельзя?
Обозин комментарий скрыт
-11
Alex0053 3 сен. 2017 г. в 12:00
Ярила  •  На сайте 14 лет
5
Имеется "УралВАГОНзавод".
Продукция идет для всяких целей.
И что же ты подумал, идиот,
Что там вагоны собирать хотели?

Это сообщение отредактировал Alex0053 - 3 сен. 2017 г. в 12:00
GreatNeptun8 3 сен. 2017 г. в 12:00
Администратор  •  На сайте 9 лет
5
вот как оказывается

Созданы новые российские изотермические вагоны для замены немецких
MetalMixer 3 сен. 2017 г. в 12:06
Ярила  •  На сайте 9 лет
4
Цитата (zloyGoblin @ 3.09.2017 - 11:51)
Цитата (MetalMixer @ 3.09.2017 - 11:46)
к концу второго десятилетия 21-го века.

Думаешь все надо отменить,слишком поздно? gigi.gif

Китайская аэрокосмическая научная и промышленная корпорация (CASIC) сегодня объявила о планах разработки транспортной системы HyperFlight с максимальной скоростью поездов 4000 км/ч. Это примерно в десять раз выше, чем скорость нынешних высокоскоростных железнодорожных составов, и в пять раз быстрее, чем скорость авиатранспорта, заявили представители CASIC на Третьем китайском (международном) коммерческом аэрокосмическом форуме в Ухане, столице провинции Хубэй.

По информации источников, программа HyperFlight будет развиваться в три этапа. На первом этапе построят внутреннюю региональную сеть между китайскими городами со скоростью поездов 1000 км/ч. На втором этапе — национальную сеть, которая соединит крупнейшие мегаполисы и кластеры городов на скорости 2000 км/ч. В конце концов, на третьем этапе будет развёрнута международная сеть по маршруту «Один пояс и один путь», где поезда смогут развивать скорость до 4000 км/ч.
litalva 3 сен. 2017 г. в 12:07
Ярила  •  На сайте 11 лет
20
Пипец. И это 21 век. Начали производить. А хрена там делать? А почему раньше не делали? Так тяжело было купить один немецкий вагон, разобрать, записать и запустить у нас? Прям событие. Термос. Верх российской инженерии и науки?
AXYETTT 3 сен. 2017 г. в 12:15
Хохмач  •  На сайте 8 лет
6
Цитата (litalva @ 3.09.2017 - 12:07)
Пипец. И это 21 век. Начали производить. А хрена там делать? А почему раньше не делали? Так тяжело было купить один немецкий вагон, разобрать, записать и запустить у нас? Прям событие. Термос. Верх российской инженерии и науки?

Сколько у немцов космодромов и ракет?
КотБабаюн автор 3 сен. 2017 г. в 12:16
Юморист  •  На сайте 8 лет
9
Цитата (MetalMixer @ 3.09.2017 - 12:06)
Цитата (zloyGoblin @ 3.09.2017 - 11:51)
Цитата (MetalMixer @ 3.09.2017 - 11:46)
к концу второго десятилетия 21-го века.

Думаешь все надо отменить,слишком поздно? gigi.gif

Китайская аэрокосмическая научная и промышленная корпорация (CASIC) сегодня объявила о планах разработки транспортной системы HyperFlight с максимальной скоростью поездов 4000 км/ч. Это примерно в десять раз выше, чем скорость нынешних высокоскоростных железнодорожных составов, и в пять раз быстрее, чем скорость авиатранспорта, заявили представители CASIC на Третьем китайском (международном) коммерческом аэрокосмическом форуме в Ухане, столице провинции Хубэй.

По информации источников, программа HyperFlight будет развиваться в три этапа. На первом этапе построят внутреннюю региональную сеть между китайскими городами со скоростью поездов 1000 км/ч. На втором этапе — национальную сеть, которая соединит крупнейшие мегаполисы и кластеры городов на скорости 2000 км/ч. В конце концов, на третьем этапе будет развёрнута международная сеть по маршруту «Один пояс и один путь», где поезда смогут развивать скорость до 4000 км/ч.

Ждал этого комментария, думал будет раньше, такой же вопрос и к вам, немцам можно выпускать такие вагоны, а нам нельзя? И каким образом стыкуются товарные вагоны и пассажирские?
vladghost 3 сен. 2017 г. в 12:17
Ярила  •  На сайте 11 лет
6
Цитата (litalva @ 3.09.2017 - 12:07)
Пипец. И это 21 век. Начали производить. А хрена там делать? А почему раньше не делали? Так тяжело было купить один немецкий вагон, разобрать, записать и запустить у нас? Прям событие. Термос. Верх российской инженерии и науки?

нафига столько гемора, если можно купить и получить откат от производителя, шагов меньше а выхлоп тот же
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 19012
0 Пользователей:
Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх