Первые двигатели ПД-14 прибыли на ИАЗ для установки на МС-21

В январе авиационные двигатели ПД-14 были доставлены из «ОДК-Пермские моторы» на Иркутский авиационный завод (ИАЗ). Их установят на российский самолет МС-21-300, летные испытания которого начнутся в согласованные ОАК и ОДК сроки.

Впервые двигатели ПД-14 на специальном автотрале преодолели расстояние почти в 4 тысячи километров – от Перми до Иркутска. На авиастроительном заводе они были переданы на участок поддинга (досборки двигательных установок), где специалисты «ОДК-ПМ» и ИАЗа провели осмотр наружных консервационных чехлов, проверили и отключили вибрационные датчики, фиксирующие возможные удары во время транспортировки. В дальнейшем будет произведен входной контроль двигательных установок.



В настоящее время организована бригада техников АО «ОДК-ПМ» и АО «ОДК-Авиадвигатель», которая будет осуществлять техническое сопровождение двигателей в ходе летных и сертификационных испытаний. Для этих целей на «Пермских моторах» сформированы необходимые комплекты запасных частей ПД-14 и борт-чемоданы с инструментами. Борт-чемоданы оснащены системой визуального контроля наличия инструмента, раскладка и идентификация выполнены на уровне лучших мировых практик. Все это позволит выполнять работы по обслуживанию с минимальными потерями времени и поможет обеспечить проведение испытаний и дальнейшую эксплуатацию пермских двигателей на крыле МС-21.

Сначала ПД-14 установят на пилоны самолета. Затем начнется тестирование двигателей в составе самолетных систем; будет установлен комплекс контрольно-измерительного оборудования для определения показателей работы двигательных установок во время проведения летных сертификационных испытаний самолета МС-21, необходимых для получения сертификата типа воздушного судна.

После чего самолет пройдет наземные и лётные заводские испытания, цель которых – определить летные и эксплуатационные характеристики самолета в целом, а также проверить работу его основных агрегатов.

Первый полет МС-21 с двигателями ПД-14 ожидается в установленные сроки.
виа

Хорошо хоть не ПД-10

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, надеюсь все получится. Негоже самой большой стране мира летать на чужих самолетах.

Серьёзно, а на самолёте, без всяких ударов и вибраций нельзя было привезти?

Приладим фанерные крылья и запустим его к ядрени матери....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Движки это хорошо, движки это заебись!

Удачи инженерам! Интересно, чтот всепросралы молчат, обычно они в первонахах отмечаются.

Ох сейчас некоторые желчью-то изойдутся.

Они на уроках ещё.

Нахуй это здесь

Они в других темах друг другу писи сосут, купаются так сказать в собственной лучезарности, с глубоким отсосом заокеанскому хозяину.

Характеристики радуют:

Удельный расход топлива на крейсерском режиме на 10—15 % меньше по сравнению с современными двигателями аналогичного класса тяги и назначения для всех двигателей семейства, также у ПД-18Р этот показатель будет улучшен на 3—5 %.

Эксплуатационные расходы на 14—17 %, а стоимость жизненного цикла на 15—20 % меньше, чем у конкурентов.

Надёжность вылета ВС, связанная с готовностью двигателя, > 99,96 %.

Ресурс до первого ремонта блока насосов — 20 000 ч., до первого ремонта всех блоков САУ-14 — 40 000 ч. [18]

Наработка на неустранимое в полёте выключение двигателя > 200 000 ч.

Шум от двигателя на 15—20 дБ меньше требования Главы 4 стандарта ИКАО.

Снижение уровня эмиссии по NOx[прояснить] относительно норм ИКАО 2008 года > 30 %.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Молодцы. Скорее бы и на суперджетах тоже. Я готов переплачивать за полёт на нашем самолёте, с нашими двигателями, по нашей стране, ведь в цене билета будет зарплата нашего инженера, а не лизинговые платежи американцам и европейцам.
Жду с нетерпением на маршрутах. Полечу на самых первых маршрутах, куда бы они не летели. =)

Вообще двигатели перевозят в специальных контейнерах обвешанными разнообразными датчиками. На видео этого просто не показали. И да, на машинах перевозят.

Во блин, а я уж думал его похоронили на неопределенный срок, что то ничего не слышно последнее время было.
Надеюсь таки авиацию потихоньку возродят.

Пизданул как Dtrump

Вот зачем столько денег потратили? Лучше бы раздали беременным пенсионерам и в демократические фонды. А двигатели могли бы купить в странах с развитой демократией. Ничего вроде не упустил?

Сильно надеюсь, что этот проект не постигнет судьба YOTAPHONE-2, 3 и прочих наших суперпроектов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отлично, тогда лично для вас НДС 25%

Хорошая новость!
Теперь ещё доделали бы ПД-7(8) для "Суперджета", взамен никаких французских движков и ПД-12 для Ми-26, взамен хохляцких...

а чем ПД-10 их не устраивал? нормальный же движок!

Это сообщение отредактировал sidch - 24.01.2020 - 11:21

А чей именно "наш" проект Йотафона? Можно подробней о государственном участии в проекте.

Нахуй ты здесь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А должен недоплачивать. Ведь в цене билета будет зарплата нашего инженера, а не американского. А она в 10 раз меньше, тогда с каких хуев я должен переплачивать?

Что бля, серпом тебе по яйцам? С голоду наверно помираешь, по клаве еле стучишь? Вы заипали тут ныть целыми днями. Знаешь сколько стран производит авиадвигатели, поинтересуйся, тебе полезно.

Это сообщение отредактировал Иногость - 24.01.2020 - 11:19

да, думаю самое оно будет))