«Я читал проверку Ространснадзора по Ахметову — волосы дыбом встали!»

via

21 июля в Кировском райсуде Омска состоялось очередное заседание по иску вдовы погибшего пилота Анастасии Ахметовой к ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии».

Напомним: 24 ноября 2019 года ее муж Дамир скончался во время полета аэробуса А320 из Москвы в Анапу. Находясь в кресле второго пилота, он пожаловался на жжение в груди, потерял сознание и вскоре умер от инфаркта. «Аэрофлот» же отказал семье пилота в положенных по коллективному договору выплатах. Вдова судится за них, чтобы обеспечить детей — у пилота остались 6-летняя дочка и 13-летний сын.

Вчера на суд из Москвы прибыл председатель Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов (ШПЛС, куда входил Дамир Ахметов, привлечен к делу в качестве третьего лица).

Заседание снова проходило с помощью видео-конференц-связи — из Московского суда с экрана буквально выкрикивала свои доводы юрист «Аэрофлота» Светлана Есипова.

Позиция работодателя не изменилась: его представитель все также утверждает, что гибель пилота не связана с производством. — Если человек внезапно умирает от приступа, который происходит в силу его самочувствия, внутреннего состояния — это не означает, что есть связь с производством, — вещала Есипова. — У нас в материалах дела имеется доказательство внезапности состояния Ахметова, которое не вызвано внешним фактором (аварией или другим).
Если он был здоров и внезапно умер, работодатель не может оформить по этому случаю акт Н-1.

Лидер Шереметьевского профсоюза пилотов выступил на суде в Омске.

На замечание, что в составе Комиссии по расследованию несчастного случая на производстве не было представителя ШПЛС, юрист заявила: был член первичной профсоюзной организации работников ОАО «Аэрофлот».

Тогда Игорь Дельдюжов пояснил суду:

— Этот так называемый профсоюз ОАО «Аэрофлот» создан работодателем, который его контролирует. Являясь частью ПАО «Аэрофлот», он не может независимо представлять интересы пилотов. Фактически он не ведет контроля за режимом их труда.

Неожиданно судья Максим Серебренников его перебил:

— Ближе в делу! Все, что вы рассказываете, вообще неинтересно.

Перебивать Дельдюжова принялась и юрист «Аэрофлота» Есипова. Судья не сделал ей замечания.

Впрочем, лидера ШПЛС, не раз выигравшего для пилотов многомиллионные иски, трудно сбить с толку.

— Когда я читал материалы проверки Ространснадзора, у меня волосы встали дыбом! — заявил Игорь Владимирович.

И стал перечислять нарушения (они есть в публикации БК55). После этого попросил суд приобщить к материалам дела многочисленные обращения ШПЛС в надзорные органы — из них следует, что режим работы пилотов нарушается работодателем с 2011 года. Вот лишь одно из таких нарушений: ежемесячная норма полетов пилота превышена на 90 часов.

Дельдюжов озвучил суду позицию ШПЛС:

— «Аэрофлот» обязан перечислить семье Дамира Ахметова выплаты, гарантированные пунктом 7.8 Коллективного договора. Этот пункт должен быть исполнен дословно, в том виде, в котором прописан на момент смерти пилота — безо всяких поздних редактирований.

Адвокат вдовы Виталий Кириченко обратил внимание суда на то, что исчерпывающего перечня внешних факторов воздействия на работника в законодательстве нет:

— Там перечислены «ожоги, травмы и иные повреждения здоровья, обусловленные внешними факторами». Так что нахождение Дамира Ахметова на борту авиалайнера может быть таким фактором.

Ведь Скорая не подоспела вовремя в летящий самолет.

Рассмотрение дела продолжится 28 июля.

По окончании же нынешнего судебного заседания Игорь Дельдюжов сказал:

— Я пытался донести до суда, что такой режим труда — без положенного отдыха — может не только убить пилота, подорвав его здоровье, но и создать угрозу безопасности полетов. У нас появились совсем молодые — до 35 лет — пилоты с гипертонией. Такого никогда раньше не было!