«Трансмашхолдинг» (ТМХ) стал победителем тендера на поставку 560 вагонов электрички серии «Иволга» в Аргентину общей стоимостью $864 млн.
«Министерство транспорта Аргентины объявило «ТМХ Интернэшнл» (100% дочернее предприятие АО «Трансмашхолдинг») победителем тендера на поставку 70 электропоездов переменного тока (560 вагонов) общей стоимостью $864 млн», — сказано в сообщении (есть у РБК).
Ожидается, что поставки продукции начнутся через 27 месяцев после вступления договора в силу и завершатся в течение четырех лет. В компании отметили, что проводившийся аргентинской стороной международный тендер предполагает разработку, производство, поставку и послепродажное обслуживание восьмивагонных электропоездов для колеи 1676 мм (в России ширина колеи составляет 1520 мм. — РБК).
«В ходе нескольких этапов оценивались не только технические и экономические параметры, но также соответствие тендерных предложений современным ожиданиям пассажиров. В общей сложности процесс выбора поставщика занял более трех лет», — пояснили в компании и уточнили, что поезда будут задействованы в пригородном сообщении между Буэнос-Айресом и городами-сателлитами.
Согласно информации на сайте ТМХ, холдинг является одним из ведущих в мире производителей электропоездов и рельсовых автобусов. Техника компании эксплуатируется в России, Монголии, Литве, Сербии, Армении и Казахстане. Производственные мощности позволяют ей выпускать более 850 вагонов в год.
Новую модификацию «Иволги» спроектировали на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ) в 2018 году. Этот поезд, как отмечает производитель, на 90% состоит из комплектующих российского производства, что позволяет заводу обеспечивать заказами 360 российских предприятий-смежников из различных регионов страны. Численность персонала, задействованного при изготовлении комплектующих, — 15 тыс. человек.
Пассажирский электропоезд «Иволга» в России используется как для междугородних перевозок, так и в виде наземного метро. В состав поезда могут входить от 5 до 12 вагонов, его максимальная вместимость составляет более 3,6 тыс. человек, а конструкционная скорость — 120 км/ч. Срок заявленной службы составляет 40 лет.
Иволга уиволга -simens собранный по лицензии в России, по тому и взяли, что дешевле чем у немцев, а Аргентина на стадии банкротства и денег мизер последние 5 лет. И не прорыв это нет, просто у людей денег нет на нормальное...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Иволга уиволга -simens собранный по лицензии в России, по тому и взяли, что дешевле чем у немцев, а Аргентина на стадии банкротства и денег мизер последние 5 лет. И не прорыв это нет, просто у людей денег нет на нормальное...
С разбегу находится житель Хайфы, который с радостью пытается дискредитировать позитивную новость из России. И так по всем темам
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Иволга уиволга -simens собранный по лицензии в России, по тому и взяли, что дешевле чем у немцев, а Аргентина на стадии банкротства и денег мизер последние 5 лет. И не прорыв это нет, просто у людей денег нет на нормальное...
С разбегу находится житель Хайфы, который с радостью пытается дискредитировать позитивную новость из России. И так по всем темам
Что он не так сказал? Иди соловьева смотри быстро и оргазмы лови от прорыров с рывками
Иволга уиволга -simens собранный по лицензии в России, по тому и взяли, что дешевле чем у немцев, а Аргентина на стадии банкротства и денег мизер последние 5 лет. И не прорыв это нет, просто у людей денег нет на нормальное...
Создание и презентации макетов Осенью 2013 года Тверской вагоностроительный завод, входящий в состав Трансмашхолдинга, по собственной инициативе начал разработку концептуально нового семейства электропоездов для городских, пригородных и межрегиональных перевозок, которое по техническому оснащению и безопасности могло составить конкуренцию «Ласточкам» при более низкой стоимости и впоследствии могло применяться для городского, пригородного и межрегионального пассажирского сообщения. Главным конструктором новых поездов был назначен Иван Ермишкин, занимавший в то время должность первого заместителя главного конструктора завода[20][21]. Поскольку Тверской завод специализировался на производстве прицепных пассажирских вагонов для поездов дальнего следования и в течение последних десятилетий не имел опыта производства вагонов электропоездов, кроме промежуточных вагонов электропоездов 81-760/761 «Ока» для метрополитена, к работе по созданию поезда также были подключены специалисты Мытищинского завода «Метровагонмаш»[20]. Дизайн экстерьера и интерьера был разработан испанским дизайнерским бюро «Integral Design and Development»[22].
В начале 2014 года заводом был изготовлен демонстрационный полноразмерный макет передней половины головного вагона электропоезда, получившего обозначение серии ЭГ2Тв, в виде кузова с полной внутренней отделкой кабины и пассажирского салона в городском исполнении, а также частью электрических цепей. Первая презентация данного макета в закрытом формате для профильных специалистов и прессы состоялась 15 мая 2014 года на Тверском вагоностроительном заводе[23][24]. В июне того же года макет головного вагона был перевезён в Сочи, где публично демонстрировался перед отелем «Pulman» в рамках международного форума «Стратегическое партнёрство 1520»[21]. Через некоторое время он отправился в Москву и сначала был выставлен перед Казанским вокзалом в сентябре[25], а позже в октябре перевезён на ВДНХ, где демонстрировался в ходе выставки «ЭкспоСитиТранс-2014»[26].
В 2018 году был создан новый демонстрационный макет передней половины головного вагона ЭГ2Тв версии «Иволга-2.0» с укороченной передней частью салона, имеющий новую более гладкую форму лобовой части[27][28]. Салон данного макета по сравнению с салоном поездов «Иволга-1.0» также получил ряд отличий в конструкции поручней, USB-розеток и переговорных устройств; также в целях демонстрации кресла были изготовлены с обивкой чёрного, серого и красного цвета вместо применяемого на выпускаемых поездах синего. Данный макет был выставлен и открыт для посещения в декабре 2018 года на площади Киевского вокзала Москвы[29].
В начале 2020 года Трансмашхолдинг уже вёл работы по очередной версии («Иволга-3.0»). Электропоезд этой серии получил обозначение ЭГЭ2Тв (заводское обозначение 62-4556). По словам руководителя технического управления дирекции по развитию пассажирского транспорта АО «Трансмашхолдинг» Михаила Куприянова, одними из главных направлений нового проекта являются повышение конструкционной скорости до 160 км/ч, а также изменение конфигурации (в том числе количества) дверей[30][31][32].
Это сообщение отредактировал alexspspb - 21 янв 2022 в 18:17
Создание и презентации макетов Осенью 2013 года Тверской вагоностроительный завод, входящий в состав Трансмашхолдинга, по собственной инициативе начал разработку концептуально нового семейства электропоездов для городских, пригородных и межрегиональных перевозок, которое по техническому оснащению и безопасности могло составить конкуренцию «Ласточкам» при более низкой стоимости и впоследствии могло применяться для городского, пригородного и межрегионального пассажирского сообщения. Главным конструктором новых поездов был назначен Иван Ермишкин, занимавший в то время должность первого заместителя главного конструктора завода[20][21]. Поскольку Тверской завод специализировался на производстве прицепных пассажирских вагонов для поездов дальнего следования и в течение последних десятилетий не имел опыта производства вагонов электропоездов, кроме промежуточных вагонов электропоездов 81-760/761 «Ока» для метрополитена, к работе по созданию поезда также были подключены специалисты Мытищинского завода «Метровагонмаш»[20]. Дизайн экстерьера и интерьера был разработан испанским дизайнерским бюро «Integral Design and Development»[22].
В начале 2014 года заводом был изготовлен демонстрационный полноразмерный макет передней половины головного вагона электропоезда, получившего обозначение серии ЭГ2Тв, в виде кузова с полной внутренней отделкой кабины и пассажирского салона в городском исполнении, а также частью электрических цепей. Первая презентация данного макета в закрытом формате для профильных специалистов и прессы состоялась 15 мая 2014 года на Тверском вагоностроительном заводе[23][24]. В июне того же года макет головного вагона был перевезён в Сочи, где публично демонстрировался перед отелем «Pulman» в рамках международного форума «Стратегическое партнёрство 1520»[21]. Через некоторое время он отправился в Москву и сначала был выставлен перед Казанским вокзалом в сентябре[25], а позже в октябре перевезён на ВДНХ, где демонстрировался в ходе выставки «ЭкспоСитиТранс-2014»[26].
В 2018 году был создан новый демонстрационный макет передней половины головного вагона ЭГ2Тв версии «Иволга-2.0» с укороченной передней частью салона, имеющий новую более гладкую форму лобовой части[27][28]. Салон данного макета по сравнению с салоном поездов «Иволга-1.0» также получил ряд отличий в конструкции поручней, USB-розеток и переговорных устройств; также в целях демонстрации кресла были изготовлены с обивкой чёрного, серого и красного цвета вместо применяемого на выпускаемых поездах синего. Данный макет был выставлен и открыт для посещения в декабре 2018 года на площади Киевского вокзала Москвы[29].
В начале 2020 года Трансмашхолдинг уже вёл работы по очередной версии («Иволга-3.0»). Электропоезд этой серии получил обозначение ЭГЭ2Тв (заводское обозначение 62-4556). По словам руководителя технического управления дирекции по развитию пассажирского транспорта АО «Трансмашхолдинг» Михаила Куприянова, одними из главных направлений нового проекта являются повышение конструкционной скорости до 160 км/ч, а также изменение конфигурации (в том числе количества) дверей[30][31][32].
Да тут главное первым пиздануть. Так сказать задать вектор, А потом хомячьё разнесёт
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Главное предоплату 100% возьмите. А то опять санкции, блокировка контракта.
Какая в пень предоплата?! Ну подумаешь, платежи на десяток лет растянут, да пару десятков лямов и вовсе не доплатят. Зато какой резонанс и оргазм у кремлеботни! А так..Боба Бладимирович привык списывать долги, за счёт дорогих россиян
Иволга уиволга -simens собранный по лицензии в России, по тому и взяли, что дешевле чем у немцев, а Аргентина на стадии банкротства и денег мизер последние 5 лет. И не прорыв это нет, просто у людей денег нет на нормальное...
Ну вот вы "бохатые" в Израиле, на фото едет современный автобус по помойке на которой стоят твои сограждане, почему в вашем государстве размером с Московскую область такой пиздец запомоенный творится, это ваша национальная черта жить среди мусора и развали, вы же пиздец какие бохатые а живете в дерьме .)
Главное предоплату 100% возьмите. А то опять санкции, блокировка контракта.
Какая в пень предоплата?! Ну подумаешь, платежи на десяток лет растянут, да пару десятков лямов и вовсе не доплатят. Зато какой резонанс и оргазм у кремлеботни! А так..Боба Бладимирович привык списывать долги, за счёт дорогих россиян
всепросральщики прям с первой страницы все свои козыри из методички кинули.
Ну и отлично) И объемы для завода, и рабочие места, и продвижение и марки и вообще продукции "мэйд ин Раша".)
Всепросральщикам просто это в картину мира не укладывается) Они же везде говно ищут. Видимо хотят слияние совершить)
Это сообщение отредактировал лесепе - 21 янв 2022 в 18:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
SPireiro21 янв 2022 в 18:00