В продолжение темы Китай запустил...

Собственно вчерашняя тема

По части "нового контейнерного пути" из Китая на Запад сердобольные читатели наприсылали столько ссылок, что придётся отреагировать. Банкста, Редакция Пивоварова, Радио Свобода, МК.ру... вот даже и @Vgudok этот вброс перепостил. Выглядит он так (начальная фраза):

[...] Первый поезд по маршруту Сиань — Мангейм отправился 13 апреля. Он проехал через Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию и перевез спортивный инвентарь, одежду и постельные принадлежности.

Я поискал первоисточник - и нашёл. Вот эта скромная статейка , раздутая в России до размера грандиозного пузыря.

Но во всех перепостах - молчок не только про размерность поезда, но и не указан точный маршрут. В солидном перечислении стран отсутствуют промежуточные звенья (например, между Румынией и Азербайджаном).

Единственный источник из крупных, где я нашёл весовые параметры (причем тоже без ссылки на источники), оказался... ТАСС! Вот:

Первый поезд, груженный 42 контейнерами общим весом 316 тонн, отправился из Сианя 13 апреля

Видите карликовые параметры поезда (обычный поезд ОТЛК - 150 конт.)? Это точно такая же хуцпа, каковая разгонялась в 2015-2017 гг., когда некоторые игроки на рынке логистики пытались создать "новый вариант Шёлкового Пути", и искали в этом деле китайских партнеров-оригиналов.

Так вот. Я когда-то подробно разбирал аналогичные вбросы в своём ЖЖ. Вот только 2 примера:
1) Кошмар Путина, или очередной "Шелковый путь" в обход Мордора, 2016 и
2)Новый Шёлковый путь" через Грузию, или Нью-Васюки 2015 года

Вы помните про те попытки? Нет? И это понятно, т.к. подобный вброс рассчитан на разовый разгон тревожности у тех, кто не в теме. Такую же херню произвели на свет и сейчас.

А что же произошло? Из Сиани отправился разовый состав размером в 1/4 от нормы обычного состава ОТЛК, идущего по маршруту через Казахстан и Россию (наш типовой состав - 70 вагонов, этот состав - 21 вагон). Затем он собирается пройти необозначенным путём посредством двух паромов через два моря (Каспийское и Чёрное) в неустановленный порт балканской страны. Предположим на минутку, что это Констанца, т.к. указана Румыния.

Теперь следим за руками: вместо сплошного сухопутного пути без перегрузов на паромы, с 1 переформированием поезда и 2 сменами колеи (Достык в Казахстане, Брест в Белоруссии) для этого маленького огрызка поезда будет:

- смена колеи в Достыке (граница Китай - Казахстан), переформирование поезда, таможенный режим ЕАЭС
- перегруз на каспийский паром в Казахстане
- выгрузка в азербайджанском Аляте, 2-й таможенный режим
- проход через Грузию в порт Поти, 3-й таможенный режим
- перегруз на черноморский паром в Поти или Батуми
- проход через Черное море (зона военных действий, 300% цена страховки)
- выгрузка в Констанце, Румыния и 4-й по счёту таможенный режим (ЕС)
- новое переформирование состава для ж/д ЕС
- проход по румынским ж.д. с их малой пропускной способностью
- проход через Венгрию, Словакию, Чехию
- наконец, вход в Германию и достижение Мангейма

Поэтому всё это, что раздули в прессе про этот маршрут - банальная хуцпа и топорная манипуляция. С вероятностью в 98% никто не напишет про прибытие этого "особого" состава в Германию, не будет фотофиксации и не напишут про сроки, сколько же он ехал в итоге. Потому что ехать таким путем он будет не меньше месяца. Против 12 суток по маршруту ОТЛК.

И через 2 недели вы про это дружно забудете, но зарубочка останется, что типа есть "новый путь" и "рашка фсё" :)

VIA

Если интересно, пройдите по ссылка в тексте про 2015 и 2016 годы, там более подробно про ценообразование.