Амфибия СК-142 — отечественный самолёт, который производит в Тюмени компания «Орион Авиа».
Это новая модификация их предыдущей СК-14 с улучшенными двигателями и российской цифровой авионикой.
Инжекторные ротаксы потребляют примерно на 15% меньше топлива, чем стандартные карбюраторные 912е, а это значит, что дальность полёта увеличилась с 1300 до полутора тысяч километров с теми же баками на 240 литров.
У СК-14 расход топлива с приборной скоростью 195 километров в час 38 литров, у СК-142 33 литра.
Максимальная рабочая скорость СК-142 осталась такой же, 220 километров в час, крейсерская скорость от 170 до 205 в зависимости от высоты полёта и температуры воздуха.
Основные покупатели тюменских амфибий — это путешественники. Россия богата водоёмами, а значит, гидросамолёт предлагает неисчерпаемые возможности для тех, кто любит отдых на природе.
Такую свободу перемещений не даёт ни автомобиль, ни катер.
Четырёхместный борт позволяет взять с собой семью или друзей, а двигатели, работающие на обычном автомобильном АИ-95, или даже, при необходимости, на АИ-92, не ограничивают в заправках при маршрутных полётах.
А от крайней точки заправки можно улететь на 600 километров и вернуться обратно после охоты или рыбалки с дополнительным багажом порядка 100 килограммов.
Владельцы этих амфибий летают по таёжным углам Сибири, на плато Путорана и на Камчатку, куда не добраться ни на катере ни в автомобиле.
И можно не просто путешествовать, но при этом ещё и зарабатывать, совмещая приятное с полезным, если брать контракты на выполнение авиационных работ.
В СК-14 и СК-142 вместительный передний багажник длиной в полтора метра. Он подходит для палатки, спальных мешков, складных удочек, туристического инвентаря и прочих объёмных, но лёгких вещей.
Если задача перевезти груз, то задние кресла складываются, и на получившуюся площадку 120 на 170 сантиметров укладывается до 200 килограммов груза при условии полёта вдвоём.
Масса пустого СК-142 750 килограммов, максимальный взлётный вес по РЛЭ 1200 килограммов, 240 литров топлива весят 180 килограммов, а дальше можно самому подсчитать на какое расстояние самолёт полетит с той или иной загрузкой.
Каждый самолет создается под заказ. Комплектация и цена зависит от ваших требований. Стоимость базоваой версии начинается от 20 000 000 руб. Срок постройки от 6 месяцев.
Каждый самолет создается под заказ. Комплектация и цена зависит от ваших требований. Стоимость базоваой версии начинается от 20 000 000 руб. Срок постройки от 6 месяцев.
ну не так уж и дорого, на дорогах полно машин дороже )
К сожалению обычному русскому работяги недоступен такой самолёт. Например в Европе или США такую птичку может позволить себе сантехник или обычный водитель, сварщик и тд.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас на столько разрешили малую авиацию, что я могу из Че долететь до Мгн(как пример)? У меня над садом(район Коркинского разреза) постоянно летают в обе стороны именно легкомоторные на, относительно, небольшой высоте Не минусите, мне просто интересно
Владельцы этих амфибий летают по таёжным углам Сибири, на плато Путорана и на Камчатку, куда не добраться ни на катере ни в автомобиле.
И можно не просто путешествовать, но при этом ещё и зарабатывать, совмещая приятное с полезным, если брать контракты на выполнение авиационных работ.
В СК-14 и СК-142 вместительный передний багажник длиной в полтора метра. Он подходит для палатки, спальных мешков, складных удочек, туристического инвентаря и прочих объёмных, но лёгких вещей.
Если задача перевезти груз, то задние кресла складываются, и на получившуюся площадку 120 на 170 сантиметров укладывается до 200 килограммов груза при условии полёта вдвоём.
Масса пустого СК-142 750 килограммов, максимальный взлётный вес по РЛЭ 1200 килограммов, 240 литров топлива весят 180 килограммов, а дальше можно самому подсчитать на какое расстояние самолёт полетит с той или иной загрузкой.
Неее Для условий Камчатки слишком лёгкая техника Там даже вертолёты легче ми8 не канают
К сожалению обычному русскому работяги недоступен такой самолёт. Например в Европе или США такую птичку может позволить себе сантехник или обычный водитель, сварщик и тд.
Да, да, все сантехники в Европе или США прередвигаются исключительно на личных самолетах, а на выходные летают в Вену слушать оперу и пить каву
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com