В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: с 2026 года правительство намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. Минстрою поручено изменить нормы к декабрю 2025-го. В ведомстве полагают, что это позволит снизить давления на транспортную сеть городов. Однако эксперты полагают, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.
Минстрой 11 октября внес в правительство дорожную карту по совершенствованию парковок в России. Она определяет два крупных направления работы, а именно широкое внедрение платных паркингов в регионах с одновременным сокращением парковок рядом с многоэтажными жилыми комплексами экономкласса. Как следует из документа, это необходимо для развития общественного транспорта и снижения автомобилизации.
В документе указано, что Минстрой, МВД и Минтранс к декабрю 2025-го подготовят корректировки в нормативные документы для «гибкого нормирования парковочных мест» рядом с жилыми комплексами.
Это позволит строить многоэтажные здания с минимальным количеством парковок, рассказал «Известиям» профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин.
К примеру, сейчас для одного комплекса экономкласса предусмотрено 0,1 машино-места на квартиру (одно парковочное место на 10 квартир), а для более дорогого — 1:1. Новый стандарт позволит отойти от этого принципа и выбирать число парковок по ситуации, делая его еще меньше.
— Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью, — рассказал Михаил Блинкин. — С введением в эксплуатацию крупных жилых комплексов территория для резидентного размещения транспорта, то есть на ночевку, сокращается. Придомовые территории заполняются автомобилями, проезды оказываются блокированы, из-за чего возникают трудности для проезда скорой помощи, пожарных машин.
По информации ГК «Гранель», каждый подземный уровень паркинга значительно увеличивает себестоимость проекта. Чтобы обеспечить 40-этажный жилой комплекс парковкой в соотношении одно место на одну квартиру, придется строить подземный паркинг с таким же количеством этажей, ведь для автомобиля требуется примерно 35–40 кв. м площади с учетом проездов.
— У нас люди живут в более стесненных условиях — 20–25 кв. м с учетом общественных пространств, — отмечает Михаил Блинкин. — Платить за паркинг, как за квартиру, никто не хочет. Естественно, многоэтажные или подземные паркинги получаются нерентабельными.
Сейчас покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта, рассказал «Известиям» автоэксперт Петр Шкуматов. По его словам, с введением усиленного контроля эта практика уйдет. Однако и спрос на жилье без паркингов может сократиться.
Как вы там вообще живете, в этих многоэтажках? Я как-то поздно вечером, с дуру, сунулся в свежий городской двор, там хуй пешком пройдешь, не то что на машине проедешь, все заставлено... А счас еще уплотнить хотят? Нахуй-нахуй.
Может надо человейники сократить?А не как сейчас,ставят огромные ЖК по 40 этажей на тысячи квартир,а дворы как у обычной пятиэтажки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чтобы снять напряжение на дорогах, перенесём его на парковки? Это так они мыслят? Дефективных менеджеры. Нахрена свою некомпетентность на всеобщее обозрение выставлять?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью" - в городе из-за места, в деревне из-за цены автомобиля.
Мечта правительства: россияне выплачивают ипотеку 30 лет за 25 кв.м., живут в 40 этажках без парковки, очереди в поликлинику, очереди в пятерочку, очереди на автобус, переполненная школа и садик. каждый день :налог, сбор, пошлина, штрафы, акцизы.
Это сообщение отредактировал Aleks777 - 22 окт 2024 в 08:11
Ничего нового, опять новая мера для улучшения качества жизни людей!
Ну логика тут есть, задрать утильсбор с нового года чтобы единицы могли позволить себе авто, ну и параллельно уменьшить количество парковочных мест, тем самым получить возможность более плотной застройки = профит кого надо, профит!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так оно давно уже гибкое, сцуко. Первую очередь нашего ЖК когда сдавали, были парковочные места по нормам. Когда вводили вторую очередь, то случилось маленькое и небесплатное волшебство, наши машиноместа записали и им. По бумагам паркуйся не хочу, а на деле все это воздух. Ну и третьей очереди сделали несколько мест, само собой и им дописав наши… Тем самым просто поссорили межлу собой жителей. А те кто отвечает поимели хороший гешефт.
Между ведомствами в правительстве видимо вообще не общаются.
Как они потом планируют внутренний автотуризм развивать? Да и с работой для тех, кто хочет попытаться продвинуться по социальной лестнице будет посложнее. С пригорода в мегаполис - перерыв в электричках по часу-два, до электричке еще добраться нужно..
Придумывайте уже сразу новую интерпретацию крепостного права. Купил квартиру, в ней прописали и все, пока прописку не сменишь дальше 5 километров на работу не устроишься, выезд по согласованию с администрацией
Оно и так занижено…Сейчас строят по одному месту на каждые пять квартир, и то не всегда. И так все направлено на то что ты купишь подземный паркинг по цене как 0.25 квартиры однокомнатной. В целом, у них вроде работа такая, предлагать, разбирать, что то внедрять что то нет. Поэтому обсасывание каждой глупрй инициативы становится поводом для каких то истерих.
В первой части пять определений. Планируют сократить, минстрою поручено изменить, минстрой внес в правительство на рассмотрение...и к 25 году подготовит корректировки....могут вступить в 26 году... Да реально заебали магипулировать воздухом, еще даже не пукнул никто, а вы орете обосрались
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бля, я так и предполагал, что все эти повышения утильсборов направлены на уменьшение количества авто. Теперь это. Строители многоэтажных гетто лоббируют, чтоб дорог меньше строить. Только квадратные метры, только прямые бабки. Пидоры.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Может надо человейники сократить?А не как сейчас,ставят огромные ЖК по 40 этажей на тысячи квартир,а дворы как у обычной пятиэтажки.
Может скажешь мигрантам еще отдельные дома строить? Человейники прежде всего для них создавались. Что бы на компактной территории поместилось как можно больше рабочей силы. Ну а условия проживания, то другой вопрос, мало заботящий рулевых...
Ну если в человейник будет запущена ветка метро то может быть, ибо основная их проблема - транспортная доступность: маршрутка раз в пол часа или пешкодавом пару километров от остановки ОТ. А так, как мне кажется, все окрестные улицы газоны и прочие места будут повозками забиты, хотя может на это и рассчет
Микрорайоны строят, называют их семейными, эко, лухари и т.д., а нормальную транспортную доступность сделать забывают. Парк общественного транспорта в региональных городах уже по третьему кругу свой ресур откатывает. Самое время убрать парковки!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Между ведомствами в правительстве видимо вообще не общаются.
Как они потом планируют внутренний автотуризм развивать? Да и с работой для тех, кто хочет попытаться продвинуться по социальной лестнице будет посложнее. С пригорода в мегаполис - перерыв в электричках по часу-два, до электричке еще добраться нужно..
Придумывайте уже сразу новую интерпретацию крепостного права. Купил квартиру, в ней прописали и все, пока прописку не сменишь дальше 5 километров на работу не устроишься, выезд по согласованию с администрацией
автотуризм должен быть в пределах пятнадцатиминутного города или села. В общем, смотрите жизнь в северной Корее - это наше "светлое будущее"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com