Хронология случая столкновения грузового поезда № 2013 с пассажирским поездом N11 сообщением «Мурманск Санкт-Петербург-Ладожский» на станции Княжая Октябрьской железной дороги 18 декабря 2024 г.
Октябрьская ж.д. Мурманский регион 18 декабря 2024. в. 16. час. 15 мин... на станции. Княжая допущено столкновение поезда. № 2013 (70 вагонов, вес. 6493) с. локомотивом ЗЭСЭК № 855 ТЧЭ Кандалакша Октябрьской дирекции под управлением локомотивной бригады, этого же депо в составе машиниста Зычкова А.Н. и помошника машиниста Садыгова Р.А. приписки... с прибывающим поездом № 11 сообщением Мурманск Санкт-Петербург. (населенность 326 пассажиров) локомотив ЭПІ, № 188 приписки ТЧЭ Кандалакша Октябрьской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Лейко, Н.Н. и помощника машиниста Пузанова: И.С. с последующим сходом 3-х вагонов пассажирского поезда и 11 вагонов грузового поезда.
Обстоятельства случая: 18 декабря 2024 г. в 14 час. 37 мин. при следовании по перегону Ручьи Карельские Княжая Октябрьской железной дороги грузового поезда № 2013. (весом 6493 тонн 276 осей. 69 вагонов) с электровозом ЗЭСБК № 855 приписки эксплуатационного локомотивного депо Кандалакша Октябрьской дирекции под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Кандалакша Октябрьской дирекции тяги в составе машиниста Зычкова А.Н. и помощника машиниста Садыгова Р.А. допущена вынужденная остановка поезда на станции Княжая из-за неисправности локомотива.
В 14 час. 37 мин. из-за излома рабочего токоприемника локомотива ЗЭСК № 855 машинист поезда № 2013 произвел вынужденную остановку поезда на станции Княжая Октябрьской железной дороги, расположенной на 17% подъеме, за выходным сигналом Н1 станции Княжая на 1113 км 9 ПК перегона Княжая Ковда.
Учитывая остановку поезда на 17% подъеме, для осмотра и увязки неисправного токоприемника, локомотивная бригада произвела закрепление состава поезда (по предварительной информации) 5-ю тормозными башмаками при норме закрепления применительно к данному профилю пути не менее 33 тормозных башмаков.
В 16 час. 10 мин. ввиду ухода воздуха из подвижного состава и отсутствия закрепления согласно требуемых норм грузовой поезд № 2013 самопроизвольно пришел в движение в направлении станции Ручьи Карельские.
В 16 час. 11 мин. ДСП станции Княжая, учитывая занятость главного пути, произвела на 5-й путь станции прием пассажирского поезда № 11 сообщением «Мурманск Санкт-Петербург-Ладожский» (13 вагонов, населенность 326 человек) с электровозом ЭПІ № 188 приписки эксплуатационного локомотивного депо Кандалакша Октябрьской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Кандалакша Октябрьской дирекции ΤΑΓΗ 8 составе и помощника машиниста Пузанова И.С. машиниста Лейко Н.Н.
В 16 час. 15 мин. грузовой поезд № 2013 столкнулся хвостовой частью с пассажирским поездом № 11.
В результате столкновения допущен сход 3-х вагонов пассажирского поезда № 11 и 11 вагонов грузового поезда № 2013.
Данные по локомотивной бригаде грузового поезда № 2013: машинист Зычков Алексей Николаевич, 1979 г.р., стаж работы в должности с 2010 г., класс квалификации 3, группа проф. пригодности 1, очередная аттестация 28.11.2023. помощник водителя Садыгов Рамиль Аяз Оглы, 2001 года рождения, стаж работы в должности с 2022 г., группа проф. пригодности 1, первичная аттестация 19.12.2022. Бригада временного формирования, дата формирования 08.12.2024, колонна №7, машинист-инструктор Гусев А.Е.
Данные по локомотивной бригаде пассажирского поезда № 11: машинист Дейко Николай Николаевич, 1975 года рождения, стаж в должности с 1996 г., класс квалификации 1, группа проф. пригодности 1, очередная аттестация 03.10.2023. помощник машиниста Пузанов Игорь Сергеевич, 2001 г.р., стаж работы в должности с 2023 г., группа проф. пригодности 1, первичная аттестация 05.09.2023. Колонна №1, машинист-инструктор Захаров О.Л.
На данный момент число погибших в результате столкновения двух поездов в Мурманской области выросло до 2 человек — ещë один пострадавший скончался в больнице. По дороге в больницу в карете скорой помощи погибла жительница Мурманска 54-летняя Семëнова Е.В. Основная фаза спасательной операции завершена. Врачи продолжают бороться за жизни 27 пострадавших (в том числе 5 несовершеннолетних). Основная часть пассажиров продолжила свой путь в Санкт-Петербург".
Выражаем соболезнования семьям погибших и желаем всем пострадавшим исцеления и выздоровления!
Via TG PS: на проверяющих оказывается давление с целью фальсификации обстоятельств ЧП.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
локомотивная бригада произвела закрепление состава поезда (по предварительной информации) 5-ю тормозными башмаками при норме закрепления применительно к данному профилю пути не менее 33 тормозных башмаков.
Остальные в металлоприёмку сдали???
Почти по сюжету "Остановился поезд".
Цитата
Следователь довольно быстро выясняет причину происшествия: сцепщик на станции положил под колёса отцепа платформ не два тормозных башмака, как положено по инструкции, а только один, как всегда и делалось в депо.
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 19 дек 2024 в 05:44
Интересно, а где локомотивная бригада возьмет 33 башмака на перегоне, если в каждой секции локомотива по норме их 2 или 3? Да их физически невозможно успеть притащить, пока есть воздух в системе, даже если будут бегать все ДС. Опять же, где подталкивающий локомотив, да хотя бы маневровый, чтоб воздух качал. Совокупность факторов привела к трагедии, ебать будут не вынимая, без смазки. Бригаду могут и посадить в тюрьму.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
локомотивная бригада произвела закрепление состава поезда (по предварительной информации) 5-ю тормозными башмаками при норме закрепления применительно к данному профилю пути не менее 33 тормозных башмаков.
Остальные в металлоприёмку сдали???
Почти по сюжету "Остановился поезд".
Цитата
Следователь довольно быстро выясняет причину происшествия: сцепщик на станции положил под колёса отцепа платформ не два тормозных башмака, как положено по инструкции, а только один, как всегда и делалось в депо.
Интересно, а где локомотивная бригада возьмет 33 башмака на перегоне, если в каждой секции локомотива по норме их 2 или 3? Да их физически невозможно успеть притащить, пока есть воздух в системе, даже если будут бегать все ПЧ.
Так он 2 часа стоял после поломки, прежде чем начать двигаться, можно было с остальных вагонов снять. Ну я так предполагаю.
Интересно, а где локомотивная бригада возьмет 33 башмака на перегоне, если в каждой секции локомотива по норме их 2 или 3? Да их физически невозможно успеть притащить, пока есть воздух в системе, даже если будут бегать все ПЧ.
Так он 2 часа стоял после поломки, прежде чем начать двигаться, можно было с остальных вагонов снять. Ну я так предполагаю.
Зачем с других то снимать? Наверное суть - равномерно разложить башмаки по длине поезда, не? А не 5 пихнуть под локомотив и забыть.
В целом фильм Магистраль интересен, только вот допущений уж слишком много в части поведения причастных людей, а что такие события случаются это как пить дать.
У любого такого случая за редким исключением есть Имя Фамилия Отчество и табельный номер...
Если это правда, то как можно вместо 33 башмаков поставить 5?? Это просто откровенная халатность/похуизм. И так сойдет? Неужели они правда так думали?
А кто то в недавней теме про взрыв газа в Фергане писал про особенности восприятия физики местным населением Ну и?
Это сообщение отредактировал segagames - 19 дек 2024 в 06:05
Не будут никого ебать. Следственный комитет на транспорте будет расследовать уголовное дело. А потом суд осудит на пару тройку лет того, кого признает виновным.
Я тоже как- то своего горбатого Запорожца на ручник не поставил....
У меня нива укатилась так однажды. Если бы не заправочная емкость для тяжелой техники на 14 кубов, то аккурат с обрыва улетела, а там метров 8 высота была
Так он 2 часа стоял после поломки, прежде чем начать двигаться, можно было с остальных вагонов снять. Ну я так предполагаю.
Увязка неисправного токоприемника это дело не пяти минут, нужно подняться на крышу локомотива, а для этого надо снять напряжение с контактной сети, там ебать портянка с последовательностью операций и людей которых надо к этому привлечь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно, а где локомотивная бригада возьмет 33 башмака на перегоне, если в каждой секции локомотива по норме их 2 или 3? Да их физически невозможно успеть притащить, пока есть воздух в системе, даже если будут бегать все ДС. Опять же, где подталкивающий локомотив, да хотя бы маневровый, чтоб воздух качал. Совокупность факторов привела к трагедии, ебать будут не вынимая, без смазки. Бригаду могут и посадить в тюрьму.
А почему этот вопрос возник только сейчас? Кто то забивал систематически хуй? Аттестация то у обоих есть, следовательно знали что делать и в случае отсутствия необходимого кол-ва башмаков нахуй вообще выезжать из ДЕПО? Причем на полном основании.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну и?
yaplakal.com