Министерство транспорта утвердило Транспортную стратегию России до 2030 года. Конечно, никто не собирается отбирать машины, но планируется создать все условия, при которых использование личного автомобиля станет не выгодным.
Как же собирается вынудить нас продать свои автомобили?
"Личный автомобиль является главным источником загрязнения воздуха в крупнейших агломерациях, на который приходится более чем 30 процентов общего объема выбросов в атмосферу, в г.
Москве - более 90 процентов", - указывается в тексте Стратегии.
Да, авторы Стратегии подчеркивают, что основными загрязнителями, которые возникают в результате движения автомобильного транспорта, являются взвешенные частицы, оксиды азота, серы и другие вещества, но:
"Полностью проблему загрязнения путем обновления автопарка решить невозможно, в том числе потому, что до 82 процентов выбросов взвешенных частиц происходит не из выхлопных газов, а за счет стирания дорожного покрытия и составных частей автомобиля. Таким образом, развитие общественного транспорта в крупных городах (в первую очередь для обслуживания маршрутов "периферия - центр") с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей для сокращения негативного воздействия на окружающую среду является безальтернативным".
Это тоже - из документа. Уже почувствовали, к чему ведут ее составители? Но то ли еще будет дальше...
Эксперты уже предполагают, что теперь личные автомобили, в том числе электромобили, являющиеся главными загрязнителями воздуха, вероятно, останутся только у "избранных". А вот обычным гражданам придётся пользоваться общественным транспортом.
Там есть еще одна важная фраза «Приоритизация общественных пространств и пешеходных зон ... в ущерб улично-дорожной сети для личного транспорта».
Если говорить простыми словами, это означает, что количество парковок и полос на дорогах сократят. Таким образом, власти планируют постепенно сделать владение автомобилем не удобным. Но, кроме того, автомобиль станет еще и не выгодным, за счёт увеличения налогов, введения платных парковок, ограничения въезда в определённые зоны и т.д. Также авторы стратегии указывают, что 55% автопарка России не соответствует даже такому устаревшему стандарту, как Евро-3. Они считают, что в скором времени въезд в города будет запрещён для транспортных средств с более низкими экологическими стандартами. В этом случае старые "Жигули" смогут ездить только по сельской местности, а в городе придётся пользоваться более современными автомобилями или общественным транспортом.
Однако это только начало, ведь цель авторов документа — решить проблему загрязнения воздуха, и они считают, что сделать это можно только путём почти полного запрета на использование личных автомобилей. Даже автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, загрязняют воздух опасными твёрдыми частицами, поэтому их ждёт такая же судьба. Это касается и электромобилей, которые тоже выделяют в воздух вредные частицы. Авторы стратегии видят единственный выход - развитие общественного транспорта.
Главный редактор журнала "За рулём" Максим Кадаков сомневается в эффективности этой идеи. Он считает все наоборот - что вместо ограничения количества автомобилей необходимо развивать дорожную сеть.
Максим Кадаков:
"У нас во многих городах катастрофически не хватает дорожной сети. Вы можете посмотреть: почти в любом крупном городе есть строящиеся новостройки - дома прилеплены друг к другу. То есть мы уже сейчас изначально запланировали будущий транспортный коллапс. Тогда возникает вопрос: а что же вы тогда не проложили туда 35 маршрутов общественного транспорта, чтобы было удобно ездить?"
Бляди, мне на чем в соседний район ездить на работу. Я суки для вас хлеб выращиваю. В сельском хозяйстве работаю. У нас на периферии автобусы через каждые две минуты как в Москве не ходят. Пиздец стране приходит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Транспортный налог в Сингапуре включает несколько компонентов:
Таможенное обложение. Все импортируемые в Сингапур автомобили подлежат обложению в размере 31% от адвалорной стоимости.
Регистрационный взнос. Для частных автомобилей он составляет 1000 долларов, для транспортных средств компаний — 5000 долларов.
Дополнительный регистрационный сбор. При первичной регистрации автомобиля (нового или подержанного) взимается сбор в размере 140% от рыночной стоимости.
Дорожный налог. Взимается раз в полгода или ежегодно. Оплатить налог можно только при наличии справки о техосмотре. Автомобили в возрасте от 3 до 10 лет проходят техосмотр раз в 2 года, старше 10 лет — ежегодно.
Это сообщение отредактировал KostaFF - 24 мар. 2025 г. в 20:57
Да да в сёлах куда нет автобуса пройдите и разясните как им больницу и магазин ходить пешком. В принципе они и так это давно делали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А если общественного транспорта нету в зоне доступности?
На лошадей нужно пересаживаться, на лошадей.
Даёшь госпрограмму по переходу на биотранспорт. Кредит на коня. Парковка для лошади. Подарочный стог сена от Собянина. Бесплатное сервисное обслуживание для лошадей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И всЁ , проблема решена ! )))
yaplakal.com