Первый серийный МС-21-310 передан на летные испытания

Для особо одарённых отмечу, это ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ, который передадут заказчику, а не из тех бортов, на которых всё испытывалось.

Первый серийный экземпляр модели МС‑21‑310 переместили из цеха окончательной сборки в лётно‑испытательное подразделение Иркутского авиазавода (ИАЗ). Об этом сообщили в ПАО «ОАК».

Это позволит в опережающем порядке провести испытания систем самолета, которые должны выполняться в летно-испытательном подразделении. Специалисты подразделения выполнят комплекс проверок, предусмотренный программой испытаний серийных машин, и дополнительно отработают технологию подготовки самолетов к передаче заказчикам.

Передача самолета заказчику состоится после завершения сертификационных испытаний и получения одобрения главного изменения к сертификату типа.

Генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов подчеркнул, что предприятие строго придерживается утверждённого графика постройки серийных импортозамещённых МС‑21‑310. Работа идёт одновременно с проведением сертификационных испытаний. По словам руководителя, перевод первого серийного самолёта на этап лётных проверок также освободит место в цехе окончательной сборки — это необходимо для запуска следующей машины.

По словам генерального директора Иркутского авиационного завода Андрея Сойнова, предприятие продолжает наращивать темпы выпуска импортозамещенных лайнеров в соответствии с утвержденным графиком. В перспективе завод планирует выйти на производство до 36 самолетов МС-21 в год.

МС-21-310 является российским среднемагистральным пассажирским самолетом нового поколения, разработанным компанией «Яковлев» в составе Объединенной авиастроительной корпорации. Лайнер рассчитан на перевозку до 211 пассажиров и предназначен для работы на маршрутах средней протяженности.

Одной из ключевых особенностей проекта стала широкая интеграция современных композитных материалов, доля которых в конструкции достигает около 40%. Это позволило снизить массу самолета и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Главным отличием версии МС-21-310 от ранних модификаций стало использование полностью отечественных двигателей ПД-14. Этот силовой агрегат считается первым турбовентиляторным двигателем для гражданской авиации, разработанным в современной России, и играет важную роль в программе импортозамещения авиационной техники. Источник