Самолёт готовился вылететь из аэропорта Лимы, когда в двигателе произошёл взрыв и начался пожар. Пассажиров и экипаж эвакуировали, предварительно, никто не пострадал.
А вот случись такое в России...мы узнали бы много нового о состоянии авиапарка и как страшно летать на самолетах . но так как это за границей то и обсуждать нечего , пустяковые неполадки которые быстро устранят .
Что там с рейсом Новосибирск- Махачкала? Никому неизвестно. Новостные каналы говорят, типо просто неисправность, присел в ближайшем аэропорту. И все.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Судя по тому что закрылки уже выпущены, а спойлеры ещё нет - пожар произошёл когда самолёт ещё не доехал до полосы. Самый удачный вариант, ящетаю. Потушили и всё. Если бы загорелся на взлёте или уже в воздухе - было бы хуже.
Это сообщение отредактировал JBM - 19 окт 2026 в 22:40
Судя по тому что закрылки уже выпущены, а спойлеры ещё нет - пожар произошёл когда самолёт ещё не доехал до полосы. Самый удачный вариант, ящетаю. Потушили и всё. Если бы загорелся на взлёте или уже в воздухе - было бы хуже.
О бля! Аэроиксперд! А нихуя,что обе эти хуйни одновременно при взлете и посадке выползают
А вот случись такое в России...мы узнали бы много нового о состоянии авиапарка и как страшно летать на самолетах . но так как это за границей то и обсуждать нечего , пустяковые неполадки которые быстро устранят .
Судя по тому что закрылки уже выпущены, а спойлеры ещё нет - пожар произошёл когда самолёт ещё не доехал до полосы. Самый удачный вариант, ящетаю. Потушили и всё. Если бы загорелся на взлёте или уже в воздухе - было бы хуже.
О бля! Аэроиксперд! А нихуя,что обе эти хуйни одновременно при взлете и посадке выползают
Спойлеры (интерцепторы) — это аэродинамические органы управления, выполненные в виде подвижных панелей, которые установлены на верхней (реже — на нижней) поверхности крыла самолёта. Когда они не задействованы, спойлеры находятся в убранном состоянии и плавно сливаются с поверхностью крыла. При активации они поднимаются вверх под углом к набегающему потоку воздуха, нарушая его плавное обтекание и тем самым уменьшая подъёмную силу крыла.
Используются при посадке для торможения. После касания взлётно-посадочной полосы (ВПП) все спойлеры автоматически выдвигаются. Резкое снижение подъёмной силы перераспределяет вес самолёта на шасси, что значительно повышает эффективность тормозов и улучшает сцепление колёс с поверхностью.
Управление по крену - помогают элеронам.
Увеличение вертикальной скорости снижения.
Получается обе эти хуйни выпускаются в полёте или после посадки, когда стойки обожмутся, но никак не на взлёте.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com