Смерть "зацепера" в Екатеринбурге

коментатор бесит уже!

Коментатор рад что парня убило?

Хоть и грешно так говорить,но..Одним идиотом меньше стало.Хочешь экстрима-организуй и проведи акции протеста против действующей власти.Вот там экстрим.
Это сообщение отредактировал yozchik1 - 30 сен 2011 в 07:30

ну что тут скажешь.. чего искал, то и получил.

Мне понравилось о свойствах высокого напряжения пробивать воздушные промежутки:

Цитата

".... Знал ли об этом второкурсник радиофака? Да уж наверняка....."

---- Да многие современные студенты на само обучение кладут толтый хуй.... Сам лично знаю одного "радиоинженера " с дипломом, который искренне не понимает " А на хуя в трансформаторе вообще намотана проволока???"

А вы про высокое напряжение....
Это сообщение отредактировал vistador - 30 сен 2011 в 07:40

Епт! Студент 2 курса Валодя 27 лет прыгал по крышам электричек! Эх Валодя Валодя! Те с такими талантами лет как 10 на кладбище прогулы ставили!

Главное в экстриме знать где заканчивается экстрим и начинается пиздец.... так вот это пиздец.

Цитата

Епт! Студент 2 курса Валодя 27 лет прыгал по крышам электричек! Эх Валодя Валодя! Те с такими талантами лет как 10 на кладбище прогулы ставили!

Браво!!!!!
Прям в точку !
У меня тоже такое мнение сразу сформировалось!

У меня с тау только одна ассоциация - теория автоматического управления. Не сметь порочить светлое имя кибернитеческой науки!!!

Цитата (Propeller @ 30.09.2011 - 11:58)

Коментатор рад что парня убило?

а почему нет? я рад! одним дибилом стало меньше. естественный отбор в действии.

соглашусь.
"Надолго ль дураку стеклянный член?"

Вот возникает вопрос, а зачем они это делают? Ну какой смысл действа подобного? Я, хоть и с трудом но могу понять скажем восхождение на Эверест (и аналоги поменьше), тут экстрима паболе и положительный результат трудно достежим, тобишь далеко не каждый сможет да и красоты невиданные, а вот такое нахрена "исполнять"???
ВОт уж воистину, "страна требует героев - пизда рожает идиотов"© утеряно

TGV rider...

Это сообщение отредактировал igluk - 30 сен 2011 в 08:40

Цитата (igluk @ 30.09.2011 - 09:32)

TGV raider...

Видел этот ролик! Но описание там было мол -этот парень болеет раком, отрывается по полной! а потом РИП короче ему!

Запрещать это точно не надо, пусть убиваются! Естественный отбор в погоне за плюсиками или лайками! Смешно даже!

Цитата (Rocko @ 30.09.2011 - 09:40)

Запрещать это точно не надо, пусть убиваются! Естественный отбор в погоне за плюсиками или лайками! Смешно даже!

Уже второй раз вижу это слово, кто такие эти "лайки"?

Мы думали, стоит или нет помещать это на всеобщее обозрение. И решили что стоит. Ибо если данное сообщение остановит хотя бы одного человека, то выложили мы эту информацию не зря.
Тем более что такое фото уже выкладывали новостные телеканалы и сайты.

Для начала инфа официальная:

Цитата

В Свердловской области на станции Екатеринбург-Пассажирский  утром 29 сентября в 08:30 по местному времени на крыше  электропоезда было обнаружено обгоревшее тело человека. Труп  увидела проводница  пассажирского поезда, стоявшего рядом. Со слов Ирины Саркисян, представителя пресс-службы Следственного комитета РФ, при погибшем находился  студенческий билет, свидетельствующий о том, что он учился на радиофакультете Уральского университета, и фотоаппарат. По  видеосъемке ночного пейзажа, которая проводилась в трагическую ночь, можно сделать  выводы, что 27- летний  студент передвигался по крыше электропоезда, в результате чего был поражен  электрическим током, напряжение которого не менее 3 кВ.

http://elektroas.ru/nochnoe-puteshestvie-n...los-tragicheski
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-356986...tion_id-13.html
http://www.mr7.ru/news/incident/story_45819.html
http://www.vedomosti-ural.ru/news/18203/

А теперь как это утро выглядело взглядом тех, кто по роду своей работы ремонтирует эти самые электрички.
Распорядок рабочего дня депо был нарушен сообщением, что на нашей электричке на крыше замечен труп.
Заметил его из окна проводник соседнего поезда.
Естественно данный факт поставил на уши в первую очередь руководство депо. Электричка нашего депо, и следовательно разгребать это придется нам.
Вот представьте, что вы руководитель, и вы ответственны за здоровье и жизнь своих подчиненных. Вам сообщают, что на электричке, которая вышла из вашего депо, на крыше лежит труп. Непонятно, кто это. Если только на секунду предположить, что это может оказаться работник ночной смены, обслуживающий эту электричку перед тем как она ушла на линию, то можете представить скольких нервов и сигарет стоило ожидание захода электрички с трупом назад в депо.
Кроме того, был полностью сбит распорядок работы смены. Мало того, что пришлось в срочном порядке выдать на линию другой электропоезд вместо этого (потому что этот электропоезд пришлось с линии снять), так еще и этот, зайдя в депо, переломал весь график техобслуживания. К слову сказать что за одну дневную смену через цех проходит 6-8 электропоездов. Каждый стоит на техобслуживании 2-3 часа. А в цехе путей только два. Так вот постановка лишнего внепланового поезда ломает весь график. И этот стоящий и никому, простите нафиг не нужный электропоезд занял нам один путь (С учетом нахождения в цехе для следственных действий и маневровых передвижений для постановки в цех и выдачи из цеха) больше чем на два часа. Это значит, что остальные ближайшие по времени поезда пришлось делать в условиях сжатого времени, что не может не «радовать» ремонтный персонал.

Ну вот. На эстакаде на третьем уровне (уровень для обслуживания крыши электропоезда) собрались представители полиции, следственного комитета, судмедэксперт, начальство, ну и естественно все работники смены, чья работа была прервана этим вне плана зашедшим поездом.
Мы обязаны заснять и запротоколировать место происшествия, а так же провести обследование оборудования на наличие повреждений.
Через открытые ворота закатывают электропоезд.


Это сообщение отредактировал tserg - 1 окт 2011 в 14:06

На одном из вагонов на крыше лежит…
Одет в удобные ботнки типа армейских или омоновских, джинсы. На нем теплая куркта-ветровка, очень хорошо защищающая от холода и ветра.

Примерно в метре лежит спортивный рюкзак. Маленький такой. Не туристический, а скорее «спортивный». Такие часто велосипедисты одевают.
В рюкзаке документы, паспорт, студенческий билет фотоаппарат.
Из документов стало ясно что ему 27 лет. Учится (вернее учился) в Уральском федеральном Университете УРФУ (раньше это называлось всем известной аббревиатурой УПИ, который закончили Ельцин и всем известная команда КВН «Уральские пельмени»). Причем учился на Радиофаке. Дипломы Радиотехнического факультета и сам Радиофак УРФУ высоко котируется. Тупых там вроде бы никогда не наблюдалось. Этот экстремал не мог не знать что такое электричество.
Однако видимо влияние Интернета, и «подвига» таких же оболдуев напрочь выбило из его головы все знания а так же основное чувство – чувство самосохранения.
В фотоаппарате экстремала милиция обнаружила лихие съемки «крутого» катания на крыше электрички. Дурь эта дошла и до Екатеринбурга.

Залез этот индивид карабкаясь в пространстве между вагонами, что само по себе очень и очень опасно. Можно сорваться и убится насмерть.

И даже предупредительная табличка его не остановила. Очень сложно заставить одуматься тех, кто не ценит свою жизнь.

Теперь поговорим более серьезно. О том что такое спорт, экстремальный спорт, и что такое идиотизм.
Катание на крыше движущегося электрифицированного состава не имеет ничего общего ни со спортом ни даже с экстремальным спортом. Такого рода занятия сродни пьяным танцам внутри помещения трансформаторной подстанции. Никто ведь не идет устраивать дискотеку в дворовую трансформаторную будку.
У людей не возникает желания сесть и прокатиться верхом на движущейся части большого металлорежущего станка, либо покататься на заводском конвейере. Но дело в том, что подвижной состав представляет не что иное как часть механизма. Неподвижной частью являются рельсы, движущейся частью – подвижной состав. Причем кругом присутствует смертельно опасное напряжение.
Если вы рассчитываете, наплевав на свою жизнь, просто погулять по крыше, то помните, что допустим все работники ЖД знают, что минимальным безопасным расстоянием до контактного провода по всем инструкциям электробезопасности на ЖД является не менее чем 2 метра.

Цитата

ПРАВИЛА ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ 1.6. На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, по проекту строительной организацией должны быть установлены предохранительные щиты для ограждения частей контактной сети и ВЛ, находящихся под напряжением. Щиты должны иметь высоту 2 м и выступать по ширине не менее чем на 1 м в каждую сторону от находящихся под напряжением частей. Щиты должны быть металлическими с сеткой в верхней части с размером ячеек не более 2 х 2 см. Предохранительные щиты на лестницах пешеходных мостов устанавливаются, когда расстояние от лестницы до находящихся под напряжением частей контактной сети менее 2 м. В местах прохода над пешеходными мостами питающих и отсасывающих линий контактной сети и ВЛ сверху на мостах устанавливаются сплошные ограждения, верхняя часть которых должна быть полностью или частично металлической. На каждом предохранительном щите дистанцией электроснабжения должен быть укреплен предупреждающий знак безопасности "Осторожно! Электрическое напряжение" (рис. 1.1 (здесь и далее рисунки не приводятся). ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности. ГОСТ 12.4.026-76). Соответствующими подразделениями этот знак безопасности устанавливается или наносится несмываемой черной краской трафаретом также на опорах контактной сети и ВЛ в общедоступных местах, на верхних частях путевых машин, дрезин, автомотрис и локомотивов. Осмотр и необходимый ремонт предохранительных щитов во время эксплуатации производится дистанциями электроснабжения. 2.1. Работы вблизи неотключенных и незаземленных контактной сети и воздушных линий должны быть организованы так, чтобы исключалось приближение работающих, имеющихся у них предметов и инструмента на расстояние менее 2 м к проводам этих линий. Во избежание попадания работающих в опасную зону токоведущих частей контактной сети и ВЛ, т.е. ближе 2 м, при наличии на них напряжения запрещается подниматься: - на верхние площадки и крыши подвижного состава; - на фермы и стрелы путевых машин и дрезин, мотовозов,автомотрис, стрелы и крыши кабин кранов, экскаваторов, других машин и на грузы, установленные на открытом подвижном составе; - на крыши зданий и сооружений, расположенных под проводами; - на другие объекты, с которых возможно приближение к токоведущим частям ближе 2 м. Опасная зона для работ на мостах электрифицированных участков (2 м от токонесущих частей контактной сети) должна быть обозначена красной полосой на элементах пролетных строений или конструкций подвески ВЛ. Обозначение наносится работниками дистанции пути.

Электричество очень коварно. Там, где вчера все было хорошо, сегодня могут возникнуть условия для прохождения электротока. Наличие пыли, дождя, повышенная влажность – и вы попали под ток там, где вчера чувствовали себя абсолютно безопасно.
Высокое напряжение ведет себя совсем не так, как то, которое вас «дергает» в бытовой розетке. Оно пробивает толстую подошву ботинок. Дуга может пойти даже по внешней поверхности изоляционного материала, перекрывая его токопроводящей дорожкой.
Впечатлительные могут дальше не смотреть. (Хотя я думаю впечатлительные и не полезут на крышу).

Вот так поступил электрический ток с руками любителя острых ощущений. Комментарии думаю будут лишними.


Это сообщение отредактировал tserg - 1 окт 2011 в 13:20

Вот то место, где он решил подержаться, думая что тут не опасно (а может рефлекторно схватился, когда вагон качнуло).