Обострение кризиса между Москвой и Киевом сильно ударило по украинским производителям грузовых вагонов, которые традиционно поставляли основной объем продукции в Россию. В результате на фоне общей стагнации вагонного рынка производство украинских заводов упало на 85% из-за отсутствия экспортных контрактов. Место поставщиков с Украины давно рассчитывали занять отечественные заводы, но производство большинства из них, за исключением крупнейших игроков, тоже продолжает падать. Резкое падение производства вагонов на Украине связано с потерей российского рынка из-за ухудшения взаимоотношений между двумя государствами, поясняет глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров. По его словам, всего в 2014 году из Украины было экспортировано только 700 вагонов, на 85% ниже, чем в 2013 году. В денежном выражении снижение еще сильнее — на 88,5%, до $40,1 млн, поскольку средняя цена на экспорт за один вагон снизилась с $75 тыс. до $57 тыс.
Производство грузовых вагонов в СНГ в январе—феврале снизилось на 24%, до 11 тыс. штук, следует из данных агентства "Infoline-Аналитика". Больше всего (на 76%) упал выпуск украинских заводов, ориентированных в основном на экспорт в Россию. Падение коснулось почти всех: "Азовмаша" (на 85%), Крюковского вагоностроительного завода (на 80,6%), Стахановского вагоностроительного завода (на 81,9%).
и даже демпинговые цены не помогли, вот такие они последствия бывают если кидать в соседа гавном.
Это сообщение отредактировал zoleg - 31 мар 2014 в 12:32
1. Сегодня грузовых вагонов на сети бешеный переизбыток, порядка 40% тупо лишних, в итоге они простаивают занимая инфраструктуру и мешая организации движения. 2. Посмотрите статистику, как излом боковой рамы, так вагон "Азовмаша", а все потому что метал используется дерьмовый. Так что от них бы ваще отказаться, безопаснее будет. Кстати каких-то определенных годов выпуска украинские вагоны уже запрещены к использованию на сети РЖД.
аварии которые происходили с этими вагонами заставили провести тщательный анализ который показал - низкое качество литья и изготовления ..эта проблема уже давно известна и не имеет никакой связи с сегодняшней ситуацией
Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер-бей • На сайте 16 лет
13
С украинскими компаниями сложно работать. Для моей организации это был исключительно негативный опыт. Одно время брали жировое сырьё, в итоге случился очень неприятный конфликт из-за разных требований к оформлению железнодорожных накладных. РЖД требовало одно, украинская сторона другое и никак не хотела понимать нашего "упорства" не делать по украинскому варианту, в результате дело закончилось срачем и прекращением сотрудничества. Во втором случае раз пытались получить образцы пищевой упаковки. Обещали нам три месяца. Не дождались. Третий раз заказывали погрузчик. В итоге пришлось в спешном порядке забирать недоделанный, потому как появилась угроза через некоторое время не забрать ничего вообще. Четвёртый раз получали колпачки-дозаторы, пришло УГ, хотя образцы были идеальные, заменили нам этот УГ на подобное УГ, в результате отправили всё обратно, слава богу предоплату не загоняли. Я конечно понимаю, что подобных случаем много и в России, но факт остаётся в том, что в итоге-то нормальные контрагенты всё равно находятся и работать можно. С украинскими же как проклятие какое-то, ни одного положительного опыта. Гены там какие-то особые что ли? Щас в итоге не только с украинскими компаниями не работаем принципиально, но и даже краснодарские опасения вызывают, особенно как говорок этот похожий слышу.
аварии которые происходили с этими вагонами заставили провести тщательный анализ который показал - низкое качество литья и изготовления ..эта проблема уже давно известна и не имеет никакой связи с сегодняшней ситуацией
Война давно идёт. К размышлению.
1 марта под откос ушли 17 вагонов в Еврейской автономной области, на следующий день, 2 марта, - состав из 18 вагонов уже в Подмосковье, причем, по данным экспертиз, - а профессионалы копытом землю рыли, чтобы выяснить причины "сериала", - основной причиной всех без исключения катастроф стал "излом боковой рамы тележек". по данным экспертиз, ломаются эти детали неспроста (крохотный, незаметный при сдаче заказчику изъян везде один и тот же), и ломаются только те рамы, что выпущены изготовителем в последние два-три года, и выпущены не где-нибудь, а на Украине, мариупольским заводом "АзовЭлектроСталь" и кременчугским КСЗ. При этом, китайские их аналоги (КНР - второй поставщик рам) сбоев не дают и служат надежно.А кому принадлежат предприятия в Мариуполе и Кременчуге, какую роль их владельцы (олигархи высшего уровня, главные бенефициары переворота) сыграли в подготовке операции по устранению "Семьи", а затем и в раскрутке "силового сценария", когда Правый Сектор вышел на улицы. http://maxpark.com/user/1363527020/content/2575298
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
придут деньги в город,это хорошо.
yaplakal.com