По информации, полученной «Нашей» из неофициальных источников в Рижском свободному порту, в порту задерживается разгрузка судов. Таковы первые результаты санкций против России, введенные Латвией под давлением ЕС и НАТО. Правильнее сказать, первые результаты экономической войны, начатой страной в ущерб собственной экономике.
Источники «Нашей» утверждают, что в порту уже несколько дней не могут разгрузиться несколько судов, пришедших с грузами в Ригу. Причина заключается в том, что владельцы грузов не спешат производить оплату (по информации «Нашей» - через латвийский банк AB.LV), поскольку опасаются, что их деньги будут заморожены из-за санкций в отношении ряда российских официальных лиц. Прецедент заморозки счета одного из российских клиентов, включенных в «санкционный список ЕС» уже случился в Латвии.
Если информация «Нашей» подтвердится – а, говорят, в бизнес-кругах Латвии информация о приостановке в работе порта ходит уже на протяжении пары недель, то Латвия уже начала нести убытки от участия в санкциях Евросоюза против России. Трудно пока сказать, как на практике сказались санкции в России, но вот Рижский порт уже ощутил удар на себе – репутация порта до последнего времени была на высоком уровне во всем мире.
Не надо недооценивать значение Рижского порта в масштабах латвийского транзита. По данным министерства сообщений Латвии, на его долю приходилось 9,9 млн. тонн грузов из общего количества в 20 миллионнов тонн, переваленных портами Латвии за первые три месяца этого года. То есть, почти 50% от общего потока. Почти столько же в грузообороте занимает Вентспилсский порт - и не случайно мэр Вентспилса неоднократно протестовал против присоединения Латвии к желающим вводить экономические санкции против России.
Остановка перевалки в Рижском порту (и не только рижском) означает прямой удар по железнодорожным и автотранспортным перевозкам в самом ближайшем будущем.
Министерство экономики уже озвучило прогнозы – в случае полного введения санкций ЕС, число безработных в Латвии вырастет на 20 тысяч человек. 5000 безработных придется на Даугавпилс, Латгалию. Готов ли бюджет страны к социальной защите этих людей?
Эти цифры нельзя назвать иначе как экономической войной и сопоставимыми с нею потерями. Но с кем и для кого должна воевать Латвия? Имея внешний долг в размере 7,9 миллиардов евро, Латвии в самый раз подумать не о том, как плевать в сторону соседнего (и одного из крупнейших в мире) рынка, а как строить с ним взаимовыгодное сотрудничество.
Пора становится независимым государством, что ли?
Но пока мы видим обратное – латвийским политикам приятнее слушать шум от пролетающих самолетов НАТО. Которые, кстати, летают за счет латвийских граждан и неграждан.
Источники «Нашей» утверждают, что в порту уже несколько дней не могут разгрузиться несколько судов, пришедших с грузами в Ригу. Причина заключается в том, что владельцы грузов не спешат производить оплату
А какой смысл? Или легче штраф судовладельцу оплачивать за простой?
Порт - фигня. С него кормится только рига и рижская дума в частности (там "совладельцев" полно). А вот "железка" - с неё, считай, вся латвия кормится: самый большой работодатель и (один из основных) налогоплательщик. А в ней - 80%, это "росийский транзит". В мае как бы перезаключать договор нужно с РЖД. Сдаётся мне, что эти долбодятлы и тут "санкции" введут (против кого? Гы!). Во исполнение своей старой мечты - "умереть голодными, но свободными". ИМХО - да и йух с ними.
Отличительной характеристикой развития портовой инфраструктуры на Северо-Западе России является строительство и интенсивное развитие новых портов – Усть-Луга, Приморск, Высоцк. Основные предпосылки для расширения мощности портов Балтийского бассейна таковы: Усть-Луга построит комплекс по перевалке нефти (38 млн тонн в год), комплекс по перевалке нефтепродуктов (16 млн тонн) и контейнерный терминал (10 млн тонн), Санкт-Петербург создаст многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» (27,6 млн тонн в год) и контейнерный терминал (13,2 млн тонн), Приморск построит терминалы для перевалки контейнеров, металлов, железорудного сырья, минеральных удобрений и нефтепродуктов (43 млн. тонн). В долгосрочной перспективе мощный прирост даст также строительство морского порта Бальга мощностью 131,5 млн тонн в год. Отсюда: http://spb30.ru/news/rossiya-na-baltike-po...hivaet-muskulyi
Источники «Нашей» утверждают, что в порту уже несколько дней не могут разгрузиться несколько судов, пришедших с грузами в Ригу. Причина заключается в том, что владельцы грузов не спешат производить оплату
А какой смысл? Или легче штраф судовладельцу оплачивать за простой?
Зачем штрафы? Их просто перенаправят на другие порты, не будут суда простаивать
Но, ИМХО, "латыши" (правительство) этого точно не поймут - там просто нет тех, кто умеет это делать (думать). Таких туда не берут, хоть они и есть в наличии.
ЗЫ. В латвии, как и в любой другой с(т)ране есть "гостайна". И к ней существует "допуск". А какая в латвии гостайна может быть? Новые технологии (распиливание бабла)? Военные объекты (военно-воздушный змей и военно-морской плот)? Всё гораздо проще - на первом закрытом заседании правительства "новодопущенным" объявляют, что они "опущены" и обязаны(!) выполнять решения вашингтонского обкома (он же и подбирает кандидатов в правительство. Минист иностранных дел вполне официально, по любому(!) вопросу "звонит для консультаций в Вашингтон - даже газеты об этом пишут "от большого ума"). Так что латвия - это просто "филиал америки в европе". Во всяком случае, это то, что касается "урководства с(т)раны"
Трудно жить в стране колонии, цепным псам всегда хочется кушать, вроде и возможность есть, а ннет заокеанский хозяин не разрешает, НО, за-то свобода и дерьмократия процветает. Слава прибалтийским странам, гав-гав.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com